Totale energie geabsorbeerd door rem gegeven temperatuurstijging van remtrommelconstructie Rekenmachine

⤿

Ontwerp van remmen

Ontwerp van assen

Ontwerp van kettingaandrijvingen

Ontwerp van spieën

Ontwerp van veren

Ontwerp van vliegwiel

Ontwerp van wrijvingskoppelingen

⤿

Energie- en thermische vergelijking

Bandremmen

Blok rem

Schijfremmen

✖Temperatuurverandering van remsamenstel is de mate waarin de temperatuur van het remsamenstel verandert tijdens bedrijf.ⓘ Temperatuurverandering van remassemblage [ΔT]			+10% -10%
✖Mass of Brake Assembly wordt gedefinieerd als de som van de massa van alle objecten in het systeem waarop wordt geremd.ⓘ Massa van remmontage [m]			+10% -10%
✖De soortelijke warmte van de remtrommel wordt gedefinieerd als de soortelijke warmte van het hele samenstel van de remtrommel.ⓘ Specifieke warmte van remtrommel [c]			+10% -10%

✖Totale remenergie is de som van de energie die door het remsysteem wordt geabsorbeerd.ⓘ Totale energie geabsorbeerd door rem gegeven temperatuurstijging van remtrommelconstructie [E]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Totale energie geabsorbeerd door rem gegeven temperatuurstijging van remtrommelconstructie

Formule

`"E" = "ΔT"*"m"*"c"`

Voorbeeld

`"4.3E^6J"="12°C"*"1130kg"*"320J/kg*°C"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Ontwerp van auto-elementen Formule Pdf PDF Image

Totale energie geabsorbeerd door rem gegeven temperatuurstijging van remtrommelconstructie Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Totale energie van rem = Temperatuurverandering van remassemblage*Massa van remmontage*Specifieke warmte van remtrommel
E = ΔT*m*c
Deze formule gebruikt 4 Variabelen

Variabelen gebruikt

Totale energie van rem - (Gemeten in Joule) - Totale remenergie is de som van de energie die door het remsysteem wordt geabsorbeerd.
Temperatuurverandering van remassemblage - (Gemeten in Kelvin) - Temperatuurverandering van remsamenstel is de mate waarin de temperatuur van het remsamenstel verandert tijdens bedrijf.
Massa van remmontage - (Gemeten in Kilogram) - Mass of Brake Assembly wordt gedefinieerd als de som van de massa van alle objecten in het systeem waarop wordt geremd.
Specifieke warmte van remtrommel - (Gemeten in Joule per kilogram per K) - De soortelijke warmte van de remtrommel wordt gedefinieerd als de soortelijke warmte van het hele samenstel van de remtrommel.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Temperatuurverandering van remassemblage: 12 Graden Celsius --> 12 Kelvin (Bekijk de conversie hier)
Massa van remmontage: 1130 Kilogram --> 1130 Kilogram Geen conversie vereist
Specifieke warmte van remtrommel: 320 Joule per kilogram per celcius --> 320 Joule per kilogram per K (Bekijk de conversie hier)

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

E = ΔT*m*c --> 12*1130*320

Evalueren ... ...

E = 4339200

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

4339200 Joule --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

4339200 ≈ 4.3E+6 Joule <-- Totale energie van rem

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Ontwerp van auto-elementen » Ontwerp van remmen » Energie- en thermische vergelijking » Totale energie geabsorbeerd door rem gegeven temperatuurstijging van remtrommelconstructie

Credits

Gemaakt door Kethavath Srinath

Osmania Universiteit (OE), Hyderabad

Kethavath Srinath heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 1000+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Urvi Rathod

Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 1900+ rekenmachines!

< 19 Energie- en thermische vergelijking Rekenmachines

Radius van gyratie gegeven kinetische energie van roterend lichaam

Gaan Radius van gyratie van geremd systeem = sqrt(2*Kinetische energie geabsorbeerd door rem/(Massa van remmontage*((Initiële hoeksnelheid van geremd systeem^2)-(Definitieve hoeksnelheid van het geremde systeem^2))))

Massa van systeem gegeven kinetische energie van roterend lichaam

Gaan Massa van remmontage = 2*Kinetische energie geabsorbeerd door rem/((Initiële hoeksnelheid van geremd systeem^2-Definitieve hoeksnelheid van het geremde systeem^2)*Radius van gyratie van geremd systeem^2)

Uiteindelijke hoeksnelheid van het lichaam gegeven kinetische energie van roterend lichaam

Gaan Definitieve hoeksnelheid van het geremde systeem = sqrt(Initiële hoeksnelheid van geremd systeem^2-(2*Kinetische energie geabsorbeerd door rem/Traagheidsmoment van geremde montage))

Initiële hoeksnelheid van het lichaam gegeven kinetische energie van roterend lichaam

Gaan Initiële hoeksnelheid van geremd systeem = sqrt((2*Kinetische energie geabsorbeerd door rem/Traagheidsmoment van geremde montage)+Definitieve hoeksnelheid van het geremde systeem^2)

Traagheidsmoment van systeem gegeven kinetische energie van roterend lichaam

Gaan Traagheidsmoment van geremde montage = 2*Kinetische energie geabsorbeerd door rem/(Initiële hoeksnelheid van geremd systeem^2-Definitieve hoeksnelheid van het geremde systeem^2)

Kinetische energie van roterend lichaam

Gaan Kinetische energie geabsorbeerd door rem = Traagheidsmoment van geremde montage*(Initiële hoeksnelheid van geremd systeem^2-Definitieve hoeksnelheid van het geremde systeem^2)/2

Initiële snelheid van systeem gegeven kinetische energie geabsorbeerd door remmen

Gaan Beginsnelheid vóór het remmen = sqrt((2*Kinetische energie geabsorbeerd door rem/Massa van remmontage)+Eindsnelheid na remmen^2)

Eindsnelheid gegeven kinetische energie geabsorbeerd door remmen

Gaan Eindsnelheid na remmen = sqrt(Beginsnelheid vóór het remmen^2-(2*Kinetische energie geabsorbeerd door rem/Massa van remmontage))

Massa van systeem gegeven potentiële energie geabsorbeerd tijdens remperiode

Gaan Massa van remmontage = Potentiële energie geabsorbeerd tijdens het remmen/(Versnelling als gevolg van zwaartekracht*Verandering in hoogte van voertuig)

Potentiële energie geabsorbeerd tijdens remperiode

Gaan Potentiële energie geabsorbeerd tijdens het remmen = Massa van remmontage*Versnelling als gevolg van zwaartekracht*Verandering in hoogte van voertuig

Massa van systeem gegeven kinetische energie geabsorbeerd door remmen

Gaan Massa van remmontage = 2*Kinetische energie geabsorbeerd door rem/(Beginsnelheid vóór het remmen^2-Eindsnelheid na remmen^2)

Kinetische energie geabsorbeerd door rem

Gaan Kinetische energie geabsorbeerd door rem = Massa van remmontage*(Beginsnelheid vóór het remmen^2-Eindsnelheid na remmen^2)/2

Specifieke warmte van remtrommel Materiaal gegeven Temperatuur Stijging van remtrommelconstructie

Gaan Specifieke warmte van remtrommel = Totale energie van rem/(Massa van remmontage*Temperatuurverandering van remassemblage)

Massa van remtrommelconstructie gegeven Temperatuurstijging van remtrommelconstructie

Gaan Massa van remmontage = Totale energie van rem/(Temperatuurverandering van remassemblage*Specifieke warmte van remtrommel)

Temperatuurstijging van remtrommelconstructie

Gaan Temperatuurverandering van remassemblage = Totale energie van rem/(Massa van remmontage*Specifieke warmte van remtrommel)

Totale energie geabsorbeerd door rem gegeven temperatuurstijging van remtrommelconstructie

Gaan Totale energie van rem = Temperatuurverandering van remassemblage*Massa van remmontage*Specifieke warmte van remtrommel

Rotatiehoek remtrommel gegeven Werk uitgevoerd door rem

Gaan Draaihoek van remschijf = Kinetische energie geabsorbeerd door rem/Remkoppel op systeem

Remkoppel gegeven Werk uitgevoerd door rem

Gaan Remkoppel op systeem = Kinetische energie geabsorbeerd door rem/Draaihoek van remschijf

Totale energie geabsorbeerd door rem

Gaan Kinetische energie geabsorbeerd door rem = Remkoppel op systeem*Draaihoek van remschijf

Totale energie geabsorbeerd door rem gegeven temperatuurstijging van remtrommelconstructie Formule

Totale energie van rem = Temperatuurverandering van remassemblage*Massa van remmontage*Specifieke warmte van remtrommel
E = ΔT*m*c

De temperatuurstijging is het gevolg van?

De temperatuurstijging is afhankelijk van de massa van de remtrommel, de verhouding van de remperiode tot de rustperiode en de soortelijke warmte van het materiaal. Voor piektijdenvereisten wordt aangenomen dat alle warmte die tijdens de remperiode wordt gegenereerd, wordt geabsorbeerd door de remtrommel.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!