Calculadora Momento de inercia del volante

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✖El par motor de entrada del volante es la medida del par que hace que el eje de entrada y el volante giren.ⓘ Conducción de par de entrada del volante [T₁]			+10% -10%
✖El par de salida de carga del volante es la medida del par que hace que el eje de salida y el volante giren.ⓘ Par de salida de carga del volante [T₂]			+10% -10%
✖La aceleración angular del volante se refiere a la tasa de cambio de tiempo de la velocidad angular del volante giratorio.ⓘ Aceleración angular del volante [α]			+10% -10%

✖El momento de inercia del volante es la medida de la resistencia del cuerpo del volante a la aceleración angular sobre el eje central.ⓘ Momento de inercia del volante [I]

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Fórmula

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Momento de inercia del volante

Fórmula

`"I" = ("T"_{"1"}-"T"_{"2"})/"α"`

Ejemplo

`"4.3E^6kg*mm²"=("20850N*mm"-"13900N*mm")/"1.6rad/s²"`

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Momento de inercia del volante Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Momento de inercia del volante = (Conducción de par de entrada del volante-Par de salida de carga del volante)/Aceleración angular del volante
I = (T₁-T₂)/α
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Momento de inercia del volante - (Medido en Kilogramo Metro Cuadrado) - El momento de inercia del volante es la medida de la resistencia del cuerpo del volante a la aceleración angular sobre el eje central.
Conducción de par de entrada del volante - (Medido en Metro de Newton) - El par motor de entrada del volante es la medida del par que hace que el eje de entrada y el volante giren.
Par de salida de carga del volante - (Medido en Metro de Newton) - El par de salida de carga del volante es la medida del par que hace que el eje de salida y el volante giren.
Aceleración angular del volante - (Medido en Radianes por segundo cuadrado) - La aceleración angular del volante se refiere a la tasa de cambio de tiempo de la velocidad angular del volante giratorio.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Conducción de par de entrada del volante: 20850 newton milímetro --> 20.85 Metro de Newton (Verifique la conversión aquí)
Par de salida de carga del volante: 13900 newton milímetro --> 13.9 Metro de Newton (Verifique la conversión aquí)
Aceleración angular del volante: 1.6 Radianes por segundo cuadrado --> 1.6 Radianes por segundo cuadrado No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

I = (T₁-T₂)/α --> (20.85-13.9)/1.6

Evaluar ... ...

I = 4.34375

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

4.34375 Kilogramo Metro Cuadrado -->4343750 Kilogramo Cuadrado Milímetro (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

4343750 ≈ 4.3E+6 Kilogramo Cuadrado Milímetro <-- Momento de inercia del volante

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Vaibhav Malani

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Tiruchirapalli

¡Vaibhav Malani ha creado esta calculadora y 600+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 21 Diseño de volante Calculadoras

Esfuerzo tangencial en el volante giratorio en un radio dado

Vamos Esfuerzo tangencial en volante = Densidad de masa del volante*Velocidad periférica del volante^2*(Relación de Poisson para volante+3)/8*(1-((3*Relación de Poisson para volante+1)/(Relación de Poisson para volante+3))*(Distancia desde el centro del volante/Radio exterior del volante)^2)

Esfuerzo de tracción en radios de volante con borde

Vamos Esfuerzo de tracción en los radios del volante = Fuerza de tracción en la llanta del volante/(Ancho del borde del volante*Grosor del borde del volante)+(6*Momento flector en los radios del volante)/(Ancho del borde del volante*Grosor del borde del volante^2)

Esfuerzo radial en el volante giratorio en un radio dado

Vamos Estrés radial en el volante = Densidad de masa del volante*Velocidad periférica del volante^2*((3+Relación de Poisson para volante)/8)*(1-(Distancia desde el centro del volante/Radio exterior del volante)^2)

Coeficiente de fluctuación de la velocidad del volante dada la velocidad mínima y máxima

Vamos Coeficiente de fluctuación de la velocidad del volante = 2*(Velocidad angular máxima del volante-Velocidad angular mínima del volante)/(Velocidad angular máxima del volante+Velocidad angular mínima del volante)

Coeficiente de fluctuación de la velocidad del volante dada la velocidad media

Vamos Coeficiente de fluctuación de la velocidad del volante = (Velocidad angular máxima del volante-Velocidad angular mínima del volante)/Velocidad angular media del volante

Radio exterior del disco volante

Vamos Radio exterior del volante = ((2*Momento de inercia del volante)/(pi*Espesor del volante*Densidad de masa del volante))^(1/4)

Esfuerzo radial o de tracción máximo en el volante

Vamos Esfuerzo de tracción radial máximo en el volante = Densidad de masa del volante*Velocidad periférica del volante^2*((3+Relación de Poisson para volante)/8)

Salida de energía del volante

Vamos Salida de energía del volante = Momento de inercia del volante*Velocidad angular media del volante^2*Coeficiente de fluctuación de la velocidad del volante

Coeficiente de Estabilidad del Volante dada la Velocidad Media

Vamos Coeficiente de Estabilidad para Volante = Velocidad angular media del volante/(Velocidad angular máxima del volante-Velocidad angular mínima del volante)

Densidad de masa del disco volante

Vamos Densidad de masa del volante = (2*Momento de inercia del volante)/(pi*Espesor del volante*Radio exterior del volante^4)

Grosor del disco del volante

Vamos Espesor del volante = (2*Momento de inercia del volante)/(pi*Densidad de masa del volante*Radio exterior del volante^4)

Momento de inercia del disco volante

Vamos Momento de inercia del volante = pi/2*Densidad de masa del volante*Radio exterior del volante^4*Espesor del volante

Momento de inercia del volante

Vamos Momento de inercia del volante = (Conducción de par de entrada del volante-Par de salida de carga del volante)/Aceleración angular del volante

Coeficiente de fluctuación de la energía del volante dada la máxima fluctuación de la energía del volante

Vamos Coeficiente de fluctuación de la energía del volante = Fluctuación máxima de energía para volante/Trabajo realizado por ciclo para motor

Fluctuación máxima de la energía del volante dado el coeficiente de fluctuación de la energía

Vamos Fluctuación máxima de energía para volante = Coeficiente de fluctuación de la energía del volante*Trabajo realizado por ciclo para motor

Trabajo realizado por ciclo para el motor conectado al volante

Vamos Trabajo realizado por ciclo para motor = Fluctuación máxima de energía para volante/Coeficiente de fluctuación de la energía del volante

Velocidad angular media del volante

Vamos Velocidad angular media del volante = (Velocidad angular máxima del volante+Velocidad angular mínima del volante)/2

Torque medio del volante para motor de cuatro tiempos

Vamos Torque medio para volante = Trabajo realizado por ciclo para motor/(4*pi)

Torque medio del volante para motor de dos tiempos

Vamos Torque medio para volante = Trabajo realizado por ciclo para motor/(2*pi)

Trabajo realizado por ciclo para motor de cuatro tiempos conectado al volante

Vamos Trabajo realizado por ciclo para motor = 4*pi*Torque medio para volante

Trabajo realizado por ciclo para motor de dos tiempos conectado a volante

Vamos Trabajo realizado por ciclo para motor = 2*pi*Torque medio para volante

Momento de inercia del volante Fórmula

Momento de inercia del volante = (Conducción de par de entrada del volante-Par de salida de carga del volante)/Aceleración angular del volante
I = (T₁-T₂)/α

¿Qué es Flywheel?

Un volante es un cuerpo giratorio pesado que actúa como depósito de energía. La energía se almacena en el volante en forma de energía cinética.

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