Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central due à la force radiale au couple maximal Calculatrice

✖La force radiale au maneton est la composante de la force de poussée sur la bielle agissant au niveau du maneton dans la direction radiale par rapport à la bielle.ⓘ Force radiale au maneton [P_r]			+10% -10%
✖L'écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre est la distance entre le deuxième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action de la force sur le maneton.ⓘ Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre [b₂]			+10% -10%
✖Écart entre le roulement 1ⓘ Écart entre le roulement 1 [b]			+10% -10%

✖La réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale est la force de réaction verticale sur le 1er roulement du vilebrequin en raison de la composante radiale de la force de poussée agissant sur la bielle.ⓘ Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central due à la force radiale au couple maximal [R1_v]

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Formule

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Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central due à la force radiale au couple maximal

Formule

`"R1"_{"v"} = ("P"_{"r"}*"b"_{"2"})/"b"`

Exemple

`"17916.67N"=("21500N"*"250mm")/"300mm"`

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Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central due à la force radiale au couple maximal Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale = (Force radiale au maneton*Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1
R1_v = (P_r*b₂)/b
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale - (Mesuré en Newton) - La réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale est la force de réaction verticale sur le 1er roulement du vilebrequin en raison de la composante radiale de la force de poussée agissant sur la bielle.
Force radiale au maneton - (Mesuré en Newton) - La force radiale au maneton est la composante de la force de poussée sur la bielle agissant au niveau du maneton dans la direction radiale par rapport à la bielle.
Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre - (Mesuré en Mètre) - L'écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre est la distance entre le deuxième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action de la force sur le maneton.
Écart entre le roulement 1 - (Mesuré en Mètre) - Écart entre le roulement 1

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Force radiale au maneton: 21500 Newton --> 21500 Newton Aucune conversion requise
Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre: 250 Millimètre --> 0.25 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Écart entre le roulement 1: 300 Millimètre --> 0.3 Mètre (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

R1_v = (P_r*b₂)/b --> (21500*0.25)/0.3

Évaluer ... ...

R1_v = 17916.6666666667

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

17916.6666666667 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

17916.6666666667 ≈ 17916.67 Newton <-- Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Saurabh Patil

Institut de technologie et de science Shri Govindram Seksaria (SGSITS), Indore

Saurabh Patil a créé cette calculatrice et 700+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 18 Réactions des roulements à l'angle du couple maximum Calculatrices

Réaction résultante sur le roulement 2 du vilebrequin central à l'angle de couple maximal

Aller Réaction résultante sur le roulement de vilebrequin 2 = sqrt(((Réaction verticale au roulement 2 due à la force radiale+Réaction verticale au roulement 2 due au volant)^2)+((Force horizontale au roulement2 par force tangentielle+Réaction horizontale au roulement 2 due à la courroie)^2))

Réaction horizontale sur le roulement 3 du vilebrequin central en raison de la tension de la courroie au couple maximal

Aller Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie = ((Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur)/(Écart entre le roulement 2)

Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin central en raison de la tension de la courroie au couple maximal

Aller Réaction horizontale au roulement 2 due à la courroie = ((Tension de la courroie du côté serré+Tension de la courroie du côté lâche)*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur)/(Écart entre le roulement 2)

Réaction résultante sur le roulement 1 du vilebrequin central à l'angle de couple maximal

Aller Réaction résultante sur le roulement de vilebrequin 1 = sqrt((Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale^2)+(Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle^2))

Réaction horizontale sur le roulement 2 du vilebrequin central due à la force tangentielle au couple maximal

Aller Force horizontale au roulement2 par force tangentielle = (Force tangentielle au maneton*Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Composante tangentielle de la force au maneton compte tenu de la réaction horizontale sur le roulement 2

Aller Force tangentielle au maneton = (Force horizontale au roulement2 par force tangentielle*Écart entre le roulement 1)/Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en raison de la force radiale au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 2 due à la force radiale = (Force radiale au maneton*Écartement central du roulement de vilebrequin1 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Réaction horizontale sur le roulement 1 du vilebrequin central due à la force tangentielle au couple maximal

Aller Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle = (Force tangentielle au maneton*Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Composante tangentielle de la force au maneton compte tenu de la réaction horizontale sur le roulement 1

Aller Force tangentielle au maneton = (Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle*Écart entre le roulement 1)/Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre

Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central due à la force radiale au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale = (Force radiale au maneton*Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1

Réaction résultante sur le roulement 3 du vilebrequin central à l'angle de couple maximal

Aller Réaction résultante sur le roulement de vilebrequin 3 = sqrt((Réaction verticale au roulement 3 due au volant^2)+(Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie^2))

Réaction résultante au niveau du tourillon du roulement 2 du vilebrequin central au couple maximal compte tenu de la pression de roulement

Aller Réaction résultante au Journal of Bearing 2 = Pression de roulement du tourillon au roulement 2*Diamètre du tourillon au roulement 2*Longueur du journal au roulement 2

Écart entre le roulement 3 et le volant du vilebrequin central à la position de couple maximale

Aller Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur = (Réaction verticale au roulement 2 due au volant*Écart entre le roulement 2)/Poids du volant

Écart entre le roulement 2 et le volant du vilebrequin central à la position de couple maximale

Aller Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur = (Réaction verticale au roulement 3 due au volant*Écart entre le roulement 2)/Poids du volant

Réaction verticale sur le roulement 3 du vilebrequin central en raison du poids du volant moteur au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 3 due au volant = Poids du volant*Écart du roulement de vilebrequin central2 par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2

Réaction verticale sur le roulement 2 du vilebrequin central en raison du poids du volant moteur au couple maximal

Aller Réaction verticale au roulement 2 due au volant = Poids du volant*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur/Écart entre le roulement 2

Distance entre le maneton et le vilebrequin central conçu au couple maximum

Aller Distance entre le maneton et le vilebrequin = Moment de torsion dans le plan central du maneton/Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle

Force agissant sur le dessus du piston en raison de la pression du gaz pour un couple maximal sur le vilebrequin central

Aller Force sur la tête du piston = (pi*Diamètre du piston^2*Pression du gaz sur le dessus du piston)/4

Réaction verticale sur le roulement 1 du vilebrequin central due à la force radiale au couple maximal Formule

Réaction verticale au roulement 1 due à la force radiale = (Force radiale au maneton*Écart du roulement de vilebrequin central2 de CrankPinCentre)/Écart entre le roulement 1
R1_v = (P_r*b₂)/b

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