Calcolatrice da A a Z
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Area del pistone dato il foro del pistone calcolatrice
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Centrale elettrica del motore diesel
Centrale idroelettrica
Centrale termica
Fattori operativi della centrale elettrica
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Il foro del pistone si riferisce al diametro del cilindro in cui si muove il pistone. È un parametro importante che determina la cilindrata del motore e le dimensioni della camera di combustione.
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Alesaggio del pistone [B]
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Angstrom
Arpent
Unità Astronomica
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Vara Castellana
Vara Conuquera
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yard
Yoctometer
Yottameter
Zettometro
Zettameter
+10%
-10%
✖
L'area del pistone è definita come lo spazio totale occupato dal pistone di un motore diesel.
ⓘ
Area del pistone dato il foro del pistone [A]
acro
Acri (US Survey)
Siamo
Arpent
Fienile
Carreau
Inch circolare
circolare Mil
Cuerda
DeCare
dunam
Sezione trasversale Electron
Ettaro
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croce
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Piazza Angstrom
Piazza Centimetro
catena Piazza
Piazza decametre
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Piede quadrato (US Survey)
Piazza ettometro
Pollice quadrato
square Chilometre
Metro quadrato
Piazza Micrometro
Piazza Mil
Miglio quadrato
Miglio quadrato (romano)
Miglio quadrato (statuto)
Square Miglio (US Survey)
Piazza millimetrica
Piazza Nanometre
Pertica quadrata
Palo quadrato
Piazza Rod
Piazza Rod (US Survey)
Piazza Yard
stremma
municipalità
Varas Castellanas Cuad
Varas Conuqueras Cuad
⎘ Copia
Passi
👎
Formula
✖
Area del pistone dato il foro del pistone
Formula
`"A" = (pi/4)*"B"^2`
Esempio
`"0.16619m²"=(pi/4)*("460mm")^2`
Calcolatrice
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Scaricamento Centrale elettrica del motore diesel Formule PDF
Area del pistone dato il foro del pistone Soluzione
FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Zona Pistone
= (
pi
/4)*
Alesaggio del pistone
^2
A
= (
pi
/4)*
B
^2
Questa formula utilizza
1
Costanti
,
2
Variabili
Costanti utilizzate
pi
- Costante di Archimede Valore preso come 3.14159265358979323846264338327950288
Variabili utilizzate
Zona Pistone
-
(Misurato in Metro quadrato)
- L'area del pistone è definita come lo spazio totale occupato dal pistone di un motore diesel.
Alesaggio del pistone
-
(Misurato in metro)
- Il foro del pistone si riferisce al diametro del cilindro in cui si muove il pistone. È un parametro importante che determina la cilindrata del motore e le dimensioni della camera di combustione.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Alesaggio del pistone:
460 Millimetro --> 0.46 metro
(Controlla la conversione
qui
)
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
A = (pi/4)*B^2 -->
(
pi
/4)*0.46^2
Valutare ... ...
A
= 0.1661902513749
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.1661902513749 Metro quadrato --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.1661902513749
≈
0.16619 Metro quadrato
<--
Zona Pistone
(Calcolo completato in 00.020 secondi)
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Area del pistone dato il foro del pistone
Titoli di coda
Creato da
Nisarg
Istituto indiano di tecnologia, Roorlee
(IITR)
,
Roorkee
Nisarg ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!
Verificato da
Parminder Singh
Università di Chandigarh
(CU)
,
Punjab
Parminder Singh ha verificato questa calcolatrice e altre 600+ altre calcolatrici!
<
25 Centrale elettrica del motore diesel Calcolatrici
Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando la pressione effettiva media del freno
Partire
Efficienza termica del freno
= (
Pressione effettiva media del freno
*
Zona Pistone
*
Corsa del pistone
*(
RPM
/2)*
Numero di cilindri
)/(
Tasso di consumo di carburante
*
Valore calorico
*60)
Potenza di rottura data da alesaggio e corsa
Partire
Potenza frenante di 4 tempi
= (
Efficienza meccanica
*
Pressione effettiva media indicata
*
Zona Pistone
*
Corsa del pistone
*(
RPM
/2)*
Numero di cilindri
)/60
Potenza indicata del motore a 2 tempi
Partire
Potenza indicata del motore a 2 tempi
= (
Pressione effettiva media indicata
*
Zona Pistone
*
Corsa del pistone
*
RPM
*
Numero di cilindri
)/60
Potenza frenante utilizzando la pressione effettiva media di rottura
Partire
Potenza frenante di 4 tempi
= (
Pressione effettiva media del freno
*
Zona Pistone
*
Corsa del pistone
*(
RPM
/2)*
Numero di cilindri
)/60
Potenza indicata del motore a 4 tempi
Partire
Potenza indicata di 4 tempi
= (
Pressione effettiva media indicata
*
Zona Pistone
*
Corsa del pistone
*(
RPM
/2)*
Numero di cilindri
)/60
Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando l'efficienza meccanica
Partire
Efficienza termica del freno
= (
Efficienza meccanica
*
Potenza indicata di 4 tempi
)/(
Tasso di consumo di carburante
*
Valore calorico
)
Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando la potenza di attrito e la potenza indicata
Partire
Efficienza termica del freno
= (
Potenza indicata di 4 tempi
-
Potenza di attrito
)/(
Tasso di consumo di carburante
*
Valore calorico
)
Efficienza termica utilizzando la pressione effettiva media indicata e la pressione effettiva media di rottura
Partire
Efficienza termica indicata
=
Efficienza termica del freno
*
Pressione effettiva media indicata
/
Pressione effettiva media del freno
Efficienza termica utilizzando la potenza indicata e la potenza frenante
Partire
Efficienza termica indicata
=
Efficienza termica del freno
*
Potenza indicata di 4 tempi
/
Potenza frenante di 4 tempi
Efficienza termica del freno della centrale elettrica del motore diesel
Partire
Efficienza termica del freno
=
Potenza frenante di 4 tempi
/(
Tasso di consumo di carburante
*
Valore calorico
)
Efficienza termica utilizzando la potenza indicata e il consumo di carburante
Partire
Efficienza termica indicata
=
Potenza indicata di 4 tempi
/(
Tasso di consumo di carburante
*
Valore calorico
)
Efficienza meccanica utilizzando la potenza indicata e la potenza di attrito
Partire
Efficienza meccanica
= (
Potenza indicata di 4 tempi
-
Potenza di attrito
)/
Potenza indicata di 4 tempi
Efficienza meccanica utilizzando Break Power e Friction Power
Partire
Efficienza meccanica
=
Potenza frenante di 4 tempi
/(
Potenza frenante di 4 tempi
+
Potenza di attrito
)
Consumo di carburante specifico per i freni in base alla potenza dei freni e al tasso di consumo di carburante
Partire
Consumo di carburante specifico per i freni
=
Tasso di consumo di carburante
/
Potenza frenante di 4 tempi
Lavoro svolto per ciclo
Partire
Lavoro
=
Pressione effettiva media indicata
*
Zona Pistone
*
Corsa del pistone
Pressione effettiva media del freno
Partire
Pressione effettiva media del freno
=
Efficienza meccanica
*
Pressione effettiva media indicata
Potenza di rottura del motore diesel a 4 tempi
Partire
Potenza frenante di 4 tempi
= (2*
pi
*
Coppia
*(
RPM
/2))/60
Potenza di rottura del motore diesel a 2 tempi
Partire
Potenza frenante di 2 tempi
= (2*
pi
*
Coppia
*
RPM
)/60
Efficienza termica della centrale elettrica del motore diesel
Partire
Efficienza termica indicata
=
Efficienza termica del freno
/
Efficienza meccanica
Potenza di interruzione data dal rendimento meccanico e dalla potenza indicata
Partire
Potenza frenante di 4 tempi
=
Efficienza meccanica
*
Potenza indicata di 4 tempi
Rendimento meccanico del motore diesel
Partire
Efficienza meccanica
=
Potenza frenante di 4 tempi
/
Potenza indicata di 4 tempi
Potenza indicata usando Brake Power e Friction Power
Partire
Potenza indicata di 4 tempi
=
Potenza frenante di 4 tempi
+
Potenza di attrito
Potenza di attrito del motore diesel
Partire
Potenza di attrito
=
Potenza indicata di 4 tempi
-
Potenza frenante di 4 tempi
Freno Pressione effettiva media data coppia
Partire
Pressione effettiva media del freno
=
Costante di proporzionalità
*
Coppia
Area del pistone dato il foro del pistone
Partire
Zona Pistone
= (
pi
/4)*
Alesaggio del pistone
^2
Area del pistone dato il foro del pistone Formula
Zona Pistone
= (
pi
/4)*
Alesaggio del pistone
^2
A
= (
pi
/4)*
B
^2
Casa
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