पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया कैलकुलेटर

✖फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण सामने के पहियों पर लोड ट्रांसफर है।ⓘ फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर [W_F]			+10% -10%
✖रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी वाहन के व्हीलबेस के साथ मापी गई रियर एक्सल से वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (सीजी) की दूरी है।ⓘ रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी [x]			+10% -10%
✖वाहन का व्हीलबेस वाहन के आगे और पीछे के एक्सल के बीच की मध्य दूरी है।ⓘ वाहन का व्हीलबेस [b]			+10% -10%
✖फ्रंट रोल सेंटर हाइट काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बलों को वाहन के शरीर पर प्रतिक्रिया दी जाती है।ⓘ फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई [Z_RF]			+10% -10%
✖वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।ⓘ वाहन का द्रव्यमान [m]			+10% -10%
✖फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई सामने के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।ⓘ फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई [t_F]			+10% -10%
✖गुरुत्वाकर्षण केंद्र की रोल अक्ष से दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है।ⓘ गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी [H]			+10% -10%
✖फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है।ⓘ फ्रंट रोल दर [K_ΦF]			+10% -10%
✖रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है।ⓘ रियर रोल दर [K_ΦR]			+10% -10%

✖पार्श्व त्वरण वह त्वरण है जो वाहन मोड़ने पर पार्श्व दिशा में होता है।ⓘ पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया [A_y]

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सूत्र

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पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया

सूत्र

`"A"_{"y"} = ("W"_{"F"}-"x"/"b"*"Z"_{"RF"})/(1/"[g]"*"m"/"t"_{"F"}*"H"*"K"_{"ΦF"}/("K"_{"ΦF"}+"K"_{"ΦR"}))`

उदाहरण

`"8.400592m/s²"=("226kg"-"2.3m"/"2.7m"*"245m")/(1/"[g]"*"155kg"/"1.5m"*"0.335m"*"94900Nm/rad"/("94900Nm/rad"+"67800Nm/rad"))`

कैलकुलेटर

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पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

पार्श्व त्वरण = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)/(1/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))
A_y = (W_F-x/b*Z_RF)/(1/[g]*m/t_F*H*K_ΦF/(K_ΦF+K_ΦR))
यह सूत्र 1 स्थिरांक, 10 वेरिएबल का उपयोग करता है

लगातार इस्तेमाल किया

[g] - पृथ्वी पर गुरुत्वीय त्वरण मान लिया गया 9.80665

चर

पार्श्व त्वरण - (में मापा गया मीटर/वर्ग सेकंड) - पार्श्व त्वरण वह त्वरण है जो वाहन मोड़ने पर पार्श्व दिशा में होता है।
फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर - (में मापा गया किलोग्राम) - फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण सामने के पहियों पर लोड ट्रांसफर है।
रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी - (में मापा गया मीटर) - रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी वाहन के व्हीलबेस के साथ मापी गई रियर एक्सल से वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (सीजी) की दूरी है।
वाहन का व्हीलबेस - (में मापा गया मीटर) - वाहन का व्हीलबेस वाहन के आगे और पीछे के एक्सल के बीच की मध्य दूरी है।
फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई - (में मापा गया मीटर) - फ्रंट रोल सेंटर हाइट काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बलों को वाहन के शरीर पर प्रतिक्रिया दी जाती है।
वाहन का द्रव्यमान - (में मापा गया किलोग्राम) - वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।
फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई - (में मापा गया मीटर) - फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई सामने के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।
गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी - (में मापा गया मीटर) - गुरुत्वाकर्षण केंद्र की रोल अक्ष से दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है।
फ्रंट रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है।
रियर रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर: 226 किलोग्राम --> 226 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी: 2.3 मीटर --> 2.3 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
वाहन का व्हीलबेस: 2.7 मीटर --> 2.7 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई: 245 मीटर --> 245 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
वाहन का द्रव्यमान: 155 किलोग्राम --> 155 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई: 1.5 मीटर --> 1.5 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी: 0.335 मीटर --> 0.335 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्रंट रोल दर: 94900 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> 94900 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रियर रोल दर: 67800 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> 67800 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

A_y = (W_F-x/b*Z_RF)/(1/[g]*m/t_F*H*K_ΦF/(K_ΦF+K_ΦR)) --> (226-2.3/2.7*245)/(1/[g]*155/1.5*0.335*94900/(94900+67800))

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

A_y = 8.40059188275175

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

8.40059188275175 मीटर/वर्ग सेकंड --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

8.40059188275175 ≈ 8.400592 मीटर/वर्ग सेकंड <-- पार्श्व त्वरण

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई पेरी कृष्णा कार्तिक

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान कालीकट (एनआईटी कालीकट), कालीकट, केरल

पेरी कृष्णा कार्तिक ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), हमीरपुर

अंशिका आर्य ने इस कैलकुलेटर और 2500+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< 9 रेस कारों के लिए फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर कैलक्युलेटर्स

कुल वाहन द्रव्यमान दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ वाहन का द्रव्यमान = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)/(पार्श्व त्वरण/[g]*1/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))

पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया

जाओ पार्श्व त्वरण = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)/(1/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))

फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिए जाने पर पीछे के पहियों से सीओजी स्थिति की दूरी

जाओ रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))/(फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई/वाहन का व्हीलबेस)

फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिए गए रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई

जाओ गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)/(पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))

फ्रंट ट्रैक चौड़ाई दी गई फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई = (पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))/(फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)

फ्रंट रोल सेंटर की ऊंचाई दी गई फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))*वाहन का व्हीलबेस/रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी

फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर = पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर)+रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई

फ्रंट रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ फ्रंट रोल दर = रियर रोल दर/(((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी)/((फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)))-1)

रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

जाओ रियर रोल दर = फ्रंट रोल दर*((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी)/(फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)-1)

पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया सूत्र

पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया की गणना कैसे करें?

पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर (W_F), फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण सामने के पहियों पर लोड ट्रांसफर है। के रूप में, रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी (x), रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी वाहन के व्हीलबेस के साथ मापी गई रियर एक्सल से वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (सीजी) की दूरी है। के रूप में, वाहन का व्हीलबेस (b), वाहन का व्हीलबेस वाहन के आगे और पीछे के एक्सल के बीच की मध्य दूरी है। के रूप में, फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई (Z_RF), फ्रंट रोल सेंटर हाइट काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बलों को वाहन के शरीर पर प्रतिक्रिया दी जाती है। के रूप में, वाहन का द्रव्यमान (m), वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है। के रूप में, फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई (t_F), फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई सामने के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है। के रूप में, गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी (H), गुरुत्वाकर्षण केंद्र की रोल अक्ष से दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है। के रूप में, फ्रंट रोल दर (K_ΦF), फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है। के रूप में & रियर रोल दर (K_ΦR), रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है। के रूप में डालें। कृपया पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया गणना

पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया कैलकुलेटर, पार्श्व त्वरण की गणना करने के लिए Lateral Acceleration = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)/(1/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर)) का उपयोग करता है। पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया A_y को लेटरल एक्सेलेरेशन दिए गए फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला को लेटरल दिशा में त्वरण के रूप में परिभाषित किया जाता है जब वाहन कॉर्नरिंग कर रहा होता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 8.400592 = (226-2.3/2.7*245)/(1/[g]*155/1.5*0.335*94900/(94900+67800)). आप और अधिक पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया क्या है?

पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया लेटरल एक्सेलेरेशन दिए गए फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला को लेटरल दिशा में त्वरण के रूप में परिभाषित किया जाता है जब वाहन कॉर्नरिंग कर रहा होता है। है और इसे A_y = (W_F-x/b*Z_RF)/(1/[g]*m/t_F*H*K_ΦF/(K_ΦF+K_ΦR)) या Lateral Acceleration = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)/(1/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर)) के रूप में दर्शाया जाता है।

पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया की गणना कैसे करें?

पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया को लेटरल एक्सेलेरेशन दिए गए फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला को लेटरल दिशा में त्वरण के रूप में परिभाषित किया जाता है जब वाहन कॉर्नरिंग कर रहा होता है। Lateral Acceleration = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)/(1/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर)) A_y = (W_F-x/b*Z_RF)/(1/[g]*m/t_F*H*K_ΦF/(K_ΦF+K_ΦR)) के रूप में परिभाषित किया गया है। पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया की गणना करने के लिए, आपको फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर (W_F), रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी (x), वाहन का व्हीलबेस (b), फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई (Z_RF), वाहन का द्रव्यमान (m), फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई (t_F), गुरुत्व केंद्र रोल अक्ष से दूरी (H), फ्रंट रोल दर (K_ΦF) & रियर रोल दर (K_ΦR) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण सामने के पहियों पर लोड ट्रांसफर है।, रियर एक्सल से सीजी की क्षैतिज दूरी वाहन के व्हीलबेस के साथ मापी गई रियर एक्सल से वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (सीजी) की दूरी है।, वाहन का व्हीलबेस वाहन के आगे और पीछे के एक्सल के बीच की मध्य दूरी है।, फ्रंट रोल सेंटर हाइट काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बलों को वाहन के शरीर पर प्रतिक्रिया दी जाती है।, वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।, फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई सामने के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।, गुरुत्वाकर्षण केंद्र की रोल अक्ष से दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है।, फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है। & रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या कोई कह सकता है, यह प्रति यूनिट पार्श्व त्वरण रोल कोण है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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