Calcolatrice da A a Z
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Per motore a 4 tempi
Per motore a 2 tempi
✖
La corsa del pistone è definita come la distanza percorsa dal pistone dal PMS al PMI.
ⓘ
Colpo del pistone [S]
Aln
Angstrom
Arpent
Unità Astronomica
Attometro
AU di lunghezza
granello
Miliardi di anni luce
Raggio di Bohr
Cavo (internazionale)
Cavo (UK)
Cavo (US)
Calibro
Centimetro
Catena
Cubit (greco)
Cubito (lungo)
Cubit (UK)
Decametro
Decimetro
Distanza Terra dalla Luna
Distanza dalla Terra dal Sole
Raggio equatoriale terrestre
Raggio polare terrestre
Electron Raggio (Classico)
braccio
esame
famn
scandagliare
Femtometer
Fermi
Finger (panno)
dito trasverso
Piede
Piede (US Survey)
Furlong
Gigametro
Mano
Palmo
Ettometro
pollice
comprensione
Chilometro
Kiloparsec
Kiloyard
Lega
Lega (Statuto)
Anno luce
collegamento
Megametro
Megaparsec
metro
Micropollici
Micrometro
Micron
millesimo di pollice
miglio
Miglio (romano)
Migilo (US Survey)
Millimetro
Million Light Year
Nail (panno)
Nanometro
Lega Nautica (int)
Lega Nautica Regno Unito
Nautical Miglio (Internazionale)
Nautical Milgo (UK)
parsec
Pertica
Petametro
Pica
picometer
Planck Lunghezza
Punto
polo
Trimestre
Canna
Ancia (lunga)
asta
Actus Romana
Corda
Archin russo
Span (panno)
Raggio di sole
terametro
Twip
Vara Castellana
Vara Conuquera
Vara de Tarea
yard
Yoctometer
Yottameter
Zettometro
Zettameter
+10%
-10%
✖
L'alesaggio del cilindro del motore in metri è definito come il diametro interno del cilindro del motore.
ⓘ
Alesaggio del cilindro del motore in metri [B]
Aln
Angstrom
Arpent
Unità Astronomica
Attometro
AU di lunghezza
granello
Miliardi di anni luce
Raggio di Bohr
Cavo (internazionale)
Cavo (UK)
Cavo (US)
Calibro
Centimetro
Catena
Cubit (greco)
Cubito (lungo)
Cubit (UK)
Decametro
Decimetro
Distanza Terra dalla Luna
Distanza dalla Terra dal Sole
Raggio equatoriale terrestre
Raggio polare terrestre
Electron Raggio (Classico)
braccio
esame
famn
scandagliare
Femtometer
Fermi
Finger (panno)
dito trasverso
Piede
Piede (US Survey)
Furlong
Gigametro
Mano
Palmo
Ettometro
pollice
comprensione
Chilometro
Kiloparsec
Kiloyard
Lega
Lega (Statuto)
Anno luce
collegamento
Megametro
Megaparsec
metro
Micropollici
Micrometro
Micron
millesimo di pollice
miglio
Miglio (romano)
Migilo (US Survey)
Millimetro
Million Light Year
Nail (panno)
Nanometro
Lega Nautica (int)
Lega Nautica Regno Unito
Nautical Miglio (Internazionale)
Nautical Milgo (UK)
parsec
Pertica
Petametro
Pica
picometer
Planck Lunghezza
Punto
polo
Trimestre
Canna
Ancia (lunga)
asta
Actus Romana
Corda
Archin russo
Span (panno)
Raggio di sole
terametro
Twip
Vara Castellana
Vara Conuquera
Vara de Tarea
yard
Yoctometer
Yottameter
Zettometro
Zettameter
+10%
-10%
✖
Il volume spostato è definito come il volume coperto dal pistone durante una corsa completa nel motore a combustione interna.
ⓘ
Volume spostato nel cilindro del motore [V
d
]
Acre-foot
Acre-Foot (Indagine USA)
Acri-Pollice
Barile (Oil)
Barrel (UK)
Barrel (US)
Bath (biblica)
Pedana
Cab (biblica)
Centilitro
Centum piede cubico
Cor (biblica)
cordone
Cubic Angstrom
Attometro cubico
centimetro cubo
decimetro cubo
Femtometro cubico
piede cubico
pollice cubico
chilometro cubo
Metro cubo
Micrometro cubo
miglio cubo
Cubo Millimetro
nanometri cubici
Picometro cubico
Yard Cubic
Cup (Metric)
Cup (UK)
Cup (US)
Decalitro
Decilitro
Decistere
Dekasteré
Cucchiaio da dessert (Regno Unito)
Cucchiaio da dessert (Stati Uniti)
dramma
Far cadere
Femtoliter
Ounce Fluid (UK)
Ounce Fluid (US)
Gallon (UK)
Gallon (US)
Gigalitro
Gill (UK)
Gill (US)
Ettolitro
Hin (biblica)
barilotto
Homer (biblica)
Cento-Cubic piedi
Chilolitro
Litro
Log (biblica)
Megalitro
Microlitro
Millilitro
Minim (UK)
Minim (US)
Nanolitro
Petaliter
picolitri
Pint (UK)
Pint (US)
Quarto (Regno Unito)
Quart (US)
stere
Cucchiaio (metrico)
Cucchiaio (Regno Unito)
Cucchiaio (Stati Uniti)
Taza (spagnolo)
Cucchiaino (metrico)
Cucchiaino (Regno Unito)
Cucchiaino (Stati Uniti)
Teralitro
ton Register
botte
Volume della Terra
⎘ Copia
Passi
👎
Formula
✖
Volume spostato nel cilindro del motore
Formula
`"V"_{"d"} = ("S"*pi*("B"^2))/4`
Esempio
`"0.000528m³"=("0.100m"*pi*(("0.082m")^2))/4`
Calcolatrice
LaTeX
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Scaricamento Motore IC Formula PDF
Volume spostato nel cilindro del motore Soluzione
FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Volume spostato
= (
Colpo del pistone
*
pi
*(
Alesaggio del cilindro del motore in metri
^2))/4
V
d
= (
S
*
pi
*(
B
^2))/4
Questa formula utilizza
1
Costanti
,
3
Variabili
Costanti utilizzate
pi
- Costante di Archimede Valore preso come 3.14159265358979323846264338327950288
Variabili utilizzate
Volume spostato
-
(Misurato in Metro cubo)
- Il volume spostato è definito come il volume coperto dal pistone durante una corsa completa nel motore a combustione interna.
Colpo del pistone
-
(Misurato in metro)
- La corsa del pistone è definita come la distanza percorsa dal pistone dal PMS al PMI.
Alesaggio del cilindro del motore in metri
-
(Misurato in metro)
- L'alesaggio del cilindro del motore in metri è definito come il diametro interno del cilindro del motore.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Colpo del pistone:
0.1 metro --> 0.1 metro Nessuna conversione richiesta
Alesaggio del cilindro del motore in metri:
0.082 metro --> 0.082 metro Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
V
d
= (S*pi*(B^2))/4 -->
(0.1*
pi
*(0.082^2))/4
Valutare ... ...
V
d
= 0.000528101725068444
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.000528101725068444 Metro cubo --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.000528101725068444
≈
0.000528 Metro cubo
<--
Volume spostato
(Calcolo completato in 00.004 secondi)
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Parametri di prestazione del motore
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Per motore a 4 tempi
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Volume spostato nel cilindro del motore
Titoli di coda
Creato da
Syed Adnan
Ramaiah Università di Scienze Applicate
(RUAS)
,
bangalore
Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verificato da
Kartikay Pandit
Istituto Nazionale di Tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!
<
24 Per motore a 4 tempi Calcolatrici
Rendimento volumetrico del motore a combustione interna
Partire
Rendimento volumetrico del motore a combustione interna
= (
Portata massa d'aria
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/(
Densità dell'aria all'aspirazione
*
Volume teorico del motore
*
Velocità del motore in giri/min
)
Velocità di conduzione del calore della parete del motore
Partire
Velocità di conduzione del calore della parete del motore
= ((-
Conduttività termica del materiale
)*
Area superficiale della parete del motore
*
Differenza di temperatura attraverso la parete del motore
)/
Spessore della parete del motore
Potenza frenante misurata con dinamometro
Partire
Potenza frenante misurata con dinamometro
= (
pi
*
Diametro puleggia
*(
Velocità del motore in giri/min
*60)*(
Peso morto
-
Lettura della bilancia primaverile
))/60
Potenza indicata del motore a quattro tempi
Partire
Potenza indicata
= (
Numero di cilindri
*
Pressione effettiva media
*
Lunghezza del tratto
*
Area della sezione trasversale
*(
Velocità del motore
))/(2)
Rendimento volumetrico per motori 4S
Partire
Efficienza volumetrica
= ((2*
Portata massa d'aria
)/(
Densità dell'aria all'aspirazione
*
Cilindrata del pistone
*(
Velocità del motore
)))*100
Pressione media effettiva del freno dei motori 4S data la potenza del freno
Partire
Freno significa pressione effettiva
= (2*
Potenza del freno
)/(
Lunghezza del tratto
*
Area della sezione trasversale
*(
Velocità del motore
))
Efficienza di conversione del carburante
Partire
Efficienza di conversione del carburante
=
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
/(
Massa di carburante aggiunto per ciclo
*
Potere calorifico del combustibile
)
Efficienza di combustione
Partire
Efficienza di combustione
=
Calore aggiunto dalla combustione per ciclo
/(
Massa di carburante aggiunto per ciclo
*
Potere calorifico del combustibile
)
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
Partire
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
= (
Potenza del motore indicata
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/
Regime motore in giri/min
Massa d'aria aspirata del cilindro del motore
Partire
Massa d'aria in aspirazione
= (
Portata massa d'aria
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/
Regime motore in giri/min
Bmep data la coppia del motore
Partire
Bmp
= (2*
pi
*
Coppia del motore
*
Velocità del motore
)/
Velocità media del pistone
Densità dell'aria aspirata
Partire
Densità dell'aria all'aspirazione
=
Pressione dell'aria aspirata
/(
[R]
*
Temperatura aria aspirata
)
Efficienza termica del motore a combustione interna
Partire
Rendimento termico del motore a combustione
=
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
/
Calore aggiunto dalla combustione per ciclo
Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella
Partire
Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella
=
Lunghezza della biella
/
Raggio di manovella del motore
Rapporto tra alesaggio del cilindro e corsa del pistone
Partire
Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella
=
Lunghezza della biella
/
Raggio di manovella del motore
Volume spostato nel cilindro del motore
Partire
Volume spostato
= (
Colpo del pistone
*
pi
*(
Alesaggio del cilindro del motore in metri
^2))/4
Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore
Partire
Rendimento volumetrico del motore a combustione interna
=
Volume effettivo di aria aspirata
/
Volume teorico del motore
Efficienza di conversione del carburante data l'efficienza di conversione termica
Partire
Efficienza di conversione del carburante
=
Efficienza di combustione
*
Efficienza di conversione termica
Volume effettivo di aria aspirata per cilindro
Partire
Volume effettivo di aria aspirata
=
Massa d'aria in aspirazione
/
Densità dell'aria all'aspirazione
Cilindrata totale del motore a combustione interna
Partire
Volume totale di un motore
=
Numero totale di cilindri
*
Volume totale del cilindro del motore
Potenza di attrito del motore
Partire
Potenza di attrito del motore
=
Potenza indicata del motore
-
Potenza frenante del motore
Potenza del motore
Partire
Potenza del motore
= (
Coppia del motore
*
Giri motore
)/5252
Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica
Partire
Imp
=
Bmp
/
Rendimento meccanico del motore a combustione
Pressione effettiva media di attrito
Partire
Fmep
=
Imp
-
Bmp
Volume spostato nel cilindro del motore Formula
Volume spostato
= (
Colpo del pistone
*
pi
*(
Alesaggio del cilindro del motore in metri
^2))/4
V
d
= (
S
*
pi
*(
B
^2))/4
Casa
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