efficacité thermique indiquée Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Efficacité thermique indiquée = Puissance de freinage/Énergie thermique
IDE = BP/Q
Cette formule utilise 3 Variables
Variables utilisées
Efficacité thermique indiquée - L'efficacité thermique indiquée est donnée par le rapport entre la puissance indiquée générée par le moteur et la puissance générée par la combustion du carburant.
Puissance de freinage - (Mesuré en Watt) - La puissance de freinage est la puissance obtenue au volant moteur et est mesurée à l'aide d'un dynamomètre.
Énergie thermique - (Mesuré en Joule) - L'énergie thermique est la quantité de chaleur totale requise.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Puissance de freinage: 190 Kilowatt --> 190000 Watt (Vérifiez la conversion ​ici)
Énergie thermique: 4200 Joule --> 4200 Joule Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
IDE = BP/Q --> 190000/4200
Évaluer ... ...
IDE = 45.2380952380952
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
45.2380952380952 --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
45.2380952380952 45.2381 <-- Efficacité thermique indiquée
(Calcul effectué en 00.020 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Anirudh Singh
Institut national de technologie (LENTE), Jamshedpur
Anirudh Singh a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!
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Vérifié par Équipe Softusvista
Bureau de Softusvista (Pune), Inde
Équipe Softusvista a validé cette calculatrice et 1100+ autres calculatrices!

17 Efficacité thermique Calculatrices

efficacité diesel
​ Aller Efficacité diesel = 1-1/(Ratio de compression^Gamma-1)*(Rapport de coupure^Gamma-1/(Gamma*(Rapport de coupure-1)))
Rendement global donné Rendement de la chaudière, du cycle, de la turbine, du générateur et des auxiliaires
​ Aller L'efficacité globale = Efficacité de la chaudière*Efficacité du cycle*Efficacité des turbines*Efficacité du générateur*Efficacité auxiliaire
Rendement volumétrique compte tenu du rapport de compression et de pression
​ Aller Efficacité volumetrique = 1+Ratio de compression+Ratio de compression*Rapport de pression^(1/Gamma)
Efficacité thermique du moteur Carnot
​ Aller Efficacité thermique du moteur Carnot = 1-Température absolue du réservoir froid/Température absolue du réservoir chaud
efficacité du cycle de brayton
​ Aller Efficacité thermique du cycle de Brayton = 1-1/(Rapport de pression^((Gamma-1)/Gamma))
Efficacité thermique compte tenu de l'énergie résiduelle
​ Aller Rendement thermique donné Énergie résiduelle = 1-Chaleur résiduelle/L'énérgie thermique
Rendement thermique donné énergie mécanique
​ Aller Rendement thermique donné Énergie mécanique = Énergie mécanique/L'énérgie thermique
Efficacité du cycle de Carnot du moteur thermique en utilisant la température de la source et du puits
​ Aller Efficacité du cycle de Carnot = 1-Température initiale/Température finale
efficacité thermique des freins
​ Aller Efficacité thermique des freins = Puissance de freinage/Énergie thermique
efficacité thermique du moteur thermique
​ Aller Efficacité thermique du moteur thermique = Travailler/Énergie thermique
efficacité thermique indiquée
​ Aller Efficacité thermique indiquée = Puissance de freinage/Énergie thermique
Efficacité de la buse
​ Aller Efficacité des buses = Changement d'énergie cinétique/Énergie cinétique
Efficacité du compresseur refroidi
​ Aller Efficacité du compresseur refroidi = Énergie cinétique/Travailler
Efficacité du compresseur
​ Aller Efficacité du compresseur = Énergie cinétique/Travailler
Efficacité de la turbine
​ Aller Efficacité des turbines = Travailler/Énergie cinétique
efficacité du cycle otto
​ Aller OTE = 1-Température initiale/Température finale
efficacité du cycle de classement
​ Aller Cycle de classement = 1-Rapport thermique

efficacité thermique indiquée Formule

Efficacité thermique indiquée = Puissance de freinage/Énergie thermique
IDE = BP/Q

puissance indiquée

La quantité de puissance développée dans le cylindre peut également être considérée comme la puissance exercée sur le piston. En fait, la puissance du carburant est convertie en puissance indiquée, mais il existe diverses pertes comme la perte de chaleur des parois du cylindre, par l'eau de refroidissement, la chaleur perdue dans les gaz d'échappement.

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