Efficienza standard dell'aria per motori diesel calcolatrice

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Iniezione di carburante nel motore a combustione interna

Progettazione di componenti di motori IC

✖Il rapporto di compressione è il rapporto tra il volume del cilindro e il volume della camera di combustione.ⓘ Rapporto di compressione [r]			+10% -10%
✖Il rapporto della capacità termica, noto anche come indice adiabatico, è il rapporto tra il calore specifico a pressione costante e il calore specifico a volume d'aria costante.ⓘ Rapporto capacità termica [γ]			+10% -10%
✖Il rapporto di cut-off è il rapporto tra il volume della camera di combustione dopo la combustione e il volume della camera di combustione prima della combustione.ⓘ Rapporto di interruzione [r_c]			+10% -10%

✖L'efficienza standard dell'aria del ciclo diesel è il rapporto tra il lavoro prodotto e il calore fornito dal motore. È un parametro per determinare l'efficacia del motore.ⓘ Efficienza standard dell'aria per motori diesel [η_diesel]

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Formula

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Efficienza standard dell'aria per motori diesel

Formula

`"η"_{"diesel"} = 100*(1-1/("r"^("γ"-1))*("r"_{"c"}^("γ")-1)/("γ"*("r"_{"c"}-1)))`

Esempio

`"64.9039"=100*(1-1/(("20")^("1.4"-1))*(("1.95")^("1.4")-1)/("1.4"*("1.95"-1)))`

Calcolatrice

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Efficienza standard dell'aria per motori diesel Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Efficienza standard dell'aria del ciclo diesel = 100*(1-1/(Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1))*(Rapporto di interruzione^(Rapporto capacità termica)-1)/(Rapporto capacità termica*(Rapporto di interruzione-1)))
η_diesel = 100*(1-1/(r^(γ-1))*(r_c^(γ)-1)/(γ*(r_c-1)))
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Efficienza standard dell'aria del ciclo diesel - L'efficienza standard dell'aria del ciclo diesel è il rapporto tra il lavoro prodotto e il calore fornito dal motore. È un parametro per determinare l'efficacia del motore.
Rapporto di compressione - Il rapporto di compressione è il rapporto tra il volume del cilindro e il volume della camera di combustione.
Rapporto capacità termica - Il rapporto della capacità termica, noto anche come indice adiabatico, è il rapporto tra il calore specifico a pressione costante e il calore specifico a volume d'aria costante.
Rapporto di interruzione - Il rapporto di cut-off è il rapporto tra il volume della camera di combustione dopo la combustione e il volume della camera di combustione prima della combustione.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Rapporto di compressione: 20 --> Nessuna conversione richiesta
Rapporto capacità termica: 1.4 --> Nessuna conversione richiesta
Rapporto di interruzione: 1.95 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

η_diesel = 100*(1-1/(r^(γ-1))*(r_c^(γ)-1)/(γ*(r_c-1))) --> 100*(1-1/(20^(1.4-1))*(1.95^(1.4)-1)/(1.4*(1.95-1)))

Valutare ... ...

η_diesel = 64.9039049927023

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

64.9039049927023 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

64.9039049927023 ≈ 64.9039 <-- Efficienza standard dell'aria del ciclo diesel

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Aditya Prakash Gautam

Istituto indiano di tecnologia (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 18 Cicli standard dell'aria Calcolatrici

Pressione effettiva media nel doppio ciclo

Partire Pressione effettiva media del doppio ciclo = Pressione all'inizio della compressione isentropica*(Rapporto di compressione^Rapporto capacità termica*((Rapporto di pressione nel ciclo doppio-1)+Rapporto capacità termica*Rapporto di pressione nel ciclo doppio*(Rapporto di interruzione-1))-Rapporto di compressione*(Rapporto di pressione nel ciclo doppio*Rapporto di interruzione^Rapporto capacità termica-1))/((Rapporto capacità termica-1)*(Rapporto di compressione-1))

Output di lavoro per doppio ciclo

Partire Risultato lavorativo del doppio ciclo = Pressione all'inizio della compressione isentropica*Volume all'inizio della compressione isentropica*(Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1)*(Rapporto capacità termica*Rapporto di pressione*(Rapporto di interruzione-1)+(Rapporto di pressione-1))-(Rapporto di pressione*Rapporto di interruzione^(Rapporto capacità termica)-1))/(Rapporto capacità termica-1)

Efficienza termica del ciclo Stirling data l'efficacia dello scambiatore di calore

Partire Efficienza termica del ciclo Stirling = 100*(([R]*ln(Rapporto di compressione)*(Temperatura finale-Temperatura iniziale))/(Costante universale dei gas*Temperatura finale*ln(Rapporto di compressione)+Capacità termica specifica molare a volume costante*(1-Efficacia dello scambiatore di calore)*(Temperatura finale-Temperatura iniziale)))

Output di lavoro per il ciclo diesel

Partire Produzione di lavoro del ciclo Diesel = Pressione all'inizio della compressione isentropica*Volume all'inizio della compressione isentropica*(Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1)*(Rapporto capacità termica*(Rapporto di interruzione-1)-Rapporto di compressione^(1-Rapporto capacità termica)*(Rapporto di interruzione^(Rapporto capacità termica)-1)))/(Rapporto capacità termica-1)

Pressione effettiva media nel ciclo diesel

Partire Pressione effettiva media del ciclo Diesel = Pressione all'inizio della compressione isentropica*(Rapporto capacità termica*Rapporto di compressione^Rapporto capacità termica*(Rapporto di interruzione-1)-Rapporto di compressione*(Rapporto di interruzione^Rapporto capacità termica-1))/((Rapporto capacità termica-1)*(Rapporto di compressione-1))

Efficienza termica del doppio ciclo

Partire Efficienza termica del doppio ciclo = 100*(1-1/(Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1))*((Rapporto di pressione nel ciclo doppio*Rapporto di interruzione^Rapporto capacità termica-1)/(Rapporto di pressione nel ciclo doppio-1+Rapporto di pressione nel ciclo doppio*Rapporto capacità termica*(Rapporto di interruzione-1))))

Pressione effettiva media nel ciclo Otto

Partire Pressione effettiva media del ciclo Otto = Pressione all'inizio della compressione isentropica*Rapporto di compressione*(((Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1)-1)*(Rapporto di pressione-1))/((Rapporto di compressione-1)*(Rapporto capacità termica-1)))

Efficienza termica del ciclo di Atkinson

Partire Efficienza termica del ciclo Atkinson = 100*(1-Rapporto capacità termica*((Rapporto di espansione-Rapporto di compressione)/(Rapporto di espansione^(Rapporto capacità termica)-Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica))))

Output di lavoro per Ciclo Otto

Partire Risultati del lavoro del ciclo Otto = Pressione all'inizio della compressione isentropica*Volume all'inizio della compressione isentropica*((Rapporto di pressione-1)*(Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1)-1))/(Rapporto capacità termica-1)

Efficienza standard dell'aria per motori diesel

Partire Efficienza standard dell'aria del ciclo diesel = 100*(1-1/(Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1))*(Rapporto di interruzione^(Rapporto capacità termica)-1)/(Rapporto capacità termica*(Rapporto di interruzione-1)))

Efficienza termica del ciclo diesel

Partire Efficienza termica del ciclo diesel = 100*(1-1/Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1)*(Rapporto di interruzione^Rapporto capacità termica-1)/(Rapporto capacità termica*(Rapporto di interruzione-1)))

Efficienza termica del ciclo Lenoir

Partire Efficienza termica del ciclo Lenoir = 100*(1-Rapporto capacità termica*((Rapporto di pressione^(1/Rapporto capacità termica)-1)/(Rapporto di pressione-1)))

Efficienza termica del ciclo di Ericsson

Partire Efficienza termica del ciclo Ericsson = (Temperatura più elevata-Temperatura più bassa)/(Temperatura più elevata)

Air Standard Efficiency per motori a benzina

Partire Efficienza standard dell'aria del ciclo Otto = 100*(1-1/(Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1)))

Rapporto aria-carburante relativo

Partire Rapporto relativo aria-carburante = Rapporto effettivo carburante aria/Rapporto stechiometrico aria-carburante

Efficienza standard dell'aria data l'efficienza relativa

Partire Efficienza standard dell'aria = Efficienza termica indicata/Efficienza relativa

Rapporto aria/carburante effettivo

Partire Rapporto effettivo carburante aria = Massa d'aria/Massa di carburante

Efficienza termica del ciclo Otto

Partire OT = 1-1/Rapporto di compressione^(Rapporto capacità termica-1)