Calculatrice A à Z
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Conception d'avions
Introduction et équations directrices
Performances de l'avion
Stabilité statique et contrôle
⤿
Conception preliminaire
Design conceptuel
✖
Le poids à vide opérationnel de l’avion est le poids de l’avion sans inclure les passagers, les bagages ou le carburant.
ⓘ
Poids à vide en fonctionnement [OEW]
Assarion (biblique romaine)
Unité de masse atomique
Attogramme
Dram Avoirdupois
Bekan (hébreu biblique)
Carat
Centigramme
Dalton
Décagramme
Décigramme
Denarius (Biblique Romain)
Didrachma (grec biblique)
Drachma (grec biblique)
Masse électronique (repos)
Exagram
femtogramme
Gamma
Sultry (hébreu biblique)
Gigagramme
gigatonne
Grain
Gramme
Hectogramme
Hundredweight (UK)
Hundredweight (US)
Jupiter Mass
Kilogramme
Kilogramme-force carré seconde par mètre
Kilolivre
Kilotonne (métrique)
Lepton (roman biblique)
Messe de Deutéron
Masse de la Terre
Masse de Neuton
Masse de protons
Masse du Soleil
Mégagramme
Mégatonne
Microgramme
Milligramme
Mina (grec biblique)
Mina (hébreu biblique)
Muon Mass
Nanogramme
Once
poids de penny
pétagramme
Picogram
Planck masse
Livre
Pound (Troy ou Apothicaire)
Livre
Livre-force carré seconde par pied
Quadrans (biblique romaine)
Trimestre (Royaume-Uni)
Quarter (US)
Quintal (Métrique)
Scrupule (Apothicaire)
Shekel (hébreu biblique)
Limace
Masse solaire
Stone (UK)
Stone (Etats-Unis)
Talent (grec biblique)
Talent (hébreu biblique)
Téragramme
Tetradrachma (grec biblique)
Ton (Assay) (UK)
Ton (dosage) (US)
Tonne (Longue)
Ton (métrique)
Tonne (Court)
Tonne
+10%
-10%
✖
La fraction de poids à vide est le rapport entre le poids à vide en fonctionnement et le poids souhaité au décollage.
ⓘ
Fraction de poids à vide [E
f
]
+10%
-10%
✖
La masse (ou masse) souhaitée au décollage est le poids de l’avion.
ⓘ
Masse au décollage donnée Fraction de masse à vide [DTW]
Assarion (biblique romaine)
Unité de masse atomique
Attogramme
Dram Avoirdupois
Bekan (hébreu biblique)
Carat
Centigramme
Dalton
Décagramme
Décigramme
Denarius (Biblique Romain)
Didrachma (grec biblique)
Drachma (grec biblique)
Masse électronique (repos)
Exagram
femtogramme
Gamma
Sultry (hébreu biblique)
Gigagramme
gigatonne
Grain
Gramme
Hectogramme
Hundredweight (UK)
Hundredweight (US)
Jupiter Mass
Kilogramme
Kilogramme-force carré seconde par mètre
Kilolivre
Kilotonne (métrique)
Lepton (roman biblique)
Messe de Deutéron
Masse de la Terre
Masse de Neuton
Masse de protons
Masse du Soleil
Mégagramme
Mégatonne
Microgramme
Milligramme
Mina (grec biblique)
Mina (hébreu biblique)
Muon Mass
Nanogramme
Once
poids de penny
pétagramme
Picogram
Planck masse
Livre
Pound (Troy ou Apothicaire)
Livre
Livre-force carré seconde par pied
Quadrans (biblique romaine)
Trimestre (Royaume-Uni)
Quarter (US)
Quintal (Métrique)
Scrupule (Apothicaire)
Shekel (hébreu biblique)
Limace
Masse solaire
Stone (UK)
Stone (Etats-Unis)
Talent (grec biblique)
Talent (hébreu biblique)
Téragramme
Tetradrachma (grec biblique)
Ton (Assay) (UK)
Ton (dosage) (US)
Tonne (Longue)
Ton (métrique)
Tonne (Court)
Tonne
⎘ Copie
Pas
👎
Formule
✖
Masse au décollage donnée Fraction de masse à vide
Formule
`"DTW" = "OEW"/"E"_{"f"}`
Exemple
`"14285.71kg"="10000kg"/"0.7"`
Calculatrice
LaTeX
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Télécharger La physique Formule PDF
Masse au décollage donnée Fraction de masse à vide Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Masse souhaitée au décollage
=
Poids à vide en fonctionnement
/
Fraction de poids à vide
DTW
=
OEW
/
E
f
Cette formule utilise
3
Variables
Variables utilisées
Masse souhaitée au décollage
-
(Mesuré en Kilogramme)
- La masse (ou masse) souhaitée au décollage est le poids de l’avion.
Poids à vide en fonctionnement
-
(Mesuré en Kilogramme)
- Le poids à vide opérationnel de l’avion est le poids de l’avion sans inclure les passagers, les bagages ou le carburant.
Fraction de poids à vide
- La fraction de poids à vide est le rapport entre le poids à vide en fonctionnement et le poids souhaité au décollage.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Poids à vide en fonctionnement:
10000 Kilogramme --> 10000 Kilogramme Aucune conversion requise
Fraction de poids à vide:
0.7 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
DTW = OEW/E
f
-->
10000/0.7
Évaluer ... ...
DTW
= 14285.7142857143
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
14285.7142857143 Kilogramme --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
14285.7142857143
≈
14285.71 Kilogramme
<--
Masse souhaitée au décollage
(Calcul effectué en 00.004 secondes)
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Masse au décollage donnée Fraction de masse à vide
Crédits
Créé par
Vedant Chitte
All India Shri Shivaji Memorials Society, College of Engineering
(AISSMS COE PUNE)
,
Puné
Vedant Chitte a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!
Vérifié par
Anshika Arya
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!
<
25 Conception preliminaire Calculatrices
Vitesse à l'endurance maximale compte tenu de l'endurance préliminaire pour les aéronefs à propulsion
Aller
Vitesse pour une endurance maximale
= (
Rapport portance/traînée à endurance maximale
*
Efficacité de l'hélice
*
ln
(
Poids de l'avion au début de la phase de flânerie
/
Poids de l'avion à la fin de la phase de flânerie
))/(
Consommation de carburant spécifique à la puissance
*
Endurance des avions
)
Endurance préliminaire pour les avions à hélices
Aller
Endurance des avions
= (
Rapport portance/traînée à endurance maximale
*
Efficacité de l'hélice
*
ln
(
Poids de l'avion au début de la phase de flânerie
/
Poids de l'avion à la fin de la phase de flânerie
))/(
Consommation de carburant spécifique à la puissance
*
Vitesse pour une endurance maximale
)
Vitesse pour maximiser la portée donnée pour les avions à réaction
Aller
Vitesse au rapport portance/traînée maximale
= (
Gamme d'avions
*
Consommation de carburant spécifique à la puissance
)/(
Rapport de portance/traînée maximale de l'avion
*
ln
(
Poids de l'avion au début de la phase de croisière
/
Poids de l'avion en fin de phase de croisière
))
Portée optimale pour les avions à réaction en phase de croisière
Aller
Gamme d'avions
= (
Vitesse au rapport portance/traînée maximale
*
Rapport de portance/traînée maximale de l'avion
)/
Consommation de carburant spécifique à la puissance
*
ln
(
Poids de l'avion au début de la phase de croisière
/
Poids de l'avion en fin de phase de croisière
)
Portée optimale pour les avions à propulsion en phase de croisière
Aller
Gamme d'avions
= (
Efficacité de l'hélice
*
Rapport de portance/traînée maximale de l'avion
)/
Consommation de carburant spécifique à la puissance
*
ln
(
Poids de l'avion au début de la phase de croisière
/
Poids de l'avion en fin de phase de croisière
)
Endurance préliminaire pour les avions à réaction
Aller
Endurance des avions
= (
Rapport de portance/traînée maximale de l'avion
*
ln
(
Poids de l'avion au début de la phase de croisière
/
Poids de l'avion en fin de phase de croisière
))/
Consommation de carburant spécifique à la puissance
Portée maximale sur la traînée
Aller
Rapport de portance/traînée maximale de l'avion
=
Fraction de masse d'atterrissage
*((
Rapport d'aspect d'une aile
)/(
Zone mouillée par l'avion
/
Zone de référence
))^(0.5)
Accumulation préliminaire de masse au décollage pour les avions pilotés
Aller
Masse souhaitée au décollage
=
Charge utile transportée
+
Poids à vide en fonctionnement
+
Poids du carburant à transporter
+
Poids de l'équipage
Masse de la charge utile donnée Masse au décollage
Aller
Charge utile transportée
=
Masse souhaitée au décollage
-
Poids à vide en fonctionnement
-
Poids de l'équipage
-
Poids du carburant à transporter
Poids de l'équipage donné Poids au décollage
Aller
Poids de l'équipage
=
Masse souhaitée au décollage
-
Charge utile transportée
-
Poids du carburant à transporter
-
Poids à vide en fonctionnement
Carburant Masse donnée Masse au décollage
Aller
Poids du carburant à transporter
=
Masse souhaitée au décollage
-
Poids à vide en fonctionnement
-
Charge utile transportée
-
Poids de l'équipage
Masse à vide donnée Masse au décollage
Aller
Poids à vide en fonctionnement
=
Masse souhaitée au décollage
-
Poids du carburant à transporter
-
Charge utile transportée
-
Poids de l'équipage
Accumulation préliminaire de masse au décollage pour les avions pilotés en fonction de la fraction de carburant et de masse à vide
Aller
Masse souhaitée au décollage
= (
Charge utile transportée
+
Poids de l'équipage
)/(1-
Fraction de carburant
-
Fraction de poids à vide
)
Fraction de carburant compte tenu de la masse au décollage et de la fraction de masse à vide
Aller
Fraction de carburant
= 1-
Fraction de poids à vide
-(
Charge utile transportée
+
Poids de l'équipage
)/
Masse souhaitée au décollage
Fraction de masse à vide compte tenu de la masse au décollage et de la fraction de carburant
Aller
Fraction de poids à vide
= 1-
Fraction de carburant
-(
Charge utile transportée
+
Poids de l'équipage
)/
Masse souhaitée au décollage
Poids de l'équipage compte tenu de la fraction de carburant et de poids à vide
Aller
Poids de l'équipage
=
Masse souhaitée au décollage
*(1-
Fraction de poids à vide
-
Fraction de carburant
)-
Charge utile transportée
Poids de la charge utile donné Carburant et fractions de poids à vide
Aller
Charge utile transportée
=
Masse souhaitée au décollage
*(1-
Fraction de poids à vide
-
Fraction de carburant
)-
Poids de l'équipage
Masse au décollage donnée Fraction de masse à vide
Aller
Masse souhaitée au décollage
=
Poids à vide en fonctionnement
/
Fraction de poids à vide
Poids à vide donné Fraction de poids à vide
Aller
Poids à vide en fonctionnement
=
Fraction de poids à vide
*
Masse souhaitée au décollage
Fraction de poids à vide
Aller
Fraction de poids à vide
=
Poids à vide en fonctionnement
/
Masse souhaitée au décollage
Masse au décollage donnée Fraction de carburant
Aller
Masse souhaitée au décollage
=
Poids du carburant à transporter
/
Fraction de carburant
Carburant Poids donné Fraction de carburant
Aller
Poids du carburant à transporter
=
Fraction de carburant
*
Masse souhaitée au décollage
Fraction de carburant
Aller
Fraction de carburant
=
Poids du carburant à transporter
/
Masse souhaitée au décollage
Coefficient de frottement des ailes
Aller
Coefficient de friction
= 4.55/(
log10
(
Numéro de Winglet Reynolds
^2.58))
Plage de conception avec incrément de plage
Aller
Gamme de conception
=
Incrément de portée des avions
+
Gamme harmonique
Masse au décollage donnée Fraction de masse à vide Formule
Masse souhaitée au décollage
=
Poids à vide en fonctionnement
/
Fraction de poids à vide
DTW
=
OEW
/
E
f
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