MMF d'enroulement d'amortisseur Calculatrice

✖La charge électrique spécifique est définie comme la charge électrique/unité de longueur de la périphérie de l'induit et est notée "q".ⓘ Charge électrique spécifique [q_av]			+10% -10%
✖Le pas polaire est défini comme la distance périphérique entre le centre de deux pôles adjacents dans une machine à courant continu.ⓘ Pas de poteau [Y_p]			+10% -10%

✖MMF de l'enroulement d'amortisseur Lorsque le courant traverse l'enroulement d'induit de l'alternateur, un flux est produit par le MMF résultant.ⓘ MMF d'enroulement d'amortisseur [MMF_d]

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Formule

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MMF d'enroulement d'amortisseur

Formule

`"MMF"_{"d"} = 0.143*"q"_{"av"}*"Y"_{"p"}`

Exemple

`"10.50848AT"=0.143*"187.464Ac/m"*"0.392m"`

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MMF d'enroulement d'amortisseur Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

MMF d'enroulement d'amortisseur = 0.143*Charge électrique spécifique*Pas de poteau
MMF_d = 0.143*q_av*Y_p
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

MMF d'enroulement d'amortisseur - (Mesuré en Ampère-Tour) - MMF de l'enroulement d'amortisseur Lorsque le courant traverse l'enroulement d'induit de l'alternateur, un flux est produit par le MMF résultant.
Charge électrique spécifique - (Mesuré en Conducteur ampère par mètre) - La charge électrique spécifique est définie comme la charge électrique/unité de longueur de la périphérie de l'induit et est notée "q".
Pas de poteau - (Mesuré en Mètre) - Le pas polaire est défini comme la distance périphérique entre le centre de deux pôles adjacents dans une machine à courant continu.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Charge électrique spécifique: 187.464 Conducteur ampère par mètre --> 187.464 Conducteur ampère par mètre Aucune conversion requise
Pas de poteau: 0.392 Mètre --> 0.392 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

MMF_d = 0.143*q_av*Y_p --> 0.143*187.464*0.392

Évaluer ... ...

MMF_d = 10.508481984

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

10.508481984 Ampère-Tour --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

10.508481984 ≈ 10.50848 Ampère-Tour <-- MMF d'enroulement d'amortisseur

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Swapanshil Kumar

collège d'ingénieurs ramgarh (REC), ramgarh

Swapanshil Kumar a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Parminder Singh

Université de Chandigarh (UC), Pendjab

Parminder Singh a validé cette calculatrice et 600+ autres calculatrices!

< 8 Paramètres magnétiques Calculatrices

Chargement magnétique spécifique

Aller Chargement magnétique spécifique = (Nombre de pôles*Flux par pôle)/(pi*Diamètre d'induit*Longueur du noyau d'induit)

Charge magnétique spécifique utilisant le coefficient de sortie AC

Aller Chargement magnétique spécifique = (Coefficient de sortie CA*1000)/(11*Charge électrique spécifique*Facteur d'enroulement)

Flux par pôle en utilisant le pas polaire

Aller Flux par pôle = Chargement magnétique spécifique*Pas de poteau*Valeur limite de la longueur du noyau

Pas de poteau

Aller Pas de poteau = (pi*Diamètre d'induit)/Nombre de pôles

MMF d'enroulement d'amortisseur

Aller MMF d'enroulement d'amortisseur = 0.143*Charge électrique spécifique*Pas de poteau

Arc de poteau

Aller Arc de poteau = Nombre de barre d'amortisseur*0.8*Emplacement de la fente

Champ de pleine charge MMF

Aller Champ de pleine charge MMF = Courant de champ*Tours par bobine

Chargement magnétique

Aller Chargement magnétique = Nombre de pôles*Flux par pôle

MMF d'enroulement d'amortisseur Formule

MMF d'enroulement d'amortisseur = 0.143*Charge électrique spécifique*Pas de poteau
MMF_d = 0.143*q_av*Y_p

Pourquoi est-il appelé enroulement d'amortisseur?

Les moteurs synchrones sont généralement appelés enroulement d'amortissement en raison de leur propriété supplémentaire d'amortir toute oscillation qui pourrait être causée par des changements soudains de la charge sur le rotor lorsqu'ils sont en synchronisme.

Quelle est la formule de MMF ?

Force magnétomotrice (mmf), Fm = NI ampères-tours (At), où N = nombre de conducteurs (ou spires) et I = courant en ampères. Puisque 'tours' n'a pas d'unités, l'unité SI de mmf est l'ampère, mais pour éviter toute confusion possible 'ampères-tours', (A t).

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