Sollecitazione di schiacciamento ammissibile del materiale del rivetto data la resistenza alla frantumazione per un numero 'n' di rivetti Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Stress da schiacciamento = Resistenza allo schiacciamento/(Numero di rivetti per passo*Diametro del rivetto*Spessore della piastra)
σc = Pc/(n*Drivet*tplate)
Questa formula utilizza 5 Variabili
Variabili utilizzate
Stress da schiacciamento - (Misurato in Pascal) - Lo sforzo di schiacciamento è un tipo speciale di sforzo compressivo localizzato che si verifica sulla superficie di contatto di due elementi relativamente a riposo.
Resistenza allo schiacciamento - (Misurato in Newton) - La resistenza alla compressione è la capacità di un materiale o di una struttura di sopportare carichi che tendono a ridurne le dimensioni.
Numero di rivetti per passo - Il numero di rivetti per passo è definito come il numero totale di rivetti presenti sul passo del rivetto.
Diametro del rivetto - (Misurato in Metro) - Il diametro del rivetto è disponibile da 1/16 di pollice (1,6 mm) a 3/8 di pollice (9,5 mm) (altre misure sono considerate altamente speciali) e può essere lungo fino a 8 pollici (203 mm).
Spessore della piastra - (Misurato in Metro) - Lo spessore della piastra è lo stato o la qualità di essere spesso. La misura della dimensione più piccola di una figura solida: una tavola di due pollici di spessore.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Resistenza allo schiacciamento: 6.4 Kilonewton --> 6400 Newton (Controlla la conversione ​qui)
Numero di rivetti per passo: 2 --> Nessuna conversione richiesta
Diametro del rivetto: 18 Millimetro --> 0.018 Metro (Controlla la conversione ​qui)
Spessore della piastra: 12 Millimetro --> 0.012 Metro (Controlla la conversione ​qui)
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
σc = Pc/(n*Drivet*tplate) --> 6400/(2*0.018*0.012)
Valutare ... ...
σc = 14814814.8148148
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
14814814.8148148 Pascal -->14.8148148148148 Megapascal (Controlla la conversione ​qui)
RISPOSTA FINALE
14.8148148148148 14.81481 Megapascal <-- Stress da schiacciamento
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

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Creato da Anshika Arya LinkedIn Logo
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur
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Verificato da Payal Priya LinkedIn Logo
Istituto di tecnologia Birsa (PO), Sindri
Payal Priya ha verificato questa calcolatrice e altre 1900+ altre calcolatrici!

Stress ammissibile Calcolatrici

Sollecitazione di schiacciamento ammissibile del materiale del rivetto data la resistenza alla frantumazione per un numero 'n' di rivetti
​ LaTeX ​ Partire Stress da schiacciamento = Resistenza allo schiacciamento/(Numero di rivetti per passo*Diametro del rivetto*Spessore della piastra)
Sollecitazione di taglio ammissibile del materiale del rivetto data la resistenza al taglio se il rivetto è in doppio taglio
​ LaTeX ​ Partire Sforzo di taglio nel giunto = Resistenza al taglio/(2*Numero di rivetti per passo*(pi/4)*(Diametro del rivetto^2))
Sollecitazione di schiacciamento ammissibile del materiale del rivetto data la forza di schiacciamento per il doppio rivetto
​ LaTeX ​ Partire Stress da schiacciamento = Resistenza allo schiacciamento/(2*Diametro del rivetto*Spessore della piastra)
Sollecitazione di schiacciamento ammissibile del materiale del rivetto data la forza di schiacciamento per il triplo rivetto
​ LaTeX ​ Partire Stress da schiacciamento = Resistenza allo schiacciamento/(3*Diametro del rivetto*Spessore della piastra)

Sollecitazione di schiacciamento ammissibile del materiale del rivetto data la resistenza alla frantumazione per un numero 'n' di rivetti Formula

​LaTeX ​Partire
Stress da schiacciamento = Resistenza allo schiacciamento/(Numero di rivetti per passo*Diametro del rivetto*Spessore della piastra)
σc = Pc/(n*Drivet*tplate)

Qual è la differenza tra rivetto a gambo pieno e rivetto speciale?

Due dei principali tipi di rivetti utilizzati nell'aereo sono il tipo a gambo pieno comune, che deve essere guidato utilizzando una barra di controtendenza, e i rivetti speciali (ciechi), che possono essere installati dove è impossibile utilizzare una barra di controtendenza. I rivetti a gambo pieno sono generalmente utilizzati nei lavori di riparazione.

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