Indietro EMF Equazione del motore CC calcolatrice

✖Il numero di poli è definito come il numero di poli in una macchina elettrica per la generazione del flusso.ⓘ Numero di poli [n]			+10% -10%
✖Il flusso magnetico (Φ) è il numero di linee del campo magnetico che passano attraverso il nucleo magnetico di un motore elettrico a corrente continua.ⓘ Flusso magnetico [Φ]			+10% -10%
✖Il numero di conduttori è la variabile che utilizziamo per ottenere il numero corretto di conduttori posizionati nel rotore di un motore a corrente continua.ⓘ Numero di conduttori [Z]			+10% -10%
✖La velocità del motore è la velocità del rotore (motore).ⓘ Velocità del motore [N]			+10% -10%
✖Il numero di percorsi paralleli in una macchina CC si riferisce al numero di percorsi indipendenti per il flusso di corrente nell'avvolgimento dell'indotto.ⓘ Numero di percorsi paralleli [n_\|\|]			+10% -10%

✖La forza controelettromotrice si oppone alla corrente che la provoca in qualsiasi macchina a corrente continua.ⓘ Indietro EMF Equazione del motore CC [E_b]

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Formula

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Indietro EMF Equazione del motore CC

Formula

`"E"_{"b"} = ("n"*"Φ"*"Z"*"N")/(60*"n"_{"||"})`

Esempio

`"24.94334V"=("4"*"1.187Wb"*"14"*"1290rev/min")/(60*"6")`

Calcolatrice

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Indietro EMF Equazione del motore CC Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Torna EMF = (Numero di poli*Flusso magnetico*Numero di conduttori*Velocità del motore)/(60*Numero di percorsi paralleli)
E_b = (n*Φ*Z*N)/(60*n_||)
Questa formula utilizza 6 Variabili

Variabili utilizzate

Torna EMF - (Misurato in Volt) - La forza controelettromotrice si oppone alla corrente che la provoca in qualsiasi macchina a corrente continua.
Numero di poli - Il numero di poli è definito come il numero di poli in una macchina elettrica per la generazione del flusso.
Flusso magnetico - (Misurato in Weber) - Il flusso magnetico (Φ) è il numero di linee del campo magnetico che passano attraverso il nucleo magnetico di un motore elettrico a corrente continua.
Numero di conduttori - Il numero di conduttori è la variabile che utilizziamo per ottenere il numero corretto di conduttori posizionati nel rotore di un motore a corrente continua.
Velocità del motore - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità del motore è la velocità del rotore (motore).
Numero di percorsi paralleli - Il numero di percorsi paralleli in una macchina CC si riferisce al numero di percorsi indipendenti per il flusso di corrente nell'avvolgimento dell'indotto.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Numero di poli: 4 --> Nessuna conversione richiesta
Flusso magnetico: 1.187 Weber --> 1.187 Weber Nessuna conversione richiesta
Numero di conduttori: 14 --> Nessuna conversione richiesta
Velocità del motore: 1290 Rivoluzione al minuto --> 135.088484097482 Radiante al secondo (Controlla la conversione qui)
Numero di percorsi paralleli: 6 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

E_b = (n*Φ*Z*N)/(60*n_||) --> (4*1.187*14*135.088484097482)/(60*6)

Valutare ... ...

E_b = 24.9433380970217

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

24.9433380970217 Volt --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

24.9433380970217 ≈ 24.94334 Volt <-- Torna EMF

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Prahalad Singh

Jaipur Engineering College and Research Center (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Verificato da Payal Priya

Istituto di tecnologia Birsa (PO), Sindri

Payal Priya ha verificato questa calcolatrice e altre 1900+ altre calcolatrici!

< 25 Caratteristiche del motore CC Calcolatrici

Tensione di alimentazione data efficienza complessiva del motore CC

Partire Tensione di alimentazione = ((Corrente elettrica-Corrente di campo shunt)^2*Resistenza dell'armatura+Perdite meccaniche+Perdite fondamentali)/(Corrente elettrica*(1-Efficienza complessiva))

Costante di costruzione della macchina del motore CC

Partire Costante della costruzione di macchine = (Tensione di alimentazione-Corrente di armatura*Resistenza dell'armatura)/(Flusso magnetico*Velocità del motore)

Velocità del motore del motore CC dato il flusso

Partire Velocità del motore = (Tensione di alimentazione-Corrente di armatura*Resistenza dell'armatura)/(Costante della costruzione di macchine*Flusso magnetico)

Flusso magnetico del motore CC

Partire Flusso magnetico = (Tensione di alimentazione-Corrente di armatura*Resistenza dell'armatura)/(Costante della costruzione di macchine*Velocità del motore)

Efficienza complessiva del motore CC data la potenza in ingresso

Partire Efficienza complessiva = (Potenza di ingresso-(Perdita di rame dell'armatura+Perdite di rame sul campo+Perdita di potenza))/Potenza di ingresso

Indietro EMF Equazione del motore CC

Partire Torna EMF = (Numero di poli*Flusso magnetico*Numero di conduttori*Velocità del motore)/(60*Numero di percorsi paralleli)

Velocità del motore del motore CC

Partire Velocità del motore = (60*Numero di percorsi paralleli*Torna EMF)/(Numero di conduttori*Numero di poli*Flusso magnetico)

Corrente di armatura del motore CC

Partire Corrente di armatura = Tensione d'armatura/(Costante della costruzione di macchine*Flusso magnetico*Velocità angolare)

Tensione di alimentazione fornita Efficienza elettrica del motore CC

Partire Tensione di alimentazione = (Velocità angolare*Coppia di armatura)/(Corrente di armatura*Efficienza elettrica)

Corrente di armatura data l'efficienza elettrica del motore CC

Partire Corrente di armatura = (Velocità angolare*Coppia di armatura)/(Tensione di alimentazione*Efficienza elettrica)

Efficienza elettrica del motore a corrente continua

Partire Efficienza elettrica = (Coppia di armatura*Velocità angolare)/(Tensione di alimentazione*Corrente di armatura)

Coppia di indotto data l'efficienza elettrica del motore CC

Partire Coppia di armatura = (Corrente di armatura*Tensione di alimentazione*Efficienza elettrica)/Velocità angolare

Velocità angolare data l'efficienza elettrica del motore CC

Partire Velocità angolare = (Efficienza elettrica*Tensione di alimentazione*Corrente di armatura)/Coppia di armatura

Potenza meccanica sviluppata nel motore CC data la potenza in ingresso

Partire Potenza Meccanica = Potenza di ingresso-(Corrente di armatura^2*Resistenza dell'armatura)

Perdita di potenza totale data l'efficienza complessiva del motore CC

Partire Perdita di potenza = Potenza di ingresso-Efficienza complessiva*Potenza di ingresso

Potenza di uscita data efficienza complessiva del motore CC

Partire Potenza di uscita = Potenza di ingresso*Efficienza complessiva

Efficienza complessiva del motore a corrente continua

Partire Efficienza complessiva = Potenza Meccanica/Potenza di ingresso

Potenza in ingresso data l'efficienza elettrica del motore CC

Partire Potenza di ingresso = Potenza convertita/Efficienza elettrica

Potenza convertita data l'efficienza elettrica del motore CC

Partire Potenza convertita = Efficienza elettrica*Potenza di ingresso

Perdita del nucleo data la perdita meccanica del motore CC

Partire Perdite fondamentali = Perdita costante-Perdite meccaniche

Perdite costanti date le perdite meccaniche

Partire Perdita costante = Perdite fondamentali+Perdite meccaniche

Coppia di indotto data l'efficienza meccanica del motore CC

Partire Coppia di armatura = Efficienza meccanica*Coppia motore

Coppia del motore data Efficienza meccanica del motore CC

Partire Coppia motore = Coppia di armatura/Efficienza meccanica

Efficienza meccanica del motore a corrente continua

Partire Efficienza meccanica = Coppia di armatura/Coppia motore

Frequenza motore CC data velocità

Partire Frequenza = (Numero di poli*Velocità del motore)/120

Indietro EMF Equazione del motore CC Formula

Torna EMF = (Numero di poli*Flusso magnetico*Numero di conduttori*Velocità del motore)/(60*Numero di percorsi paralleli)
E_b = (n*Φ*Z*N)/(60*n_||)

In che modo l'EMF inverso influisce sulla tensione di alimentazione?

Poiché la forza controelettromotrice dipende dalla corrente, anche il loro valore diminuisce. L'entità della forza controelettromotrice è quasi uguale alla tensione di alimentazione. Se il carico improvviso viene applicato al motore, il motore rallenta. Man mano che la velocità del motore diminuisce, anche l'entità della loro forza controelettromotrice diminuisce.

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