Calculadora Eficiencia Térmica usando Presión Efectiva Media Indicada y Presión Efectiva Media de Rotura

✖La eficiencia térmica de los frenos se define como la relación entre la salida de trabajo neta del motor y la entrada de energía del combustible, expresada como porcentaje.ⓘ Eficiencia Térmica del Freno [BTE]			+10% -10%
✖La presión efectiva media indicada se puede considerar como la presión que persiste en el cilindro durante la totalidad de un ciclo del motor.ⓘ Presión efectiva media indicada [IMEP]			+10% -10%
✖La presión efectiva media del freno es una medida de la presión promedio ejercida sobre el pistón durante la carrera de potencia y se calcula dividiendo la salida de trabajo neta del motor por el volumen de desplazamiento.ⓘ Presión efectiva media del freno [BMEP]			+10% -10%

✖La eficiencia térmica indicada es una medida de la capacidad del motor para convertir la energía química del combustible en trabajo mecánico útil, en función de la energía liberada durante el proceso de combustión.ⓘ Eficiencia Térmica usando Presión Efectiva Media Indicada y Presión Efectiva Media de Rotura [ITE]

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Eficiencia Térmica usando Presión Efectiva Media Indicada y Presión Efectiva Media de Rotura

Fórmula

`"ITE" = "BTE"*"IMEP"/"BMEP"`

Ejemplo

`"0.505252"="0.37"*"6.5Bar"/"4.76Bar"`

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Eficiencia Térmica usando Presión Efectiva Media Indicada y Presión Efectiva Media de Rotura Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Eficiencia Térmica Indicada = Eficiencia Térmica del Freno*Presión efectiva media indicada/Presión efectiva media del freno
ITE = BTE*IMEP/BMEP
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Eficiencia Térmica Indicada - La eficiencia térmica indicada es una medida de la capacidad del motor para convertir la energía química del combustible en trabajo mecánico útil, en función de la energía liberada durante el proceso de combustión.
Eficiencia Térmica del Freno - La eficiencia térmica de los frenos se define como la relación entre la salida de trabajo neta del motor y la entrada de energía del combustible, expresada como porcentaje.
Presión efectiva media indicada - (Medido en Pascal) - La presión efectiva media indicada se puede considerar como la presión que persiste en el cilindro durante la totalidad de un ciclo del motor.
Presión efectiva media del freno - (Medido en Pascal) - La presión efectiva media del freno es una medida de la presión promedio ejercida sobre el pistón durante la carrera de potencia y se calcula dividiendo la salida de trabajo neta del motor por el volumen de desplazamiento.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Eficiencia Térmica del Freno: 0.37 --> No se requiere conversión
Presión efectiva media indicada: 6.5 Bar --> 650000 Pascal (Verifique la conversión aquí)
Presión efectiva media del freno: 4.76 Bar --> 476000 Pascal (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

ITE = BTE*IMEP/BMEP --> 0.37*650000/476000

Evaluar ... ...

ITE = 0.505252100840336

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.505252100840336 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

0.505252100840336 ≈ 0.505252 <-- Eficiencia Térmica Indicada

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Nisarg

Instituto Indio de Tecnología, Roorlee (IITR), Roorkee

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Verificada por parminder singh

Universidad de Chandigarh (CU), Punjab

¡parminder singh ha verificado esta calculadora y 600+ más calculadoras!

< 25 Planta de energía de motor diesel Calculadoras

Eficiencia general o eficiencia térmica del freno utilizando la presión efectiva media del freno

Vamos Eficiencia Térmica del Freno = (Presión efectiva media del freno*Área del pistón*Carrera de pistón*(RPM/2)*Número de cilindros)/(Tasa de consumo de combustible*Valor calorífico*60)

Break Power dado diámetro y carrera

Vamos Potencia de frenado de 4 tiempos = (Eficiencia mecánica*Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón*(RPM/2)*Número de cilindros)/60

Potencia indicada del motor de 2 tiempos

Vamos Potencia indicada del motor de 2 tiempos = (Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón*RPM*Número de cilindros)/60

Potencia de frenado utilizando la presión efectiva media de frenado

Vamos Potencia de frenado de 4 tiempos = (Presión efectiva media del freno*Área del pistón*Carrera de pistón*(RPM/2)*Número de cilindros)/60

Potencia indicada del motor de 4 tiempos

Vamos Potencia indicada de 4 tiempos = (Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón*(RPM/2)*Número de cilindros)/60

Eficiencia general o eficiencia térmica del freno usando eficiencia mecánica

Vamos Eficiencia Térmica del Freno = (Eficiencia mecánica*Potencia indicada de 4 tiempos)/(Tasa de consumo de combustible*Valor calorífico)

Eficiencia general o eficiencia térmica del freno usando potencia de fricción y potencia indicada

Vamos Eficiencia Térmica del Freno = (Potencia indicada de 4 tiempos-Poder de fricción)/(Tasa de consumo de combustible*Valor calorífico)

Eficiencia Térmica usando Presión Efectiva Media Indicada y Presión Efectiva Media de Rotura

Vamos Eficiencia Térmica Indicada = Eficiencia Térmica del Freno*Presión efectiva media indicada/Presión efectiva media del freno

Eficiencia térmica utilizando potencia indicada y potencia de frenado

Vamos Eficiencia Térmica Indicada = Eficiencia Térmica del Freno*Potencia indicada de 4 tiempos/Potencia de frenado de 4 tiempos

Eficiencia térmica del freno de la planta de energía del motor diesel

Vamos Eficiencia Térmica del Freno = Potencia de frenado de 4 tiempos/(Tasa de consumo de combustible*Valor calorífico)

Eficiencia Térmica utilizando la Tasa de Consumo de Energía y Combustible Indicada

Vamos Eficiencia Térmica Indicada = Potencia indicada de 4 tiempos/(Tasa de consumo de combustible*Valor calorífico)

Eficiencia mecánica utilizando potencia de ruptura y potencia de fricción

Vamos Eficiencia mecánica = Potencia de frenado de 4 tiempos/(Potencia de frenado de 4 tiempos+Poder de fricción)

Eficiencia mecánica usando potencia indicada y potencia de fricción

Vamos Eficiencia mecánica = (Potencia indicada de 4 tiempos-Poder de fricción)/Potencia indicada de 4 tiempos

Consumo de combustible específico del freno dada la potencia del freno y la tasa de consumo de combustible

Vamos Consumo de combustible específico del freno = Tasa de consumo de combustible/Potencia de frenado de 4 tiempos

Trabajo realizado por ciclo

Vamos Trabajar = Presión efectiva media indicada*Área del pistón*Carrera de pistón

Potencia de ruptura del motor diesel de 4 tiempos

Vamos Potencia de frenado de 4 tiempos = (2*pi*Esfuerzo de torsión*(RPM/2))/60

Potencia de ruptura del motor diesel de 2 tiempos

Vamos Potencia de frenado de 2 tiempos = (2*pi*Esfuerzo de torsión*RPM)/60

Presión efectiva media del freno

Vamos Presión efectiva media del freno = Eficiencia mecánica*Presión efectiva media indicada

Potencia de ruptura dada la eficiencia mecánica y la potencia indicada

Vamos Potencia de frenado de 4 tiempos = Eficiencia mecánica*Potencia indicada de 4 tiempos

Eficiencia mecánica del motor diesel

Vamos Eficiencia mecánica = Potencia de frenado de 4 tiempos/Potencia indicada de 4 tiempos

Potencia indicada usando potencia de frenado y potencia de fricción

Vamos Potencia indicada de 4 tiempos = Potencia de frenado de 4 tiempos+Poder de fricción

Potencia de fricción del motor diésel

Vamos Poder de fricción = Potencia indicada de 4 tiempos-Potencia de frenado de 4 tiempos

Presión efectiva media del freno par dado

Vamos Presión efectiva media del freno = Proporcionalmente constante*Esfuerzo de torsión

Eficiencia térmica de la planta de energía de motor diesel

Vamos Eficiencia Térmica Indicada = Eficiencia Térmica del Freno/Eficiencia mecánica

Área del Pistón dado Diámetro del Pistón

Vamos Área del pistón = (pi/4)*diámetro interior del pistón^2

Eficiencia Térmica usando Presión Efectiva Media Indicada y Presión Efectiva Media de Rotura Fórmula

Eficiencia Térmica Indicada = Eficiencia Térmica del Freno*Presión efectiva media indicada/Presión efectiva media del freno
ITE = BTE*IMEP/BMEP

¿Cuál es la relación entre la potencia indicada, la potencia de frenado y la potencia de fricción?

La diferencia entre la potencia indicada y la potencia de frenado es la siguiente. En primer lugar, por potencia indicada nos referimos a la potencia BRUTA indicada, el trabajo total realizado por el gas en el pistón durante las carreras de compresión y potencia. La potencia de frenado es la potencia disponible en el dinamómetro. La diferencia se llama poder de fricción.

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