Calculadora Tiempo total necesario para la inyección de combustible en un ciclo

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✖El tiempo de inyección de combustible en el ángulo del cigüeñal se define como el tiempo que tarda el combustible desde su entrada en el inyector de combustible hasta su salida de su orificio en términos de grados de rotación del ángulo del cigüeñal.ⓘ Tiempo de inyección de combustible en ángulo de cigüeñal [θ]			+10% -10%
✖Las RPM del motor se definen como el número de rotaciones del cigüeñal del motor en un minuto.ⓘ RPM del motor [E_rpm]			+10% -10%

✖El tiempo total necesario para la inyección de combustible se define como el tiempo total necesario para que el combustible fluya desde el inyector de combustible hacia el cilindro en un ciclo de trabajo del motor diesel.ⓘ Tiempo total necesario para la inyección de combustible en un ciclo [T_f]

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Fórmula

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Tiempo total necesario para la inyección de combustible en un ciclo

Fórmula

`"T"_{"f"} = "θ"/360*60/"E"_{"rpm"}`

Ejemplo

`"0.000167s"="30°"/360*60/"5000rev/min"`

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Tiempo total necesario para la inyección de combustible en un ciclo Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Tiempo total necesario para la inyección de combustible = Tiempo de inyección de combustible en ángulo de cigüeñal/360*60/RPM del motor
T_f = θ/360*60/E_rpm
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Tiempo total necesario para la inyección de combustible - (Medido en Segundo) - El tiempo total necesario para la inyección de combustible se define como el tiempo total necesario para que el combustible fluya desde el inyector de combustible hacia el cilindro en un ciclo de trabajo del motor diesel.
Tiempo de inyección de combustible en ángulo de cigüeñal - (Medido en Radián) - El tiempo de inyección de combustible en el ángulo del cigüeñal se define como el tiempo que tarda el combustible desde su entrada en el inyector de combustible hasta su salida de su orificio en términos de grados de rotación del ángulo del cigüeñal.
RPM del motor - (Medido en radianes por segundo) - Las RPM del motor se definen como el número de rotaciones del cigüeñal del motor en un minuto.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Tiempo de inyección de combustible en ángulo de cigüeñal: 30 Grado --> 0.5235987755982 Radián (Verifique la conversión aquí)
RPM del motor: 5000 Revolución por minuto --> 523.598775571636 radianes por segundo (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

T_f = θ/360*60/E_rpm --> 0.5235987755982/360*60/523.598775571636

Evaluar ... ...

T_f = 0.000166666666675122

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.000166666666675122 Segundo --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.000166666666675122 ≈ 0.000167 Segundo <-- Tiempo total necesario para la inyección de combustible

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

< 12 Inyección de combustible en motor IC Calculadoras

Velocidad real de inyección de combustible teniendo en cuenta el coeficiente de flujo del orificio

Vamos Velocidad real de inyección de combustible = Coeficiente de flujo del orificio*sqrt((2*(Presión de inyección en pascales-Presión en el cilindro durante la inyección de combustible)*100000)/Densidad del Combustible)

Volumen de combustible inyectado por segundo en motor diesel

Vamos Volumen de combustible inyectado por segundo = Área de todos los orificios de los inyectores de combustible*Velocidad real de inyección de combustible*Tiempo total necesario para la inyección de combustible*Número de inyecciones por minuto/60

Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada en el cilindro del motor diésel

Vamos Contenido de energía por unidad de cilindro en motor diesel = (Densidad del aire*Poder Calorífico Inferior del Combustible)/(Relación aire-combustible relativa*Relación aire-combustible estequiométrica)

Contenido de energía por unidad de cilindro Volumen de la mezcla formada antes de la inducción en el cilindro

Vamos Contenido de energía por unidad de cilindro = (Densidad de la mezcla*Poder Calorífico Inferior del Combustible)/(Relación aire-combustible relativa*Relación aire-combustible estequiométrica+1)

Velocidad de combustible en el momento de la liberación en el cilindro del motor

Vamos Velocidad de combustible en la punta de la boquilla = sqrt(2*Volumen específico de combustible*(Presión de inyección en pascales-Presión en el cilindro durante la inyección de combustible))

Área de todos los orificios de los inyectores de combustible

Vamos Área de todos los orificios de los inyectores de combustible = pi/4*Diámetro del orificio de combustible^2*Número de orificios

Tiempo total necesario para la inyección de combustible en un ciclo

Vamos Tiempo total necesario para la inyección de combustible = Tiempo de inyección de combustible en ángulo de cigüeñal/360*60/RPM del motor

Volumen de combustible inyectado por ciclo

Vamos Volumen de combustible inyectado por ciclo = Consumo de combustible por ciclo/Gravedad específica del combustible

Consumo de combustible por ciclo

Vamos Consumo de combustible por ciclo = Consumo de combustible por cilindro/(60*Número de ciclos por minuto)

Consumo de combustible por hora en motor diesel

Vamos Consumo de combustible por hora = Consumo de combustible específico del freno*La potencia de frenada

Consumo de combustible por cilindro

Vamos Consumo de combustible por cilindro = Consumo de combustible por hora/Número de orificios

Número de inyecciones de combustible por minuto para motor de cuatro tiempos

Vamos Número de inyecciones por minuto = RPM del motor/2

Tiempo total necesario para la inyección de combustible en un ciclo Fórmula

Tiempo total necesario para la inyección de combustible = Tiempo de inyección de combustible en ángulo de cigüeñal/360*60/RPM del motor
T_f = θ/360*60/E_rpm

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