Potenza indicata del motore a 2 tempi calcolatrice

✖La pressione effettiva media indicata può essere considerata come la pressione che persiste nel cilindro durante l'intero ciclo del motore.ⓘ Pressione effettiva media indicata [IMEP]			+10% -10%
✖L'area del pistone è definita come lo spazio totale occupato dal pistone di un motore diesel.ⓘ Zona Pistone [A]			+10% -10%
✖La corsa del pistone è la distanza che il pistone percorre tra le sue posizioni di punto morto superiore (PMS) e punto morto inferiore (PMS) durante ogni ciclo del motore.ⓘ Corsa del pistone [L]			+10% -10%
✖RPM è la velocità in rotazione al minuto.ⓘ RPM [N]			+10% -10%
✖Numero di cilindri è il numero di cilindri presenti nel motore diesel.ⓘ Numero di cilindri [N_c]			+10% -10%

✖La potenza indicata del motore a 2 tempi è la potenza prodotta dal motore diesel a 2 tempi.ⓘ Potenza indicata del motore a 2 tempi [P_i2]

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Formula

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Potenza indicata del motore a 2 tempi

Formula

`"P"_{"i2"} = ("IMEP"*"A"*"L"*"N"*"N"_{"c"})/60`

Esempio

`"15106kW"=("6.5Bar"*"0.166m²"*"600mm"*"7000rad/s"*"2")/60`

Calcolatrice

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Potenza indicata del motore a 2 tempi Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Potenza indicata del motore a 2 tempi = (Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*RPM*Numero di cilindri)/60
P_i2 = (IMEP*A*L*N*N_c)/60
Questa formula utilizza 6 Variabili

Variabili utilizzate

Potenza indicata del motore a 2 tempi - (Misurato in Watt) - La potenza indicata del motore a 2 tempi è la potenza prodotta dal motore diesel a 2 tempi.
Pressione effettiva media indicata - (Misurato in Pascal) - La pressione effettiva media indicata può essere considerata come la pressione che persiste nel cilindro durante l'intero ciclo del motore.
Zona Pistone - (Misurato in Metro quadrato) - L'area del pistone è definita come lo spazio totale occupato dal pistone di un motore diesel.
Corsa del pistone - (Misurato in metro) - La corsa del pistone è la distanza che il pistone percorre tra le sue posizioni di punto morto superiore (PMS) e punto morto inferiore (PMS) durante ogni ciclo del motore.
RPM - (Misurato in Radiante al secondo) - RPM è la velocità in rotazione al minuto.
Numero di cilindri - Numero di cilindri è il numero di cilindri presenti nel motore diesel.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Pressione effettiva media indicata: 6.5 Sbarra --> 650000 Pascal (Controlla la conversione qui)
Zona Pistone: 0.166 Metro quadrato --> 0.166 Metro quadrato Nessuna conversione richiesta
Corsa del pistone: 600 Millimetro --> 0.6 metro (Controlla la conversione qui)
RPM: 7000 Radiante al secondo --> 7000 Radiante al secondo Nessuna conversione richiesta
Numero di cilindri: 2 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

P_i2 = (IMEP*A*L*N*N_c)/60 --> (650000*0.166*0.6*7000*2)/60

Valutare ... ...

P_i2 = 15106000

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

15106000 Watt -->15106 Chilowatt (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

15106 Chilowatt <-- Potenza indicata del motore a 2 tempi

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Nisarg

Istituto indiano di tecnologia, Roorlee (IITR), Roorkee

Nisarg ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Verificato da Parminder Singh

Università di Chandigarh (CU), Punjab

Parminder Singh ha verificato questa calcolatrice e altre 600+ altre calcolatrici!

< 25 Centrale elettrica del motore diesel Calcolatrici

Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando la pressione effettiva media del freno

Partire Efficienza termica del freno = (Pressione effettiva media del freno*Zona Pistone*Corsa del pistone*(RPM/2)*Numero di cilindri)/(Tasso di consumo di carburante*Valore calorico*60)

Potenza di rottura data da alesaggio e corsa

Partire Potenza frenante di 4 tempi = (Efficienza meccanica*Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*(RPM/2)*Numero di cilindri)/60

Potenza indicata del motore a 2 tempi

Partire Potenza indicata del motore a 2 tempi = (Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*RPM*Numero di cilindri)/60

Potenza frenante utilizzando la pressione effettiva media di rottura

Partire Potenza frenante di 4 tempi = (Pressione effettiva media del freno*Zona Pistone*Corsa del pistone*(RPM/2)*Numero di cilindri)/60

Potenza indicata del motore a 4 tempi

Partire Potenza indicata di 4 tempi = (Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*(RPM/2)*Numero di cilindri)/60

Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando l'efficienza meccanica

Partire Efficienza termica del freno = (Efficienza meccanica*Potenza indicata di 4 tempi)/(Tasso di consumo di carburante*Valore calorico)

Efficienza complessiva o efficienza termica del freno utilizzando la potenza di attrito e la potenza indicata

Partire Efficienza termica del freno = (Potenza indicata di 4 tempi-Potenza di attrito)/(Tasso di consumo di carburante*Valore calorico)

Efficienza termica utilizzando la pressione effettiva media indicata e la pressione effettiva media di rottura

Partire Efficienza termica indicata = Efficienza termica del freno*Pressione effettiva media indicata/Pressione effettiva media del freno

Efficienza termica utilizzando la potenza indicata e la potenza frenante

Partire Efficienza termica indicata = Efficienza termica del freno*Potenza indicata di 4 tempi/Potenza frenante di 4 tempi

Efficienza termica del freno della centrale elettrica del motore diesel

Partire Efficienza termica del freno = Potenza frenante di 4 tempi/(Tasso di consumo di carburante*Valore calorico)

Efficienza termica utilizzando la potenza indicata e il consumo di carburante

Partire Efficienza termica indicata = Potenza indicata di 4 tempi/(Tasso di consumo di carburante*Valore calorico)

Efficienza meccanica utilizzando la potenza indicata e la potenza di attrito

Partire Efficienza meccanica = (Potenza indicata di 4 tempi-Potenza di attrito)/Potenza indicata di 4 tempi

Efficienza meccanica utilizzando Break Power e Friction Power

Partire Efficienza meccanica = Potenza frenante di 4 tempi/(Potenza frenante di 4 tempi+Potenza di attrito)

Consumo di carburante specifico per i freni in base alla potenza dei freni e al tasso di consumo di carburante

Partire Consumo di carburante specifico per i freni = Tasso di consumo di carburante/Potenza frenante di 4 tempi

Lavoro svolto per ciclo

Partire Lavoro = Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone

Pressione effettiva media del freno

Partire Pressione effettiva media del freno = Efficienza meccanica*Pressione effettiva media indicata

Potenza di rottura del motore diesel a 4 tempi

Partire Potenza frenante di 4 tempi = (2*pi*Coppia*(RPM/2))/60

Potenza di rottura del motore diesel a 2 tempi

Partire Potenza frenante di 2 tempi = (2*pi*Coppia*RPM)/60

Efficienza termica della centrale elettrica del motore diesel

Partire Efficienza termica indicata = Efficienza termica del freno/Efficienza meccanica

Potenza di interruzione data dal rendimento meccanico e dalla potenza indicata

Partire Potenza frenante di 4 tempi = Efficienza meccanica*Potenza indicata di 4 tempi

Rendimento meccanico del motore diesel

Partire Efficienza meccanica = Potenza frenante di 4 tempi/Potenza indicata di 4 tempi

Potenza indicata usando Brake Power e Friction Power

Partire Potenza indicata di 4 tempi = Potenza frenante di 4 tempi+Potenza di attrito

Potenza di attrito del motore diesel

Partire Potenza di attrito = Potenza indicata di 4 tempi-Potenza frenante di 4 tempi

Freno Pressione effettiva media data coppia

Partire Pressione effettiva media del freno = Costante di proporzionalità*Coppia

Area del pistone dato il foro del pistone

Partire Zona Pistone = (pi/4)*Alesaggio del pistone^2

Potenza indicata del motore a 2 tempi Formula

Potenza indicata del motore a 2 tempi = (Pressione effettiva media indicata*Zona Pistone*Corsa del pistone*RPM*Numero di cilindri)/60
P_i2 = (IMEP*A*L*N*N_c)/60

Quali sono le caratteristiche delle centrali elettriche con motore diesel?

Le centrali elettriche con motore diesel sono un tipo di impianto di generazione di energia che utilizza motori diesel per convertire l'energia chimica immagazzinata nel gasolio in energia meccanica, che viene poi convertita in energia elettrica attraverso un generatore.

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