Couple de maintien ou de freinage ou de fixation sur un élément fixe en fonction du couple d'entrée et de sortie Calculatrice

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✖Le couple d'entrée sur l'élément d'entraînement est la mesure de la force qui peut faire tourner un objet autour d'un axe.ⓘ Couple d'entrée sur l'élément moteur [T₁]			+10% -10%
✖Le couple de sortie ou le couple de charge sur l'élément entraîné est la mesure de la force qui peut faire tourner un objet autour d'un axe.ⓘ Couple de sortie ou couple de charge sur l'élément entraîné [T₂]			+10% -10%

✖Le couple total est la mesure de la force qui peut faire tourner un objet autour d'un axe. La force est ce qui provoque l'accélération d'un objet en cinématique linéaire.ⓘ Couple de maintien ou de freinage ou de fixation sur un élément fixe en fonction du couple d'entrée et de sortie [T]

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Formule

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Couple de maintien ou de freinage ou de fixation sur un élément fixe en fonction du couple d'entrée et de sortie

Formule

`"T" = -("T"_{"1"}+"T"_{"2"})`

Exemple

`"-35N*m"=-("17N*m"+"18N*m")`

Calculatrice

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Couple de maintien ou de freinage ou de fixation sur un élément fixe en fonction du couple d'entrée et de sortie Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Couple total = -(Couple d'entrée sur l'élément moteur+Couple de sortie ou couple de charge sur l'élément entraîné)
T = -(T₁+T₂)
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Couple total - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple total est la mesure de la force qui peut faire tourner un objet autour d'un axe. La force est ce qui provoque l'accélération d'un objet en cinématique linéaire.
Couple d'entrée sur l'élément moteur - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple d'entrée sur l'élément d'entraînement est la mesure de la force qui peut faire tourner un objet autour d'un axe.
Couple de sortie ou couple de charge sur l'élément entraîné - (Mesuré en Newton-mètre) - Le couple de sortie ou le couple de charge sur l'élément entraîné est la mesure de la force qui peut faire tourner un objet autour d'un axe.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Couple d'entrée sur l'élément moteur: 17 Newton-mètre --> 17 Newton-mètre Aucune conversion requise
Couple de sortie ou couple de charge sur l'élément entraîné: 18 Newton-mètre --> 18 Newton-mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

T = -(T₁+T₂) --> -(17+18)

Évaluer ... ...

T = -35

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

-35 Newton-mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

-35 Newton-mètre <-- Couple total

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

Tu es là -

Accueil » La physique » Théorie de la machine » Trains d'engrenages » Couple de maintien ou de freinage ou de fixation sur un élément fixe en fonction du couple d'entrée et de sortie

Crédits

Créé par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!

Vérifié par Équipe Softusvista

Bureau de Softusvista (Pune), Inde

Équipe Softusvista a validé cette calculatrice et 1100+ autres calculatrices!

< 13 Trains d'engrenages Calculatrices

Couple de sortie sur l'élément entraîné étant donné la vitesse angulaire de l'entraînement et du conducteur

Aller Couple de sortie ou couple de charge sur l'élément entraîné = Couple d'entrée sur l'élément moteur*Vitesse angulaire du membre d'entraînement en RPM/Vitesse angulaire de l'élément entraîné en RPM

Couple de sortie ou couple résistant ou de charge sur l'élément entraîné

Aller Couple de sortie ou couple de charge sur l'élément entraîné = -Couple d'entrée sur l'élément moteur*Vitesse angulaire du membre d'entraînement/Vitesse angulaire de l'élément entraîné

Maintien ou freinage ou couple de fixation sur membre fixe

Aller Couple total = Couple d'entrée sur l'élément moteur*(Vitesse angulaire du membre d'entraînement en RPM/Vitesse angulaire de l'élément entraîné en RPM-1)

Couple de freinage ou de maintien sur l'élément fixe en fonction du couple d'entrée

Aller Couple total = Couple d'entrée sur l'élément moteur*(Vitesse angulaire du membre d'entraînement/Vitesse angulaire de l'élément entraîné-1)

Couple de maintien ou de freinage ou de fixation sur un élément fixe en fonction du couple d'entrée et de sortie

Aller Couple total = -(Couple d'entrée sur l'élément moteur+Couple de sortie ou couple de charge sur l'élément entraîné)

Rapport de vitesse du train d'engrenages composé

Aller Rapport de vitesse = Produit du nombre de dents sur entraîné/Produit du nombre de dents sur les conducteurs

Valeur de train du train d'engrenages composés étant donné le produit des dents sur l'engrenage mené et l'engrenage menant

Aller Valeur du train = Produit du nombre de dents sur les conducteurs/Produit du nombre de dents sur entraîné

Rapport de vitesse de la transmission par courroie composée

Aller Rapport de vitesse = Vitesse de la dernière poulie entraînée/Vitesse du premier conducteur

Rapport de vitesse de l'entraînement par courroie composé étant donné le produit du diamètre de l'entraînement

Aller Rapport de vitesse = Produit des diamètres des conducteurs/Produit de Diamètres de Drives

Valeur de train du train d'engrenage composé compte tenu de la vitesse de l'engrenage mené et de l'engrenage conducteur

Aller Valeur du train = Vitesse de la dernière poulie entraînée/Vitesse du premier conducteur

Rapport de vitesse

Aller Rapport de vitesse = Nombre de dents sur entraîné/Nombre de dents sur le conducteur

Train Valeur donnée Nombre de dents

Aller Valeur du train = Nombre de dents sur le conducteur/Nombre de dents sur entraîné

Valeur du train donnée Vitesse du suiveur et du conducteur

Aller Valeur du train = Vitesse du suiveur/Vitesse du conducteur

Couple de maintien ou de freinage ou de fixation sur un élément fixe en fonction du couple d'entrée et de sortie Formule

Couple total = -(Couple d'entrée sur l'élément moteur+Couple de sortie ou couple de charge sur l'élément entraîné)
T = -(T₁+T₂)

Quel est le couple de freinage?

Le couple de freinage est essentiellement la puissance du système de freinage. L'étrier de frein agit sur le disque à une certaine distance du centre du moyeu, appelée rayon effectif. La force exercée par l'étrier, multipliée par le rayon effectif du système est égale au couple de freinage.

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