Épaisseur de la couche limite pour un écoulement turbulent Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Épaisseur de la couche limite turbulente = 0.37*Distance sur l'axe X/(Nombre de Reynolds pour les écoulements turbulents^(1/5))
δT = 0.37*x/(ReT^(1/5))
Cette formule utilise 3 Variables
Variables utilisées
Épaisseur de la couche limite turbulente - (Mesuré en Mètre) - L'épaisseur de la couche limite turbulente est la distance normale au mur jusqu'à un point où la vitesse d'écoulement a essentiellement atteint la vitesse « asymptotique », soit 99 % de la vitesse du courant libre.
Distance sur l'axe X - (Mesuré en Mètre) - La distance sur l'axe X est la distance du point mesurée le long de l'origine de la forme de l'axe X.
Nombre de Reynolds pour les écoulements turbulents - Le nombre de Reynolds pour l'écoulement turbulent est le rapport entre les forces d'inertie et les forces visqueuses au sein d'un fluide soumis à un mouvement interne relatif en raison de différentes vitesses du fluide.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Distance sur l'axe X: 2.1 Mètre --> 2.1 Mètre Aucune conversion requise
Nombre de Reynolds pour les écoulements turbulents: 3500 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
δT = 0.37*x/(ReT^(1/5)) --> 0.37*2.1/(3500^(1/5))
Évaluer ... ...
δT = 0.151917361836111
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
0.151917361836111 Mètre --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
0.151917361836111 0.151917 Mètre <-- Épaisseur de la couche limite turbulente
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Shikha Maurya
Institut indien de technologie (IIT), Bombay
Shikha Maurya a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!
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Vérifié par Sanjay Krishna
École d'ingénierie Amrita (ASE), Vallikavu
Sanjay Krishna a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

8 Flux sur les profils aérodynamiques Calculatrices

Coefficient de portance pour le profil aérodynamique cambré
​ Aller Coefficient de portance pour le profil aérodynamique cambré = 2*pi*((Angle d'attaque)-(Angle de portance nulle))
Épaisseur de la couche limite pour un écoulement laminaire
​ Aller Épaisseur de la couche limite laminaire = 5*Distance sur l'axe X/sqrt(Nombre de Reynolds pour le flux laminaire)
Emplacement du centre de pression pour le profil aérodynamique cambré
​ Aller Centre de pression = -(Coefficient de moment sur le bord d'attaque*Accord)/Coefficient de portance
Épaisseur de la couche limite pour un écoulement turbulent
​ Aller Épaisseur de la couche limite turbulente = 0.37*Distance sur l'axe X/(Nombre de Reynolds pour les écoulements turbulents^(1/5))
Coefficient de traînée de friction cutanée pour plaque plate en écoulement laminaire
​ Aller Coefficient de traînée de friction cutanée = 1.328/(sqrt(Nombre de Reynolds pour le flux laminaire))
Coefficient de traînée de friction cutanée pour une plaque plate dans un écoulement turbulent
​ Aller Coefficient de traînée de friction cutanée = 0.074/(Nombre de Reynolds pour les écoulements turbulents^(1/5))
Coefficient de portance pour un profil aérodynamique symétrique selon la théorie du profil aérodynamique mince
​ Aller Coefficient de portance = 2*pi*Angle d'attaque
Coefficient de moment sur le bord d'attaque pour un profil aérodynamique symétrique par la théorie du profil aérodynamique mince
​ Aller Coefficient de moment sur le bord d'attaque = -Coefficient de portance/4

Épaisseur de la couche limite pour un écoulement turbulent Formule

Épaisseur de la couche limite turbulente = 0.37*Distance sur l'axe X/(Nombre de Reynolds pour les écoulements turbulents^(1/5))
δT = 0.37*x/(ReT^(1/5))

Comment calculer la traînée de friction de la peau sur une plaque plate?

La couche limite au-dessus d'un corps commence toujours comme une limite laminaire sur une certaine distance du bord d'attaque, puis transite vers une couche limite turbulente à un certain point en aval du bord d'attaque. La traînée de friction de peau est donc une combinaison de friction de peau laminaire sur la partie avant du profil aérodynamique et de friction de peau turbulente sur la partie restante.

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