Calculadora Energía total absorbida por el freno dado el aumento de temperatura del conjunto del tambor del freno

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✖El cambio de temperatura del conjunto del freno es el grado en que cambia la temperatura del conjunto del freno durante el funcionamiento.ⓘ Cambio de temperatura del conjunto de freno [ΔT]			+10% -10%
✖La masa del conjunto de frenos se define como la suma de la masa de todos los objetos presentes en el sistema en el que se aplican los frenos.ⓘ Masa del conjunto de freno [m]			+10% -10%
✖El calor específico del tambor de freno se define como el calor específico de todo el conjunto del tambor de freno.ⓘ Calor específico del tambor de freno [c]			+10% -10%

✖La energía total de frenado es la suma total de la energía absorbida por el sistema de frenado.ⓘ Energía total absorbida por el freno dado el aumento de temperatura del conjunto del tambor del freno [E]

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Fórmula

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Energía total absorbida por el freno dado el aumento de temperatura del conjunto del tambor del freno

Fórmula

`"E" = "ΔT"*"m"*"c"`

Ejemplo

`"4.3E^6J"="12°C"*"1130kg"*"320J/kg*°C"`

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Energía total absorbida por el freno dado el aumento de temperatura del conjunto del tambor del freno Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Energía total del freno = Cambio de temperatura del conjunto de freno*Masa del conjunto de freno*Calor específico del tambor de freno
E = ΔT*m*c
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Energía total del freno - (Medido en Joule) - La energía total de frenado es la suma total de la energía absorbida por el sistema de frenado.
Cambio de temperatura del conjunto de freno - (Medido en Kelvin) - El cambio de temperatura del conjunto del freno es el grado en que cambia la temperatura del conjunto del freno durante el funcionamiento.
Masa del conjunto de freno - (Medido en Kilogramo) - La masa del conjunto de frenos se define como la suma de la masa de todos los objetos presentes en el sistema en el que se aplican los frenos.
Calor específico del tambor de freno - (Medido en Joule por kilogramo por K) - El calor específico del tambor de freno se define como el calor específico de todo el conjunto del tambor de freno.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Cambio de temperatura del conjunto de freno: 12 Grado Celsius --> 12 Kelvin (Verifique la conversión aquí)
Masa del conjunto de freno: 1130 Kilogramo --> 1130 Kilogramo No se requiere conversión
Calor específico del tambor de freno: 320 Joule por kilogramo por Celsius --> 320 Joule por kilogramo por K (Verifique la conversión aquí)

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

E = ΔT*m*c --> 12*1130*320

Evaluar ... ...

E = 4339200

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

4339200 Joule --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

4339200 ≈ 4.3E+6 Joule <-- Energía total del freno

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Kethavath Srinath

Universidad de Osmania (UNED), Hyderabad

¡Kethavath Srinath ha creado esta calculadora y 1000+ más calculadoras!

Verificada por Urvi Rathod

Facultad de Ingeniería del Gobierno de Vishwakarma (VGEC), Ahmedabad

¡Urvi Rathod ha verificado esta calculadora y 1900+ más calculadoras!

< 19 Ecuación energética y térmica Calculadoras

Radio de giro dada la energía cinética del cuerpo giratorio

Vamos Radio de giro del sistema de frenado = sqrt(2*Energía cinética absorbida por el freno/(Masa del conjunto de freno*((Velocidad angular inicial del sistema frenado^2)-(Velocidad angular final del sistema frenado^2))))

Masa del sistema dada la energía cinética del cuerpo giratorio

Vamos Masa del conjunto de freno = 2*Energía cinética absorbida por el freno/((Velocidad angular inicial del sistema frenado^2-Velocidad angular final del sistema frenado^2)*Radio de giro del sistema de frenado^2)

Velocidad angular inicial del cuerpo dada la energía cinética del cuerpo giratorio

Vamos Velocidad angular inicial del sistema frenado = sqrt((2*Energía cinética absorbida por el freno/Momento de inercia del conjunto frenado)+Velocidad angular final del sistema frenado^2)

Velocidad angular final del cuerpo dada la energía cinética del cuerpo giratorio

Vamos Velocidad angular final del sistema frenado = sqrt(Velocidad angular inicial del sistema frenado^2-(2*Energía cinética absorbida por el freno/Momento de inercia del conjunto frenado))

Momento de inercia del sistema dada la energía cinética del cuerpo giratorio

Vamos Momento de inercia del conjunto frenado = 2*Energía cinética absorbida por el freno/(Velocidad angular inicial del sistema frenado^2-Velocidad angular final del sistema frenado^2)

Energía cinética del cuerpo giratorio

Vamos Energía cinética absorbida por el freno = Momento de inercia del conjunto frenado*(Velocidad angular inicial del sistema frenado^2-Velocidad angular final del sistema frenado^2)/2

Velocidad inicial del sistema dada la energía cinética absorbida por los frenos

Vamos Velocidad inicial antes de frenar = sqrt((2*Energía cinética absorbida por el freno/Masa del conjunto de freno)+Velocidad final después de frenar^2)

Velocidad final dada Energía cinética absorbida por los frenos

Vamos Velocidad final después de frenar = sqrt(Velocidad inicial antes de frenar^2-(2*Energía cinética absorbida por el freno/Masa del conjunto de freno))

Masa del sistema dada la energía cinética absorbida por los frenos

Vamos Masa del conjunto de freno = 2*Energía cinética absorbida por el freno/(Velocidad inicial antes de frenar^2-Velocidad final después de frenar^2)

Energía cinética absorbida por el freno

Vamos Energía cinética absorbida por el freno = Masa del conjunto de freno*(Velocidad inicial antes de frenar^2-Velocidad final después de frenar^2)/2

Masa del sistema dada Energía potencial absorbida durante el período de frenado

Vamos Masa del conjunto de freno = Energía potencial absorbida durante el frenado/(Aceleración debida a la gravedad*Cambio de altura del vehículo)

Energía potencial absorbida durante el período de frenado

Vamos Energía potencial absorbida durante el frenado = Masa del conjunto de freno*Aceleración debida a la gravedad*Cambio de altura del vehículo

Calor específico del material del tambor de freno dado Aumento de temperatura del conjunto del tambor de freno

Vamos Calor específico del tambor de freno = Energía total del freno/(Masa del conjunto de freno*Cambio de temperatura del conjunto de freno)

Masa del conjunto de tambor de freno dado el aumento de temperatura del conjunto de tambor de freno

Vamos Masa del conjunto de freno = Energía total del freno/(Cambio de temperatura del conjunto de freno*Calor específico del tambor de freno)

Aumento de temperatura del conjunto del tambor de freno

Vamos Cambio de temperatura del conjunto de freno = Energía total del freno/(Masa del conjunto de freno*Calor específico del tambor de freno)

Energía total absorbida por el freno dado el aumento de temperatura del conjunto del tambor del freno

Vamos Energía total del freno = Cambio de temperatura del conjunto de freno*Masa del conjunto de freno*Calor específico del tambor de freno

Ángulo de rotación del tambor de freno dado el trabajo realizado por el freno

Vamos Ángulo de rotación del disco de freno = Energía cinética absorbida por el freno/Par de frenado en el sistema

Par de frenado dado Trabajo realizado por el freno

Vamos Par de frenado en el sistema = Energía cinética absorbida por el freno/Ángulo de rotación del disco de freno

Energía total absorbida por el freno

Vamos Energía cinética absorbida por el freno = Par de frenado en el sistema*Ángulo de rotación del disco de freno

Energía total absorbida por el freno dado el aumento de temperatura del conjunto del tambor del freno Fórmula

Energía total del freno = Cambio de temperatura del conjunto de freno*Masa del conjunto de freno*Calor específico del tambor de freno
E = ΔT*m*c

¿El aumento de temperatura se debe a?

El aumento de temperatura depende de la masa del conjunto del tambor de freno, la relación entre el período de frenado y el período de descanso y el calor específico del material. Para los requisitos pico de tiempo corto, se supone que todo el calor generado durante el período de frenado es absorbido por el conjunto de tambor de freno.

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