Capacidad del motor Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Capacidad del motor = Volumen barrido*Número de cilindros
EC = Vs*k
Esta fórmula usa 3 Variables
Variables utilizadas
Capacidad del motor - (Medido en Metro cúbico) - La capacidad del motor es el volumen de desplazamiento de un cilindro multiplicado por el número de cilindros en un motor.
Volumen barrido - (Medido en Metro cúbico) - El volumen de barrido es el volumen entre el punto muerto superior (TDC) y el punto muerto inferior (BDC).
Número de cilindros - Número de cilindros es el recuento de los cilindros que están presentes en el motor.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Volumen barrido: 1178 Centímetro cúbico --> 0.001178 Metro cúbico (Verifique la conversión aquí)
Número de cilindros: 4 --> No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
EC = Vs*k --> 0.001178*4
Evaluar ... ...
EC = 0.004712
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
0.004712 Metro cúbico -->4712 Centímetro cúbico (Verifique la conversión aquí)
RESPUESTA FINAL
4712 Centímetro cúbico <-- Capacidad del motor
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creado por Akshat Nama
Instituto Indio de Tecnología de la Información, Diseño y Fabricación (IIITDM), Jabalpur
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Verificada por prasana kannan
escuela de ingeniería sri sivasubramaniyanadar (ssn facultad de ingenieria), Chennai
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22 Fundamentos del motor IC Calculadoras

Coeficiente global de transferencia de calor del motor IC
Vamos Coeficiente general de transferencia de calor = 1/((1/Coeficiente de transferencia de calor en el lado del gas)+(Espesor de la pared del motor/Conductividad térmica del material.)+(1/Coeficiente de transferencia de calor en el lado del refrigerante))
Tasa de transferencia de calor por convección entre la pared del motor y el refrigerante
Vamos Tasa de transferencia de calor por convección = Coeficiente de transferencia de calor por convección*Área de superficie de la pared del motor*(Temperatura de la superficie de la pared del motor-Temperatura del refrigerante)
Transferencia de calor a través de la pared del motor dado el coeficiente de transferencia de calor total
Vamos Transferencia de calor a través de la pared del motor = Coeficiente general de transferencia de calor*Área de superficie de la pared del motor*(Temperatura del lado del gas-Temperatura del lado del refrigerante)
Velocidad del chorro de combustible
Vamos Velocidad del chorro de combustible = Coeficiente de descarga*sqrt(((2*(Presión de inyección de combustible-Presión de carga dentro del cilindro.))/Densidad de combustible))
Masa de aire tomada en cada cilindro
Vamos Masa de aire tomada en cada cilindro. = (Presión de aire de admisión*(Volumen de liquidación+Volumen desplazado))/([R]*Temperatura en la toma de aire)
Potencia producida por el motor IC dado el trabajo realizado por el motor
Vamos Energía producida por el motor IC = Trabajo realizado por ciclo operativo*(Velocidad del motor en rps/Revoluciones del cigüeñal por carrera de potencia)
Desplazamiento del motor dado el número de cilindros
Vamos Desplazamiento del motor = Diámetro del motor*Diámetro del motor*Longitud de la carrera*0.7854*Número de cilindros
Tiempo que tarda el motor en enfriarse
Vamos Tiempo necesario para enfriar el motor = (Temperatura del motor-Temperatura final del motor)/Tasa de enfriamiento
rpm del motor
Vamos RPM del motor = (Velocidad del vehículo en mph*Relación de transmisión de transmisión*336)/Diámetro del neumático
Tasa de enfriamiento del motor
Vamos Tasa de enfriamiento = Tasa de enfriamiento constante*(Temperatura del motor-Temperatura circundante del motor)
Volumen barrido
Vamos Volumen barrido = (((pi/4)*Diámetro interior del cilindro^2)*Longitud de la carrera)
Energía cinética almacenada en el volante del motor IC
Vamos Energía cinética almacenada en el volante. = (Momento de inercia del volante*(Velocidad angular del volante^2))/2
Trabajo realizado por ciclo operativo en motor IC
Vamos Trabajo realizado por ciclo operativo = Presión efectiva media en pascales*Volumen de desplazamiento del pistón
Razón de equivalencia
Vamos Razón de equivalencia = Proporción real de aire y combustible/Relación aire-combustible estequiométrica
Salida de freno por desplazamiento de pistón
Vamos Salida de freno por cilindrada = Potencia de frenado por cilindro por carrera/Volumen desplazado
Volumen específico del motor
Vamos Volumen específico del motor = Volumen desplazado/Potencia de frenado por cilindro por carrera
Potencia específica del freno
Vamos Potencia específica del freno = Potencia de frenado por cilindro por carrera/Área de pistón
Velocidad media del pistón
Vamos Velocidad media del pistón = 2*Longitud de la carrera*La velocidad del motor
Trabajo de freno por cilindro por carrera
Vamos Trabajo de freno por cilindro por carrera = Bmep*Volumen desplazado
Relación de compresión dada la holgura y el volumen de barrido
Vamos Índice de compresión = 1+(Volumen barrido/Volumen de liquidación)
Capacidad del motor
Vamos Capacidad del motor = Volumen barrido*Número de cilindros
Torque pico del motor
Vamos Par máximo del motor = Desplazamiento del motor*1.25

Capacidad del motor Fórmula

Capacidad del motor = Volumen barrido*Número de cilindros
EC = Vs*k
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