Webtiefe Frei von Filets Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Webtiefe = Schnitttiefe-2*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung
dc = D-2*k
Diese formel verwendet 3 Variablen
Verwendete Variablen
Webtiefe - (Gemessen in Meter) - Die Bahntiefe ist der Abstand zwischen dem Anfang und dem Ende der Bahn, wobei die Verrundungen auf beiden Seiten außer Acht gelassen werden.
Schnitttiefe - (Gemessen in Meter) - Die Schnitttiefe ist die Tiefe des rechteckigen Querschnitts des Balkens senkrecht zur Betrachtungsachse.
Abstand vom Flansch zur Stegverrundung - (Gemessen in Meter) - Der Abstand vom Flansch zur Stegverrundung ist der Gesamtabstand von der Außenfläche des Flansches bis zur Stegspitze der Verrundung.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Schnitttiefe: 121 Millimeter --> 0.121 Meter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Abstand vom Flansch zur Stegverrundung: 18 Millimeter --> 0.018 Meter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
dc = D-2*k --> 0.121-2*0.018
Auswerten ... ...
dc = 0.085
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.085 Meter -->85 Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
85 Millimeter <-- Webtiefe
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Chandana P Dev
NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev hat diesen Rechner und 500+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Ishita Goyal
Meerut Institut für Ingenieurwesen und Technologie (MIET), Meerut
Ishita Goyal hat diesen Rechner und 2600+ weitere Rechner verifiziert!

16 Stege unter Einzellasten Taschenrechner

Reaktion einer konzentrierten Last, die mindestens auf die halbe Tiefe des Trägers wirkt
​ Gehen Konzentrierte Reaktionslast = 67.5*Bahndicke^2*(1+3*(Lager- oder Plattenlänge/Schnitttiefe)*(Bahndicke/Flanschdicke)^1.5)*sqrt(Streckgrenze von Stahl/(Bahndicke/Flanschdicke))
Reaktion einer konzentrierten Last, wenn sie in einem Abstand von mindestens der halben Strahltiefe aufgebracht wird
​ Gehen Konzentrierte Reaktionslast = 34*Bahndicke^2*(1+3*(Lager- oder Plattenlänge/Schnitttiefe)*(Bahndicke/Flanschdicke)^1.5)*sqrt(Streckgrenze von Stahl/(Bahndicke/Flanschdicke))
Balkentiefe für gegebene Stützenlast
​ Gehen Schnitttiefe = (Lager- oder Plattenlänge*(3*(Bahndicke/Flanschdicke)^1.5))/((Konzentrierte Reaktionslast/((67.5*Bahndicke^(3/2))*sqrt(Streckgrenze von Stahl*Flanschdicke))-1))
Die Länge des Lagers für die aufgebrachte Last beträgt mindestens die Hälfte der Balkentiefe
​ Gehen Lager- oder Plattenlänge = (Konzentrierte Reaktionslast/((67.5*Bahndicke^(3/2))*sqrt(Streckgrenze von Stahl*Flanschdicke))-1)*Schnitttiefe/(3*(Bahndicke/Flanschdicke)^1.5)
Länge des Lagers, wenn die Stützenlast im Abstand der halben Trägertiefe liegt
​ Gehen Lager- oder Plattenlänge = (Konzentrierte Reaktionslast/((34*Bahndicke^(3/2))*sqrt(Streckgrenze von Stahl*Flanschdicke))-1)*Schnitttiefe/(3*(Bahndicke/Flanschdicke)^1.5)
Stegdicke für gegebene Spannung aufgrund der Last in der Nähe des Trägerendes
​ Gehen Bahndicke = Konzentrierte Reaktionslast/(Druckspannung*(Lager- oder Plattenlänge+2.5*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung))
Spannung, wenn konzentrierte Last nahe am Trägerende aufgebracht wird
​ Gehen Druckspannung = Konzentrierte Reaktionslast/(Bahndicke*(Lager- oder Plattenlänge+2.5*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung))
Spannung für konzentrierte Last, die in einem Abstand aufgebracht wird, der größer als die Trägertiefe ist
​ Gehen Druckspannung = Konzentrierte Reaktionslast/(Bahndicke*(Lager- oder Plattenlänge+5*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung))
Länge des Lagers, wenn die Last in einem Abstand angewendet wird, der größer als die Tiefe des Trägers ist
​ Gehen Lager- oder Plattenlänge = (Konzentrierte Reaktionslast/(Druckspannung*Bahndicke))-5*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung
Bahndicke bei gegebener Spannung
​ Gehen Bahndicke = Konzentrierte Reaktionslast/(Druckspannung*(Lager- oder Plattenlänge+5*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung))
Relative Schlankheit von Steg und Flansch
​ Gehen Schlankheit von Steg und Flansch = (Webtiefe/Bahndicke)/(Maximale Länge ohne Verstrebung/Breite des Kompressionsflansches)
Reaktion der konzentrierten Last bei zulässiger Druckspannung
​ Gehen Konzentrierte Reaktionslast = Druckspannung*Bahndicke*(Lager- oder Plattenlänge+5*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung)
Schlankheit von Steg und Flansch bei Versteifungen und konzentrierter Belastung
​ Gehen Schlankheit von Steg und Flansch = ((((Konzentrierte Reaktionslast*Freier Abstand zwischen Flanschen)/(6800*Bahndicke^3))-1)/0.4)^(1/3)
Erforderliche Versteifungen, wenn die Einzellast die Reaktionslast R übersteigt
​ Gehen Konzentrierte Reaktionslast = ((6800*Bahndicke^3)/Freier Abstand zwischen Flanschen)*(1+(0.4*Schlankheit von Steg und Flansch^3))
Freier Abstand von Flanschen für Einzellast mit Versteifungen
​ Gehen Freier Abstand zwischen Flanschen = ((6800*Bahndicke^3)/Konzentrierte Reaktionslast)*(1+(0.4*Schlankheit von Steg und Flansch^3))
Webtiefe Frei von Filets
​ Gehen Webtiefe = Schnitttiefe-2*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung

Webtiefe Frei von Filets Formel

Webtiefe = Schnitttiefe-2*Abstand vom Flansch zur Stegverrundung
dc = D-2*k

Was ist ein Filet?

Das Filet ist ein Medium, das beim Schweißen verwendet wird. Unter Schweißen versteht man den Vorgang, bei dem zwei Metallstücke miteinander verbunden werden, wenn sie senkrecht oder in einem Winkel stehen. Diese Schweißnähte werden üblicherweise als T-Verbindungen bezeichnet, bei denen es sich um zwei senkrecht zueinander stehende Metallstücke handelt, oder als Überlappungsverbindungen, bei denen es sich um zwei Metallstücke handelt, die sich überlappen und an den Kanten verschweißt sind.

Was ist Web-Crippling?

Die Verkrümmung des Stegs ähnelt dem Knicken des Stegs, tritt jedoch im Steg des Trägers auf, wenn er einer Druckspannung ausgesetzt ist. Die aufgrund der hohen konzentrierten Punktlast auf den Träger entstehende Reaktion am Auflager führt zur Entwicklung hoher Druckspannungen im dünnen Steg nahe dem Ober- oder Untergurt. Dadurch kann die dünne Bahn an einer Stelle in der Nähe des Flansches eine Falte entwickeln, was als Bahnkrümmung bezeichnet wird.

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