eficiencia térmica indicada Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Eficiencia Térmica Indicada = La potencia de frenada/Energía térmica
IDE = BP/Q
Esta fórmula usa 3 Variables
Variables utilizadas
Eficiencia Térmica Indicada - La Eficiencia Térmica Indicada viene dada por la relación entre la potencia indicada generada por el motor y la potencia generada por la combustión del combustible.
La potencia de frenada - (Medido en Vatio) - La potencia de frenado es la potencia obtenida en el volante del motor y se mide con la ayuda de un dinamómetro.
Energía térmica - (Medido en Joule) - La energía térmica es la cantidad de calor total requerida.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
La potencia de frenada: 190 Kilovatio --> 190000 Vatio (Verifique la conversión aquí)
Energía térmica: 4200 Joule --> 4200 Joule No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
IDE = BP/Q --> 190000/4200
Evaluar ... ...
IDE = 45.2380952380952
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
45.2380952380952 --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
45.2380952380952 45.2381 <-- Eficiencia Térmica Indicada
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creado por Anirudh Singh
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Jamshedpur
¡Anirudh Singh ha creado esta calculadora y 300+ más calculadoras!
Verificada por Equipo Softusvista
Oficina Softusvista (Pune), India
¡Equipo Softusvista ha verificado esta calculadora y 1100+ más calculadoras!

17 Eficiencia térmica Calculadoras

eficiencia diesel
Vamos Eficiencia Diésel = 1-1/(Índice de compresión^Gama-1)*(Relación de corte^Gama-1/(Gama*(Relación de corte-1)))
Eficiencia general dada la eficiencia de caldera, ciclo, turbina, generador y auxiliar
Vamos Eficiencia general = Eficiencia de la caldera*Eficiencia del ciclo*Eficiencia de la turbina*Eficiencia del generador*Eficiencia auxiliar
Eficiencia volumétrica dada la relación de compresión y presión
Vamos Eficiencia volumétrica = 1+Índice de compresión+Índice de compresión* Proporción de presión^(1/Gama)
Eficiencia térmica del motor de Carnot
Vamos Eficiencia térmica del motor de Carnot = 1-Temperatura absoluta del depósito frío/Temperatura absoluta del depósito caliente
eficiencia del ciclo brayton
Vamos Eficiencia Térmica del Ciclo Brayton = 1-1/(Proporción de presión^((Gama-1)/Gama))
Eficiencia Térmica dada Energía Mecánica
Vamos Eficiencia Térmica dada Energía Mecánica = Energía mecánica/Energía térmica
Eficiencia térmica dada la energía residual
Vamos Eficiencia térmica dada Energía residual = 1-Calor perdido/Energía térmica
Eficiencia de la boquilla
Vamos Eficiencia de la boquilla = Cambio en la energía cinética/Energía cinética
Eficiencia del ciclo de Carnot del motor térmico utilizando la temperatura de la fuente y el sumidero
Vamos Eficiencia del ciclo de Carnot = 1-Temperatura inicial/Temperatura final
eficiencia térmica del freno
Vamos Eficiencia Térmica del Freno = La potencia de frenada/Energía térmica
eficiencia térmica indicada
Vamos Eficiencia Térmica Indicada = La potencia de frenada/Energía térmica
eficiencia del ciclo otto
Vamos beneficios según objetivos = 1-Temperatura inicial/Temperatura final
Eficiencia del compresor refrigerado
Vamos Eficiencia del compresor refrigerado = Energía cinética/Trabajar
eficiencia térmica del motor térmico
Vamos Eficiencia térmica del motor térmico = Trabajar/Energía térmica
Eficiencia del compresor
Vamos Eficiencia del compresor = Energía cinética/Trabajar
Eficiencia de la turbina
Vamos Eficiencia de la turbina = Trabajar/Energía cinética
clasificación de la eficiencia del ciclo
Vamos Ciclo de clasificación = 1-Relación de calor

eficiencia térmica indicada Fórmula

Eficiencia Térmica Indicada = La potencia de frenada/Energía térmica
IDE = BP/Q

potencia indicada

La cantidad de potencia desarrollada en el cilindro también se puede considerar como la potencia ejercida sobre el pistón. En realidad, la energía del combustible se convierte en energía indicada, pero hay varias pérdidas, como la pérdida de calor de las paredes del cilindro, por agua de enfriamiento, pérdida de calor en los gases de escape.

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