Quantité de chaleur conduite à travers la tête de piston compte tenu de la valeur calorifique supérieure du carburant Calculatrice

✖Le pouvoir calorifique supérieur du combustible est la quantité de chaleur dégagée par 1 kg de combustible une fois qu'il est brûlé et que les produits sont revenus à une température de 25°C.ⓘ Pouvoir calorifique plus élevé du carburant [HCV]			+10% -10%
✖La masse de carburant par puissance de freinage par seconde est la masse de carburant fournie au moteur par puissance de freinage par seconde.ⓘ Masse de carburant par puissance de freinage par seconde [m]			+10% -10%
✖La puissance de freinage du moteur par cylindre est la puissance réellement délivrée par le moteur et correspond donc à la capacité du moteur.ⓘ Puissance de freinage du moteur par cylindre [BP]			+10% -10%

✖La chaleur conduite à travers la tête du piston est la quantité de chaleur conduite depuis la tête du piston.ⓘ Quantité de chaleur conduite à travers la tête de piston compte tenu de la valeur calorifique supérieure du carburant [H]

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Quantité de chaleur conduite à travers la tête de piston compte tenu de la valeur calorifique supérieure du carburant Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Chaleur conduite à travers la tête de piston = 0.05*Pouvoir calorifique plus élevé du carburant*Masse de carburant par puissance de freinage par seconde*Puissance de freinage du moteur par cylindre
H = 0.05*HCV*m*BP
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Chaleur conduite à travers la tête de piston - (Mesuré en Watt) - La chaleur conduite à travers la tête du piston est la quantité de chaleur conduite depuis la tête du piston.
Pouvoir calorifique plus élevé du carburant - (Mesuré en Joule par Kilogramme) - Le pouvoir calorifique supérieur du combustible est la quantité de chaleur dégagée par 1 kg de combustible une fois qu'il est brûlé et que les produits sont revenus à une température de 25°C.
Masse de carburant par puissance de freinage par seconde - (Mesuré en Kilogramme / seconde / Watt) - La masse de carburant par puissance de freinage par seconde est la masse de carburant fournie au moteur par puissance de freinage par seconde.
Puissance de freinage du moteur par cylindre - (Mesuré en Watt) - La puissance de freinage du moteur par cylindre est la puissance réellement délivrée par le moteur et correspond donc à la capacité du moteur.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Pouvoir calorifique plus élevé du carburant: 44000 Kilojoule par Kilogramme --> 44000000 Joule par Kilogramme (Vérifiez la conversion ici)
Masse de carburant par puissance de freinage par seconde: 6.944E-05 Kilogramme par seconde par kilowatt --> 6.944E-08 Kilogramme / seconde / Watt (Vérifiez la conversion ici)
Puissance de freinage du moteur par cylindre: 23.56 Kilowatt --> 23560 Watt (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

H = 0.05*HCV*m*BP --> 0.05*44000000*6.944E-08*23560

Évaluer ... ...

H = 3599.21408

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

3599.21408 Watt -->3.59921408 Kilowatt (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

3.59921408 ≈ 3.599214 Kilowatt <-- Chaleur conduite à travers la tête de piston

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Ravi Khiyani

Institut indien de technologie de Madras (Institut de technologie de Madras), Indoré

Ravi Khiyani a validé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

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Épaisseur de la tête de piston selon la formule de Grashoff

LaTeX Aller Épaisseur de la tête de piston = Diamètre de l'alésage du cylindre*sqrt(3*Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre/(16*Contrainte de flexion dans la tête de piston))

Épaisseur de la tête de piston compte tenu de la dissipation thermique

LaTeX Aller Épaisseur de la tête de piston = Chaleur conduite à travers la tête de piston/(12.56*Conductivité thermique du piston*Différence de température entre le centre et le bord)

Contrainte de flexion admissible pour le piston

LaTeX Aller Contrainte de flexion dans la tête de piston = Résistance à la traction ultime du piston/Coefficient de sécurité du piston du moteur

Épaisseur de la tête de piston en fonction du diamètre intérieur du cylindre

LaTeX Aller Épaisseur de la tête de piston = 0.032*Diamètre de l'alésage du cylindre+1.5