Calculadora Tasa de tiempo dada la longitud de la curva de transición

✖El ancho ferroviario se toma como la distancia entre los dos rieles y se representa mediante un ancho.ⓘ Ancho de vía ferroviaria [G]			+10% -10%
✖La velocidad del vehículo se puede describir como la cantidad de distancia recorrida por el vehículo en un tiempo particular.ⓘ Velocidad del vehículo [V]			+10% -10%
✖La longitud de la curva de transición debe ser tal que se alcance el peralte total al final de la curva de transición y se aplique a una tasa adecuada.ⓘ Longitud de la curva de transición [L_a]			+10% -10%
✖La aceleración debida a la gravedad es la aceleración que gana un objeto debido a la fuerza gravitacional.ⓘ Aceleración debida a la gravedad [g]			+10% -10%
✖El radio de la curva es el radio de un círculo cuya parte, digamos, el arco se toma en consideración.ⓘ Radio de curva [R_Curve]			+10% -10%

✖La tasa de tiempo de superelevación es la tasa de tiempo necesaria para la aplicación de la superelevación.ⓘ Tasa de tiempo dada la longitud de la curva de transición [x]

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Fórmula

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Tasa de tiempo dada la longitud de la curva de transición

Fórmula

`"x" = "G"*"V"^3/("L"_{"a"}*"g"*"R"_{"Curve"})`

Ejemplo

`"45.03871cm/s"="0.90m"*("80km/h")^3/("145m"*"9.8m/s²"*"200m")`

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Tasa de tiempo dada la longitud de la curva de transición Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Tasa de tiempo de súper elevación = Ancho de vía ferroviaria*Velocidad del vehículo^3/(Longitud de la curva de transición*Aceleración debida a la gravedad*Radio de curva)
x = G*V^3/(L_a*g*R_Curve)
Esta fórmula usa 6 Variables

Variables utilizadas

Tasa de tiempo de súper elevación - (Medido en Kilómetro/Hora) - La tasa de tiempo de superelevación es la tasa de tiempo necesaria para la aplicación de la superelevación.
Ancho de vía ferroviaria - (Medido en Metro) - El ancho ferroviario se toma como la distancia entre los dos rieles y se representa mediante un ancho.
Velocidad del vehículo - (Medido en Kilómetro/Hora) - La velocidad del vehículo se puede describir como la cantidad de distancia recorrida por el vehículo en un tiempo particular.
Longitud de la curva de transición - (Medido en Metro) - La longitud de la curva de transición debe ser tal que se alcance el peralte total al final de la curva de transición y se aplique a una tasa adecuada.
Aceleración debida a la gravedad - (Medido en Metro/Segundo cuadrado) - La aceleración debida a la gravedad es la aceleración que gana un objeto debido a la fuerza gravitacional.
Radio de curva - (Medido en Metro) - El radio de la curva es el radio de un círculo cuya parte, digamos, el arco se toma en consideración.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Ancho de vía ferroviaria: 0.9 Metro --> 0.9 Metro No se requiere conversión
Velocidad del vehículo: 80 Kilómetro/Hora --> 80 Kilómetro/Hora No se requiere conversión
Longitud de la curva de transición: 145 Metro --> 145 Metro No se requiere conversión
Aceleración debida a la gravedad: 9.8 Metro/Segundo cuadrado --> 9.8 Metro/Segundo cuadrado No se requiere conversión
Radio de curva: 200 Metro --> 200 Metro No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

x = G*V^3/(L_a*g*R_Curve) --> 0.9*80^3/(145*9.8*200)

Evaluar ... ...

x = 1.62139338494018

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

0.450387051372273 Metro por Segundo -->45.0387051372273 centímetro por segundo (Verifique la conversión aquí)

RESPUESTA FINAL

45.0387051372273 ≈ 45.03871 centímetro por segundo <-- Tasa de tiempo de súper elevación

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Chandana P Dev

Facultad de Ingeniería NSS (NSSCE), Palakkad

¡Chandana P Dev ha creado esta calculadora y 500+ más calculadoras!

Verificada por M Naveen

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Warangal

¡M Naveen ha verificado esta calculadora y 900+ más calculadoras!

< 10+ Longitud de la curva de transición Calculadoras

Longitud dada Ángulo de superelevación

Vamos Longitud de la curva de transición = (Aceleración debida a la gravedad*tan(Ángulo de súper elevación))^1.5*sqrt(Radio de curva)/Tasa de aceleración radial

Longitud de la curva de transición dada la tasa de tiempo

Vamos Longitud de la curva de transición = Ancho de vía ferroviaria*Velocidad del vehículo^3/(Tasa de tiempo de súper elevación*Aceleración debida a la gravedad*Radio de curva)

Tasa de tiempo dada la longitud de la curva de transición

Vamos Tasa de tiempo de súper elevación = Ancho de vía ferroviaria*Velocidad del vehículo^3/(Longitud de la curva de transición*Aceleración debida a la gravedad*Radio de curva)

Velocidad de no intervención

Vamos Manos fuera de la velocidad = sqrt(Aceleración debida a la gravedad*Radio de curva*tan(Ángulo de superelevación))

Tiempo tomado dada la aceleración radial

Vamos Tiempo necesario para viajar = (Velocidad del vehículo^2/(Radio de curva*Tasa de aceleración radial))

Tasa de cambio de aceleración radial

Vamos Tasa de aceleración radial = (Velocidad del vehículo^2/(Radio de curva*Tiempo necesario para viajar))

Longitud de la curva de transición dado el desplazamiento

Vamos Longitud de la curva de transición = sqrt(Cambio*24*Radio de curva)

Cambio de curva

Vamos Cambio = Longitud de la curva de transición^2/(24*Radio de curva)

Longitud cuando la condición de comodidad es buena para las carreteras

Vamos Longitud de la curva de transición = 12.80*sqrt(Radio de curva)

Longitud cuando las condiciones de comodidad son buenas para los ferrocarriles

Vamos Longitud de la curva de transición = 4.52*sqrt(Radio de curva)

Tasa de tiempo dada la longitud de la curva de transición Fórmula

¿Cuáles son los factores que afectan la tasa de tiempo en una curva de transición?

La tasa de tiempo de un vehículo en una curva de transición se ve afectada por varios factores, incluida la velocidad de diseño de la carretera, el grado de curvatura de la curva, el peralte de la carretera y el coeficiente de fricción entre los neumáticos del vehículo y la carretera. superficie.

¿Cuál es el propósito de una curva de transición?

El propósito de una curva de transición es permitir que un tren haga una transición suave de una vía recta a una vía curva sin experimentar cambios repentinos en la dirección o fuerzas laterales. Esto ayuda a reducir el desgaste de las vías y el material rodante, así como a aumentar la seguridad de los pasajeros y la tripulación.

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