Vitesse à vide du moteur à courant continu shunt Calculatrice

✖La régulation de vitesse est le changement de vitesse de zéro charge à pleine charge, exprimé en fraction ou en pourcentage de la vitesse à pleine charge.ⓘ Régulation de vitesse [N_reg]			+10% -10%
✖La vitesse à pleine charge est définie comme la vitesse du moteur à laquelle le moteur est complètement chargé pour fournir son couple maximum pour entraîner la charge.ⓘ Vitesse à pleine charge [N_fl]			+10% -10%

✖La vitesse à vide est définie comme une référence à la vitesse à laquelle l'arbre d'un moteur tournera avant que du poids ne lui soit ajouté.ⓘ Vitesse à vide du moteur à courant continu shunt [N_nl]

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Formule

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Vitesse à vide du moteur à courant continu shunt

Formule

`"N"_{"nl"} = ("N"_{"reg"}*"N"_{"fl"})/(100+"N"_{"fl"})`

Exemple

`"2.389523rev/min"=("12012rev/min"*"0.19rev/min")/(100+"0.19rev/min")`

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Vitesse à vide du moteur à courant continu shunt Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Vitesse sans charge = (Régulation de vitesse*Vitesse à pleine charge)/(100+Vitesse à pleine charge)
N_nl = (N_reg*N_fl)/(100+N_fl)
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Vitesse sans charge - (Mesuré en Radian par seconde) - La vitesse à vide est définie comme une référence à la vitesse à laquelle l'arbre d'un moteur tournera avant que du poids ne lui soit ajouté.
Régulation de vitesse - (Mesuré en Radian par seconde) - La régulation de vitesse est le changement de vitesse de zéro charge à pleine charge, exprimé en fraction ou en pourcentage de la vitesse à pleine charge.
Vitesse à pleine charge - (Mesuré en Radian par seconde) - La vitesse à pleine charge est définie comme la vitesse du moteur à laquelle le moteur est complètement chargé pour fournir son couple maximum pour entraîner la charge.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Régulation de vitesse: 12012 Révolutions par minute --> 1257.8936984333 Radian par seconde (Vérifiez la conversion ici)
Vitesse à pleine charge: 0.19 Révolutions par minute --> 0.0198967534717222 Radian par seconde (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

N_nl = (N_reg*N_fl)/(100+N_fl) --> (1257.8936984333*0.0198967534717222)/(100+0.0198967534717222)

Évaluer ... ...

N_nl = 0.250230220423533

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.250230220423533 Radian par seconde -->2.38952258960447 Révolutions par minute (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

2.38952258960447 ≈ 2.389523 Révolutions par minute <-- Vitesse sans charge

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Urvi Rathod

Collège d'ingénierie du gouvernement de Vishwakarma (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod a créé cette calculatrice et 1500+ autres calculatrices!

Vérifié par Kethavath Srinath

Université d'Osmania (OU), Hyderabad

Kethavath Srinath a validé cette calculatrice et 1200+ autres calculatrices!

< 6 La rapidité Calculatrices

Régulation de la vitesse du moteur à courant continu shunt

Aller Régulation de vitesse = ((Vitesse sans charge-Vitesse à pleine charge)/Vitesse à pleine charge)*100

Vitesse à vide du moteur à courant continu shunt

Aller Vitesse sans charge = (Régulation de vitesse*Vitesse à pleine charge)/(100+Vitesse à pleine charge)

Vitesse angulaire du moteur shunt à courant continu donnée Kf

Aller Vitesse angulaire = Retour EMF/(Constante de construction de machines*Flux magnétique)

Vitesse de pleine charge du moteur à courant continu shunt

Aller Vitesse à pleine charge = (100*Vitesse sans charge)/(Régulation de vitesse+100)

Vitesse angulaire du moteur shunt CC compte tenu de la puissance de sortie

Aller Vitesse angulaire = Puissance de sortie/Couple

Couple du moteur à courant continu en fonction de la puissance de sortie

Aller Couple = Puissance de sortie/Vitesse angulaire

Vitesse à vide du moteur à courant continu shunt Formule

Vitesse sans charge = (Régulation de vitesse*Vitesse à pleine charge)/(100+Vitesse à pleine charge)
N_nl = (N_reg*N_fl)/(100+N_fl)

La vitesse du moteur shunt CC est-elle variable ?

En faisant varier le flux, on peut augmenter la vitesse plus que sa vitesse de base. Cette méthode est à puissance constante et à couple variable. Explication : Pour un moteur shunt à courant continu, la vitesse ne peut pas être modifiée par la méthode de démarrage.

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