अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया कैलकुलेटर

✖विमान की सहनशक्ति वह अधिकतम अवधि है जो एक विमान परिभ्रमण उड़ान में व्यतीत कर सकता है।ⓘ विमान की सहनशक्ति [E]			+10% -10%
✖विशिष्ट ईंधन की खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है।ⓘ विशिष्ट ईंधन की खपत [c]			+10% -10%
✖लोइटर चरण की शुरुआत में वजन को लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है।ⓘ लोइटर चरण की शुरुआत में वजन [W_L,beg]			+10% -10%
✖प्रारंभिक सहनशक्ति गणना के लिए लोइटर चरण के अंत में वजन पर विचार किया जाता है। प्रारंभिक सहनशक्ति की गणना के लिए, लोइटर चरण पर विचार किया जाता है।ⓘ लोइटर चरण के अंत में वजन [W_L,end]			+10% -10%

✖क्रूज़ के दौरान विमान का अधिकतम लिफ्ट और ड्रैग अनुपात, लिफ्ट और ड्रैग गुणांक का अनुपात मूल्य में अधिकतम होता है।ⓘ अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया [LDmax_ratio]

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सूत्र

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अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया

सूत्र

`"LDmax"_{"ratio"} = ("E"*"c")/ln("W"_{"L,beg"}/"W"_{"L,end"})`

उदाहरण

`"5.079376"=("452.873s"*"0.6kg/h/W")/ln("400kg"/"394.1kg")`

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अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

खींचने के लिए अधिकतम लिफ्ट अनुपात = (विमान की सहनशक्ति*विशिष्ट ईंधन की खपत)/ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/लोइटर चरण के अंत में वजन)
LDmax_ratio = (E*c)/ln(W_L,beg/W_L,end)
यह सूत्र 1 कार्यों, 5 वेरिएबल का उपयोग करता है

उपयोग किए गए कार्य

ln - प्राकृतिक लघुगणक, जिसे आधार ई के लघुगणक के रूप में भी जाना जाता है, प्राकृतिक घातीय फलन का व्युत्क्रम फलन है।, ln(Number)

चर

खींचने के लिए अधिकतम लिफ्ट अनुपात - क्रूज़ के दौरान विमान का अधिकतम लिफ्ट और ड्रैग अनुपात, लिफ्ट और ड्रैग गुणांक का अनुपात मूल्य में अधिकतम होता है।
विमान की सहनशक्ति - (में मापा गया दूसरा) - विमान की सहनशक्ति वह अधिकतम अवधि है जो एक विमान परिभ्रमण उड़ान में व्यतीत कर सकता है।
विशिष्ट ईंधन की खपत - (में मापा गया किलोग्राम / दूसरा / वाट) - विशिष्ट ईंधन की खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है।
लोइटर चरण की शुरुआत में वजन - (में मापा गया किलोग्राम) - लोइटर चरण की शुरुआत में वजन को लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है।
लोइटर चरण के अंत में वजन - (में मापा गया किलोग्राम) - प्रारंभिक सहनशक्ति गणना के लिए लोइटर चरण के अंत में वजन पर विचार किया जाता है। प्रारंभिक सहनशक्ति की गणना के लिए, लोइटर चरण पर विचार किया जाता है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

विमान की सहनशक्ति: 452.873 दूसरा --> 452.873 दूसरा कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
विशिष्ट ईंधन की खपत: 0.6 किलोग्राम / घंटा / वाट --> 0.000166666666666667 किलोग्राम / दूसरा / वाट (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
लोइटर चरण की शुरुआत में वजन: 400 किलोग्राम --> 400 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
लोइटर चरण के अंत में वजन: 394.1 किलोग्राम --> 394.1 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

LDmax_ratio = (E*c)/ln(W_L,beg/W_L,end) --> (452.873*0.000166666666666667)/ln(400/394.1)

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

LDmax_ratio = 5.07937615613235

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

5.07937615613235 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

5.07937615613235 ≈ 5.079376 <-- खींचने के लिए अधिकतम लिफ्ट अनुपात

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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होम » भौतिक विज्ञान » विमान यांत्रिकी » विमान का प्रदर्शन » रेंज और सहनशक्ति » जेट एयरप्लेन » अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया

क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई वेदांत चित्ते

अखिल भारतीय श्री शिवाजी मेमोरियल सोसायटी, इंजीनियरिंग कॉलेज (AISSMS सीओई पुणे), पुणे

वेदांत चित्ते ने इस कैलकुलेटर और 25+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित रवि खियानी

श्री गोविंदराम सेकसरिया प्रौद्योगिकी और विज्ञान संस्थान (एसजीएसआईटीएस), इंदौर

रवि खियानी ने इस कैलकुलेटर और 300+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< 18 जेट एयरप्लेन कैलक्युलेटर्स

जेट एयरप्लेन की दी गई रेंज के लिए थ्रस्ट-स्पेसिफिक फ्यूल कंजम्पशन

जाओ जोर-विशिष्ट ईंधन की खपत = (sqrt(8/(फ्रीस्ट्रीम घनत्व*संदर्भ क्षेत्र)))*(1/(विमान की रेंज*खींचें गुणांक))*(sqrt(लिफ्ट गुणांक))*((sqrt(कुल वजन))-(sqrt(ईंधन के बिना वजन)))

जेट एयरप्लेन की रेंज

जाओ विमान की रेंज = (sqrt(8/(फ्रीस्ट्रीम घनत्व*संदर्भ क्षेत्र)))*(1/(जोर-विशिष्ट ईंधन की खपत*खींचें गुणांक))*(sqrt(लिफ्ट गुणांक))*((sqrt(कुल वजन))-(sqrt(ईंधन के बिना वजन)))

जेट एयरक्राफ्ट के लिए दी गई रेंज में अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो

जाओ खींचने के लिए अधिकतम लिफ्ट अनुपात = (विमान की रेंज*विशिष्ट ईंधन की खपत)/(अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग अनुपात पर वेग*ln(क्रूज़ चरण की शुरुआत में वजन/क्रूज़ चरण के अंत में वजन))

जेट एयरक्राफ्ट के लिए दी गई विशिष्ट ईंधन खपत रेंज

जाओ विशिष्ट ईंधन की खपत = (अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग अनुपात पर वेग*खींचने के लिए अधिकतम लिफ्ट अनुपात*ln(क्रूज़ चरण की शुरुआत में वजन/क्रूज़ चरण के अंत में वजन))/विमान की रेंज

ब्रेगेट रेंज

जाओ विमान की रेंज = (लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात*उड़ान वेग*ln(प्रारंभिक भार/अंतिम वजन))/([g]*जोर-विशिष्ट ईंधन की खपत)

जेट विमान के लिए क्रूज भार अंश

जाओ क्रूज वजन अंश = exp((विमान की रेंज*विशिष्ट ईंधन की खपत*(-1))/(0.866*1.32*अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग अनुपात पर वेग*खींचने के लिए अधिकतम लिफ्ट अनुपात))

ब्रेगुएट सहनशक्ति समीकरण

जाओ विमान की सहनशक्ति = (1/जोर-विशिष्ट ईंधन की खपत)*(लिफ्ट गुणांक/खींचें गुणांक)*ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन)

प्रोपेलर-ड्रिवेन एयरप्लेन की रेंज के लिए लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात

जाओ लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात = विशिष्ट ईंधन की खपत*विमान की रेंज/(प्रोपेलर दक्षता*ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन))

जेट एयरप्लेन के धीरज के लिए थ्रस्ट-स्पेसिफिक फ्यूल कंजम्पशन

जाओ जोर-विशिष्ट ईंधन की खपत = लिफ्ट गुणांक*(ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन))/(खींचें गुणांक*विमान की सहनशक्ति)

जेट एयरप्लेन का धीरज

जाओ विमान की सहनशक्ति = लिफ्ट गुणांक*(ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन))/(खींचें गुणांक*जोर-विशिष्ट ईंधन की खपत)

अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया

जाओ खींचने के लिए अधिकतम लिफ्ट अनुपात = (विमान की सहनशक्ति*विशिष्ट ईंधन की खपत)/ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/लोइटर चरण के अंत में वजन)

विशिष्ट ईंधन की खपत जेट विमान के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई

जाओ विशिष्ट ईंधन की खपत = (खींचने के लिए अधिकतम लिफ्ट अनुपात*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/लोइटर चरण के अंत में वजन))/विमान की सहनशक्ति

रेंज समीकरण का उपयोग करते हुए लगातार गति परिभ्रमण

जाओ विमान की रेंज = उड़ान वेग/(जोर-विशिष्ट ईंधन की खपत*पूर्ण जोर)*int(1,x,ईंधन के बिना वजन,कुल वजन)

जेट एरोप्लेन के धीरज और लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात के लिए थ्रस्ट-स्पेसिफिक फ्यूल कंजम्पशन

जाओ जोर-विशिष्ट ईंधन की खपत = (1/विमान की सहनशक्ति)*लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात*ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन)

जेट एयरप्लेन के लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात के लिए धीरज

जाओ विमान की सहनशक्ति = (1/जोर-विशिष्ट ईंधन की खपत)*लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात*ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन)

जेट एयरप्लेन के धीरज के लिए लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात

जाओ लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात = जोर-विशिष्ट ईंधन की खपत*विमान की सहनशक्ति/(ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन))

जेट विमान के लिए लोइटर वज़न अंश

जाओ जेट विमान के लिए लोइटर वजन अंश = exp(((-1)*विमान की सहनशक्ति*विशिष्ट ईंधन की खपत)/खींचने के लिए अधिकतम लिफ्ट अनुपात)

औसत मूल्य सीमा समीकरण

जाओ औसत मूल्य सीमा समीकरण = वज़न/(जोर-विशिष्ट ईंधन की खपत*(खिंचाव बल/उड़ान वेग))

अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया सूत्र

खींचने के लिए अधिकतम लिफ्ट अनुपात = (विमान की सहनशक्ति*विशिष्ट ईंधन की खपत)/ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/लोइटर चरण के अंत में वजन)
LDmax_ratio = (E*c)/ln(W_L,beg/W_L,end)

अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया की गणना कैसे करें?

अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया विमान की सहनशक्ति (E), विमान की सहनशक्ति वह अधिकतम अवधि है जो एक विमान परिभ्रमण उड़ान में व्यतीत कर सकता है। के रूप में, विशिष्ट ईंधन की खपत (c), विशिष्ट ईंधन की खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में, लोइटर चरण की शुरुआत में वजन (W_L,beg), लोइटर चरण की शुरुआत में वजन को लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है। के रूप में & लोइटर चरण के अंत में वजन (W_L,end), प्रारंभिक सहनशक्ति गणना के लिए लोइटर चरण के अंत में वजन पर विचार किया जाता है। प्रारंभिक सहनशक्ति की गणना के लिए, लोइटर चरण पर विचार किया जाता है। के रूप में डालें। कृपया अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया गणना

अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया कैलकुलेटर, खींचने के लिए अधिकतम लिफ्ट अनुपात की गणना करने के लिए Maximum Lift to Drag Ratio = (विमान की सहनशक्ति*विशिष्ट ईंधन की खपत)/ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/लोइटर चरण के अंत में वजन) का उपयोग करता है। अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया LDmax_ratio को जेट एयरक्राफ्ट फॉर्मूला के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग अनुपात को जेट एयरक्राफ्ट की अधिकतम सहनशक्ति की गणना के लिए लिफ्ट टू ड्रैग अनुपात के अधिकतम मूल्य के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 0.262369 = (452.873*0.000166666666666667)/ln(400/394.1). आप और अधिक अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया क्या है?

अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया जेट एयरक्राफ्ट फॉर्मूला के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग अनुपात को जेट एयरक्राफ्ट की अधिकतम सहनशक्ति की गणना के लिए लिफ्ट टू ड्रैग अनुपात के अधिकतम मूल्य के रूप में परिभाषित किया गया है। है और इसे LDmax_ratio = (E*c)/ln(W_L,beg/W_L,end) या Maximum Lift to Drag Ratio = (विमान की सहनशक्ति*विशिष्ट ईंधन की खपत)/ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/लोइटर चरण के अंत में वजन) के रूप में दर्शाया जाता है।

अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया की गणना कैसे करें?

अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया को जेट एयरक्राफ्ट फॉर्मूला के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग अनुपात को जेट एयरक्राफ्ट की अधिकतम सहनशक्ति की गणना के लिए लिफ्ट टू ड्रैग अनुपात के अधिकतम मूल्य के रूप में परिभाषित किया गया है। Maximum Lift to Drag Ratio = (विमान की सहनशक्ति*विशिष्ट ईंधन की खपत)/ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/लोइटर चरण के अंत में वजन) LDmax_ratio = (E*c)/ln(W_L,beg/W_L,end) के रूप में परिभाषित किया गया है। अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग रेशियो जेट एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक धीरज दिया गया की गणना करने के लिए, आपको विमान की सहनशक्ति (E), विशिष्ट ईंधन की खपत (c), लोइटर चरण की शुरुआत में वजन (W_L,beg) & लोइटर चरण के अंत में वजन (W_L,end) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको विमान की सहनशक्ति वह अधिकतम अवधि है जो एक विमान परिभ्रमण उड़ान में व्यतीत कर सकता है।, विशिष्ट ईंधन की खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है।, लोइटर चरण की शुरुआत में वजन को लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है। & प्रारंभिक सहनशक्ति गणना के लिए लोइटर चरण के अंत में वजन पर विचार किया जाता है। प्रारंभिक सहनशक्ति की गणना के लिए, लोइटर चरण पर विचार किया जाता है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

खींचने के लिए अधिकतम लिफ्ट अनुपात की गणना करने के कितने तरीके हैं?

खींचने के लिए अधिकतम लिफ्ट अनुपात विमान की सहनशक्ति (E), विशिष्ट ईंधन की खपत (c), लोइटर चरण की शुरुआत में वजन (W_L,beg) & लोइटर चरण के अंत में वजन (W_L,end) का उपयोग करता है। हम गणना करने के 1 अन्य तरीकों का उपयोग कर सकते हैं, जो इस प्रकार हैं -

खींचने के लिए अधिकतम लिफ्ट अनुपात = (विमान की रेंज*विशिष्ट ईंधन की खपत)/(अधिकतम लिफ्ट टू ड्रैग अनुपात पर वेग*ln(क्रूज़ चरण की शुरुआत में वजन/क्रूज़ चरण के अंत में वजन))

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