फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर कैलकुलेटर

✖रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है।ⓘ रियर रोल दर [K_ΦR]			+10% -10%
✖पार्श्व त्वरण वह त्वरण है जो वाहन मोड़ने पर पार्श्व दिशा में होता है।ⓘ पार्श्व त्वरण [A_y]			+10% -10%
✖वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।ⓘ वाहन का द्रव्यमान [m]			+10% -10%
✖रियर ट्रैक की चौड़ाई पिछले पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।ⓘ रियर ट्रैक की चौड़ाई [t_R]			+10% -10%
✖गुरुत्वाकर्षण केंद्र की रोल अक्ष से दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है।ⓘ गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी [H]			+10% -10%
✖रियर लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण पिछले पहियों में लोड ट्रांसफर है।ⓘ रियर लेटरल लोड ट्रांसफर [W_R]			+10% -10%
✖फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी वाहन के व्हीलबेस के साथ मापी गई फ्रंट एक्सल से वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र (सीजी) की दूरी है।ⓘ फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी [a]			+10% -10%
✖वाहन का व्हीलबेस वाहन के आगे और पीछे के एक्सल के बीच की मध्य दूरी है।ⓘ वाहन का व्हीलबेस [b]			+10% -10%
✖रियर रोल सेंटर की ऊंचाई उस अनुमानित बिंदु की ऊंचाई है जिस पर सस्पेंशन में कॉर्नरिंग बल वाहन बॉडी पर प्रतिक्रिया करते हैं।ⓘ रियर रोल सेंटर की ऊंचाई [Z_RR]			+10% -10%

✖फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है।ⓘ फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर [K_ΦF]

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सूत्र

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फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर

सूत्र

`"K"_{"ΦF"} = "K"_{"ΦR"}*(("A"_{"y"}/"[g]"*"m"/"t"_{"R"}*"H")/(("W"_{"R"}-"a"/"b"*"Z"_{"RR"}))-1)`

उदाहरण

`"41030.71Nm/rad"="67800Nm/rad"*(("9.81m/s²"/"[g]"*"155kg"/"1.4m"*"2.335m")/(("161.87kg"-"27m"/"2.7m"*"0.0762m"))-1)`

कैलकुलेटर

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फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

फ्रंट रोल दर = रियर रोल दर*((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी)/((रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर की ऊंचाई))-1)
K_ΦF = K_ΦR*((A_y/[g]*m/t_R*H)/((W_R-a/b*Z_RR))-1)
यह सूत्र 1 स्थिरांक, 10 वेरिएबल का उपयोग करता है

लगातार इस्तेमाल किया

[g] - पृथ्वी पर गुरुत्वीय त्वरण मान लिया गया 9.80665

चर

फ्रंट रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है।
रियर रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है।
पार्श्व त्वरण - (में मापा गया मीटर/वर्ग सेकंड) - पार्श्व त्वरण वह त्वरण है जो वाहन मोड़ने पर पार्श्व दिशा में होता है।
वाहन का द्रव्यमान - (में मापा गया किलोग्राम) - वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।
रियर ट्रैक की चौड़ाई - (में मापा गया मीटर) - रियर ट्रैक की चौड़ाई पिछले पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।
गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी - (में मापा गया मीटर) - गुरुत्वाकर्षण केंद्र की रोल अक्ष से दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है।
रियर लेटरल लोड ट्रांसफर - (में मापा गया किलोग्राम) - रियर लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण पिछले पहियों में लोड ट्रांसफर है।
फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी - (में मापा गया मीटर) - फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी वाहन के व्हीलबेस के साथ मापी गई फ्रंट एक्सल से वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र (सीजी) की दूरी है।
वाहन का व्हीलबेस - (में मापा गया मीटर) - वाहन का व्हीलबेस वाहन के आगे और पीछे के एक्सल के बीच की मध्य दूरी है।
रियर रोल सेंटर की ऊंचाई - (में मापा गया मीटर) - रियर रोल सेंटर की ऊंचाई उस अनुमानित बिंदु की ऊंचाई है जिस पर सस्पेंशन में कॉर्नरिंग बल वाहन बॉडी पर प्रतिक्रिया करते हैं।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

रियर रोल दर: 67800 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> 67800 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
पार्श्व त्वरण: 9.81 मीटर/वर्ग सेकंड --> 9.81 मीटर/वर्ग सेकंड कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
वाहन का द्रव्यमान: 155 किलोग्राम --> 155 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रियर ट्रैक की चौड़ाई: 1.4 मीटर --> 1.4 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी: 2.335 मीटर --> 2.335 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रियर लेटरल लोड ट्रांसफर: 161.87 किलोग्राम --> 161.87 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी: 27 मीटर --> 27 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
वाहन का व्हीलबेस: 2.7 मीटर --> 2.7 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रियर रोल सेंटर की ऊंचाई: 0.0762 मीटर --> 0.0762 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

K_ΦF = K_ΦR*((A_y/[g]*m/t_R*H)/((W_R-a/b*Z_RR))-1) --> 67800*((9.81/[g]*155/1.4*2.335)/((161.87-27/2.7*0.0762))-1)

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

K_ΦF = 41030.7110657445

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

41030.7110657445 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

41030.7110657445 ≈ 41030.71 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन <-- फ्रंट रोल दर

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई पेरी कृष्णा कार्तिक

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान कालीकट (एनआईटी कालीकट), कालीकट, केरल

पेरी कृष्णा कार्तिक ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), हमीरपुर

अंशिका आर्य ने इस कैलकुलेटर और 2500+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< 7 रियर लेटरल लोड ट्रांसफर कैलक्युलेटर्स

रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिए जाने पर कुल वाहन द्रव्यमान

जाओ वाहन का द्रव्यमान = (रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर की ऊंचाई)/(पार्श्व त्वरण/[g]*1/रियर ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*रियर रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))

पार्श्व त्वरण को रियर पार्श्व भार स्थानांतरण दिया गया

जाओ पार्श्व त्वरण = (रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर की ऊंचाई)/(1/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*रियर रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))

रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया

जाओ गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी = (रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर की ऊंचाई)/(पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक की चौड़ाई*रियर रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))

रियर ट्रैक चौड़ाई रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दी गई

जाओ रियर ट्रैक की चौड़ाई = (पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*रियर रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))/(रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर की ऊंचाई)

रियर लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ रियर लेटरल लोड ट्रांसफर = पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*रियर रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर)+फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर की ऊंचाई

फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ फ्रंट रोल दर = रियर रोल दर*((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी)/((रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर की ऊंचाई))-1)

रियर रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ रियर रोल दर = फ्रंट रोल दर/(((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी)/(रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर की ऊंचाई))-1)

फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर सूत्र

फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर की गणना कैसे करें?

फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया रियर रोल दर (K_ΦR), रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है। के रूप में, पार्श्व त्वरण (A_y), पार्श्व त्वरण वह त्वरण है जो वाहन मोड़ने पर पार्श्व दिशा में होता है। के रूप में, वाहन का द्रव्यमान (m), वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है। के रूप में, रियर ट्रैक की चौड़ाई (t_R), रियर ट्रैक की चौड़ाई पिछले पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है। के रूप में, गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी (H), गुरुत्वाकर्षण केंद्र की रोल अक्ष से दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है। के रूप में, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर (W_R), रियर लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण पिछले पहियों में लोड ट्रांसफर है। के रूप में, फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी (a), फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी वाहन के व्हीलबेस के साथ मापी गई फ्रंट एक्सल से वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र (सीजी) की दूरी है। के रूप में, वाहन का व्हीलबेस (b), वाहन का व्हीलबेस वाहन के आगे और पीछे के एक्सल के बीच की मध्य दूरी है। के रूप में & रियर रोल सेंटर की ऊंचाई (Z_RR), रियर रोल सेंटर की ऊंचाई उस अनुमानित बिंदु की ऊंचाई है जिस पर सस्पेंशन में कॉर्नरिंग बल वाहन बॉडी पर प्रतिक्रिया करते हैं। के रूप में डालें। कृपया फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर गणना

फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर कैलकुलेटर, फ्रंट रोल दर की गणना करने के लिए Front Roll Rate = रियर रोल दर*((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी)/((रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर की ऊंचाई))-1) का उपयोग करता है। फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर K_ΦF को फ्रंट रोल रेट दिए गए रियर लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला का उपयोग फ्रंट सस्पेंशन की रोल रेट को खोजने के लिए किया जाता है जो कि रोल मोड में कठोरता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर गणना को संख्या में समझा जा सकता है - -52186.172074 = 67800*((9.81/[g]*155/1.4*2.335)/((161.87-27/2.7*0.0762))-1). आप और अधिक फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर क्या है?

फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर फ्रंट रोल रेट दिए गए रियर लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला का उपयोग फ्रंट सस्पेंशन की रोल रेट को खोजने के लिए किया जाता है जो कि रोल मोड में कठोरता है। है और इसे K_ΦF = K_ΦR*((A_y/[g]*m/t_R*H)/((W_R-a/b*Z_RR))-1) या Front Roll Rate = रियर रोल दर*((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी)/((रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर की ऊंचाई))-1) के रूप में दर्शाया जाता है।

फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर की गणना कैसे करें?

फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर को फ्रंट रोल रेट दिए गए रियर लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला का उपयोग फ्रंट सस्पेंशन की रोल रेट को खोजने के लिए किया जाता है जो कि रोल मोड में कठोरता है। Front Roll Rate = रियर रोल दर*((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी)/((रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर की ऊंचाई))-1) K_ΦF = K_ΦR*((A_y/[g]*m/t_R*H)/((W_R-a/b*Z_RR))-1) के रूप में परिभाषित किया गया है। फ्रंट रोल रेट दिया गया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर की गणना करने के लिए, आपको रियर रोल दर (K_ΦR), पार्श्व त्वरण (A_y), वाहन का द्रव्यमान (m), रियर ट्रैक की चौड़ाई (t_R), गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी (H), रियर लेटरल लोड ट्रांसफर (W_R), फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी (a), वाहन का व्हीलबेस (b) & रियर रोल सेंटर की ऊंचाई (Z_RR) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है।, पार्श्व त्वरण वह त्वरण है जो वाहन मोड़ने पर पार्श्व दिशा में होता है।, वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।, रियर ट्रैक की चौड़ाई पिछले पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।, गुरुत्वाकर्षण केंद्र की रोल अक्ष से दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है।, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण पिछले पहियों में लोड ट्रांसफर है।, फ्रंट एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी वाहन के व्हीलबेस के साथ मापी गई फ्रंट एक्सल से वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र (सीजी) की दूरी है।, वाहन का व्हीलबेस वाहन के आगे और पीछे के एक्सल के बीच की मध्य दूरी है। & रियर रोल सेंटर की ऊंचाई उस अनुमानित बिंदु की ऊंचाई है जिस पर सस्पेंशन में कॉर्नरिंग बल वाहन बॉडी पर प्रतिक्रिया करते हैं। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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