Halte- oder Brems- oder Fixiermoment am festen Element bei gegebenem Eingangs- und Ausgangsdrehmoment Taschenrechner

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✖Das Eingangsdrehmoment am Antriebselement ist das Maß für die Kraft, die ein Objekt dazu bringen kann, sich um eine Achse zu drehen.ⓘ Eingangsdrehmoment am Antriebselement [T₁]			+10% -10%
✖Das Ausgangsdrehmoment oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element ist das Maß für die Kraft, die ein Objekt dazu bringen kann, sich um eine Achse zu drehen.ⓘ Ausgangsdrehmoment oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element [T₂]			+10% -10%

✖Das Gesamtdrehmoment ist das Maß für die Kraft, die bewirken kann, dass sich ein Objekt um eine Achse dreht. Kraft bewirkt, dass ein Objekt in der linearen Kinematik beschleunigt wird.ⓘ Halte- oder Brems- oder Fixiermoment am festen Element bei gegebenem Eingangs- und Ausgangsdrehmoment [T]

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Formel

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Halte- oder Brems- oder Fixiermoment am festen Element bei gegebenem Eingangs- und Ausgangsdrehmoment

Formel

`"T" = -("T"_{"1"}+"T"_{"2"})`

Beispiel

`"-35N*m"=-("17N*m"+"18N*m")`

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Halte- oder Brems- oder Fixiermoment am festen Element bei gegebenem Eingangs- und Ausgangsdrehmoment Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Gesamtdrehmoment = -(Eingangsdrehmoment am Antriebselement+Ausgangsdrehmoment oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element)
T = -(T₁+T₂)
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Gesamtdrehmoment - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Gesamtdrehmoment ist das Maß für die Kraft, die bewirken kann, dass sich ein Objekt um eine Achse dreht. Kraft bewirkt, dass ein Objekt in der linearen Kinematik beschleunigt wird.
Eingangsdrehmoment am Antriebselement - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Eingangsdrehmoment am Antriebselement ist das Maß für die Kraft, die ein Objekt dazu bringen kann, sich um eine Achse zu drehen.
Ausgangsdrehmoment oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Ausgangsdrehmoment oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element ist das Maß für die Kraft, die ein Objekt dazu bringen kann, sich um eine Achse zu drehen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Eingangsdrehmoment am Antriebselement: 17 Newtonmeter --> 17 Newtonmeter Keine Konvertierung erforderlich
Ausgangsdrehmoment oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element: 18 Newtonmeter --> 18 Newtonmeter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

T = -(T₁+T₂) --> -(17+18)

Auswerten ... ...

T = -35

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

-35 Newtonmeter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

-35 Newtonmeter <-- Gesamtdrehmoment

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Team Softusvista

Softusvista Office (Pune), Indien

Team Softusvista hat diesen Rechner und 1100+ weitere Rechner verifiziert!

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Ausgangsdrehmoment am angetriebenen Element bei gegebener Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen und des Treibers

Gehen Ausgangsdrehmoment oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element = Eingangsdrehmoment am Antriebselement*Winkelgeschwindigkeit des Antriebselements in U/min/Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Elements in U/min

Ausgangsdrehmoment oder Widerstands- oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element

Gehen Ausgangsdrehmoment oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element = -Eingangsdrehmoment am Antriebselement*Winkelgeschwindigkeit des Antriebselements/Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Elements

Halte-, Brems- oder Befestigungsdrehmoment am festen Element

Gehen Gesamtdrehmoment = Eingangsdrehmoment am Antriebselement*(Winkelgeschwindigkeit des Antriebselements in U/min/Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Elements in U/min-1)

Brems- oder Haltemoment am feststehenden Element bei gegebenem Eingangsmoment

Gehen Gesamtdrehmoment = Eingangsdrehmoment am Antriebselement*(Winkelgeschwindigkeit des Antriebselements/Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen Elements-1)

Halte- oder Brems- oder Fixiermoment am festen Element bei gegebenem Eingangs- und Ausgangsdrehmoment

Gehen Gesamtdrehmoment = -(Eingangsdrehmoment am Antriebselement+Ausgangsdrehmoment oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element)

Geschwindigkeitsverhältnis des Verbundriemenantriebs

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = Geschwindigkeit der zuletzt angetriebenen Riemenscheibe/Geschwindigkeit des ersten Fahrers

Geschwindigkeitsverhältnis des Verbundriemenantriebs bei gegebenem Produkt des Durchmessers des angetriebenen

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = Produkt aus Treiberdurchmessern/Produkt der Durchmesser der angetriebenen Teile

Geschwindigkeitsverhältnis des Verbundgetriebes

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = Produkt der Anzahl der angetriebenen Zähne/Produkt der Zähnezahl der Mitnehmer

Zugwert des Verbundgetriebes bei gegebener Geschwindigkeit des angetriebenen und des Antriebsgetriebes

Gehen Zugwert = Geschwindigkeit der zuletzt angetriebenen Riemenscheibe/Geschwindigkeit des ersten Fahrers

Zugwert des Verbundgetriebes, gegebenes Produkt aus Zähnen am angetriebenen und treibenden Zahnrad

Gehen Zugwert = Produkt der Zähnezahl der Mitnehmer/Produkt der Anzahl der angetriebenen Zähne

Geschwindigkeitsverhältnis

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = Anzahl der angetriebenen Zähne/Anzahl der Zähne am Treiber

Zugwert bei gegebener Zähnezahl

Gehen Zugwert = Anzahl der Zähne am Treiber/Anzahl der angetriebenen Zähne

Zugwert bei gegebener Geschwindigkeit von Anhänger und Fahrer

Gehen Zugwert = Geschwindigkeit des Followers/Geschwindigkeit des Fahrers

Halte- oder Brems- oder Fixiermoment am festen Element bei gegebenem Eingangs- und Ausgangsdrehmoment Formel

Gesamtdrehmoment = -(Eingangsdrehmoment am Antriebselement+Ausgangsdrehmoment oder Lastdrehmoment am angetriebenen Element)
T = -(T₁+T₂)

Was ist das Bremsmoment?

Das Bremsmoment ist im Wesentlichen die Leistung des Bremssystems. Der Bremssattel wirkt auf die Scheibe in einem bestimmten Abstand von der Nabenmitte, der als effektiver Radius bezeichnet wird. Die vom Bremssattel ausgeübte Kraft multipliziert mit dem effektiven Radius des Systems entspricht dem Bremsmoment.

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