Capacité moteur Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Capacité moteur = Volume balayé*Nombre de cylindres
EC = Vs*k
Cette formule utilise 3 Variables
Variables utilisées
Capacité moteur - (Mesuré en Mètre cube) - La capacité du moteur est le volume de cylindrée d'un cylindre multiplié par le nombre de cylindres d'un moteur.
Volume balayé - (Mesuré en Mètre cube) - Le volume balayé est le volume entre le point mort haut (TDC) et le point mort bas (BDC).
Nombre de cylindres - Le nombre de cylindres est le nombre de cylindres présents sur le moteur.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Volume balayé: 1178 Centimètre cube --> 0.001178 Mètre cube (Vérifiez la conversion ici)
Nombre de cylindres: 4 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
EC = Vs*k --> 0.001178*4
Évaluer ... ...
EC = 0.004712
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
0.004712 Mètre cube -->4712 Centimètre cube (Vérifiez la conversion ici)
RÉPONSE FINALE
4712 Centimètre cube <-- Capacité moteur
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Créé par Akshat Nama
Institut indien des technologies de l'information, de la conception et de la fabrication (IIITDM), Jabalpur
Akshat Nama a créé cette calculatrice et 4 autres calculatrices!
Vérifié par Prasana Kannan
Collège d'ingénierie Sri sivasubramaniyanadar (école d'ingénieurs ssn), Chennai
Prasana Kannan a validé cette calculatrice et 10+ autres calculatrices!

22 Fondamentaux du moteur IC Calculatrices

Coefficient de transfert de chaleur global du moteur IC
Aller Coefficient global de transfert de chaleur = 1/((1/Coefficient de transfert de chaleur côté gaz)+(Épaisseur de la paroi du moteur/Conductivité thermique du matériau)+(1/Coefficient de transfert de chaleur côté liquide de refroidissement))
Taux de transfert de chaleur par convection entre la paroi du moteur et le liquide de refroidissement
Aller Taux de transfert de chaleur par convection = Coefficient de transfert de chaleur par convection*Surface du mur du moteur*(Température de surface de la paroi du moteur-Température du liquide de refroidissement)
Vitesse du jet de carburant
Aller Vitesse du jet de carburant = Coefficient de décharge*sqrt(((2*(Pression d'injection de carburant-Pression de charge à l'intérieur du cylindre))/Densité de carburant))
Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur compte tenu du coefficient de transfert de chaleur global
Aller Transfert de chaleur à travers la paroi du moteur = Coefficient global de transfert de chaleur*Surface du mur du moteur*(Température côté gaz-Température côté liquide de refroidissement)
Masse d'air prise dans chaque cylindre
Aller Masse d'air prise dans chaque cylindre = (Pression d'air d'admission*(Volume de dégagement+Volume déplacé))/([R]*Température de l'air d'admission)
Puissance produite par le moteur à combustion interne compte tenu du travail effectué par le moteur
Aller Puissance produite par le moteur IC = Travail effectué par cycle de fonctionnement*(Régime moteur en rps/Tours de vilebrequin par coup de puissance)
Cylindrée du moteur compte tenu du nombre de cylindres
Aller Cylindrée du moteur = Alésage du moteur*Alésage du moteur*Longueur de course*0.7854*Nombre de cylindres
Temps de refroidissement du moteur
Aller Temps nécessaire pour refroidir le moteur = (Température du moteur-Température finale du moteur)/Taux de refroidissement
Taux de refroidissement du moteur
Aller Taux de refroidissement = Taux de refroidissement constant*(Température du moteur-Température environnante du moteur)
Régime moteur
Aller Régime moteur = (Vitesse du véhicule en mph*Rapport de démultiplication de la transmission*336)/Diamètre du pneu
Travail effectué par cycle de fonctionnement dans le moteur IC
Aller Travail effectué par cycle de fonctionnement = Pression effective moyenne en pascals*Volume de déplacement du piston
Volume balayé
Aller Volume balayé = (((pi/4)*Diamètre intérieur du cylindre^2)*Longueur de course)
Énergie cinétique stockée dans le volant du moteur à combustion
Aller L'énergie cinétique stockée dans le volant = (Moment d'inertie du volant*(Vitesse angulaire du volant^2))/2
Puissance de freinage par déplacement de piston
Aller Puissance de freinage par cylindrée = Puissance de freinage par cylindre par coup/Volume déplacé
Puissance spécifique au freinage
Aller Puissance spécifique au freinage = Puissance de freinage par cylindre par coup/Zone de piston
Volume spécifique au moteur
Aller Volume spécifique au moteur = Volume déplacé/Puissance de freinage par cylindre par coup
Rapport d'équivalence
Aller Rapport d'équivalence = Rapport air/carburant réel/Rapport air-carburant stœchiométrique
Vitesse moyenne des pistons
Aller Vitesse moyenne des pistons = 2*Longueur de course*La vitesse du moteur
Travail de freinage par cylindre par coup
Aller Travail de freinage par cylindre par coup = BmepComment*Volume déplacé
Taux de compression compte tenu du dégagement et du volume balayé
Aller Ratio de compression = 1+(Volume balayé/Volume de dégagement)
Capacité moteur
Aller Capacité moteur = Volume balayé*Nombre de cylindres
Couple maximal du moteur
Aller Couple maximal du moteur = Cylindrée du moteur*1.25

Capacité moteur Formule

Capacité moteur = Volume balayé*Nombre de cylindres
EC = Vs*k
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