Lunghezza della curva di transizione data la frequenza temporale calcolatrice

✖Lo scartamento ferroviario è considerato la distanza tra le due rotaie ed è rappresentato da uno scartamento.ⓘ Scartamento ferroviario [G]			+10% -10%
✖La velocità del veicolo può essere descritta come la quantità di distanza percorsa dal veicolo in un determinato tempo.ⓘ Velocità del veicolo [V]			+10% -10%
✖Il tasso di tempo della superelevazione è il tempo necessario per l'applicazione della superelevazione.ⓘ Tasso di tempo di superelevazione [x]			+10% -10%
✖L'accelerazione dovuta alla gravità è l'accelerazione acquisita da un oggetto a causa della forza gravitazionale.ⓘ Accelerazione dovuta alla forza di gravità [g]			+10% -10%
✖Il raggio della curva è il raggio di un cerchio la cui parte, ad esempio, arco viene presa in considerazione.ⓘ Raggio della curva [R_Curve]			+10% -10%

✖La lunghezza della curva di transizione dovrebbe essere tale che la superelevazione completa sia raggiunta alla fine della curva di transizione e applicata a una velocità adeguata.ⓘ Lunghezza della curva di transizione data la frequenza temporale [L_a]

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Formula

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Lunghezza della curva di transizione data la frequenza temporale

Formula

`"L"_{"a"} = "G"*"V"^3/("x"*"g"*"R"_{"Curve"})`

Esempio

`"108.8435m"="0.90m"*("80km/h")^3/("60cm/s"*"9.8m/s²"*"200m")`

Calcolatrice

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Lunghezza della curva di transizione data la frequenza temporale Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Lunghezza della curva di transizione = Scartamento ferroviario*Velocità del veicolo^3/(Tasso di tempo di superelevazione*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Raggio della curva)
L_a = G*V^3/(x*g*R_Curve)
Questa formula utilizza 6 Variabili

Variabili utilizzate

Lunghezza della curva di transizione - (Misurato in metro) - La lunghezza della curva di transizione dovrebbe essere tale che la superelevazione completa sia raggiunta alla fine della curva di transizione e applicata a una velocità adeguata.
Scartamento ferroviario - (Misurato in metro) - Lo scartamento ferroviario è considerato la distanza tra le due rotaie ed è rappresentato da uno scartamento.
Velocità del veicolo - (Misurato in Chilometro / ora) - La velocità del veicolo può essere descritta come la quantità di distanza percorsa dal veicolo in un determinato tempo.
Tasso di tempo di superelevazione - (Misurato in Chilometro / ora) - Il tasso di tempo della superelevazione è il tempo necessario per l'applicazione della superelevazione.
Accelerazione dovuta alla forza di gravità - (Misurato in Metro/ Piazza Seconda) - L'accelerazione dovuta alla gravità è l'accelerazione acquisita da un oggetto a causa della forza gravitazionale.
Raggio della curva - (Misurato in metro) - Il raggio della curva è il raggio di un cerchio la cui parte, ad esempio, arco viene presa in considerazione.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Scartamento ferroviario: 0.9 metro --> 0.9 metro Nessuna conversione richiesta
Velocità del veicolo: 80 Chilometro / ora --> 80 Chilometro / ora Nessuna conversione richiesta
Tasso di tempo di superelevazione: 60 Centimetro al secondo --> 2.16 Chilometro / ora (Controlla la conversione qui)
Accelerazione dovuta alla forza di gravità: 9.8 Metro/ Piazza Seconda --> 9.8 Metro/ Piazza Seconda Nessuna conversione richiesta
Raggio della curva: 200 metro --> 200 metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

L_a = G*V^3/(x*g*R_Curve) --> 0.9*80^3/(2.16*9.8*200)

Valutare ... ...

L_a = 108.843537414966

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

108.843537414966 metro --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

108.843537414966 ≈ 108.8435 metro <-- Lunghezza della curva di transizione

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev ha creato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!

Verificato da M Naveen

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Warangal

M Naveen ha verificato questa calcolatrice e altre 900+ altre calcolatrici!

< 10+ Lunghezza della curva di transizione Calcolatrici

Lunghezza data Angolo di superelevazione

Partire Lunghezza della curva di transizione = (Accelerazione dovuta alla forza di gravità*tan(Super angolo di elevazione))^1.5*sqrt(Raggio della curva)/Tasso di accelerazione radiale

Lunghezza della curva di transizione data la frequenza temporale

Partire Lunghezza della curva di transizione = Scartamento ferroviario*Velocità del veicolo^3/(Tasso di tempo di superelevazione*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Raggio della curva)

Tasso di tempo data la lunghezza della curva di transizione

Partire Tasso di tempo di superelevazione = Scartamento ferroviario*Velocità del veicolo^3/(Lunghezza della curva di transizione*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Raggio della curva)

Velocità a mani libere

Partire Giù le mani dalla velocità = sqrt(Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Raggio della curva*tan(Angolo di superelevazione))

Tasso di variazione dell'accelerazione radiale

Partire Tasso di accelerazione radiale = (Velocità del veicolo^2/(Raggio della curva*Tempo impiegato per viaggiare))

Tempo impiegato data l'accelerazione radiale

Partire Tempo impiegato per viaggiare = (Velocità del veicolo^2/(Raggio della curva*Tasso di accelerazione radiale))

Lunghezza della curva di transizione data Shift

Partire Lunghezza della curva di transizione = sqrt(Cambio*24*Raggio della curva)

Spostamento della curva

Partire Cambio = Lunghezza della curva di transizione^2/(24*Raggio della curva)

Lunghezza quando le condizioni di comfort sono buone per le autostrade

Partire Lunghezza della curva di transizione = 12.80*sqrt(Raggio della curva)

Lunghezza quando le condizioni di comfort sono buone per le ferrovie

Partire Lunghezza della curva di transizione = 4.52*sqrt(Raggio della curva)

Lunghezza della curva di transizione data la frequenza temporale Formula

Quali fattori possono influenzare la lunghezza di una curva di transizione?

La lunghezza di una curva di transizione può essere influenzata da vari fattori come la velocità massima consentita del treno, il raggio della curva, la sopraelevazione della curva, il tipo di treno e il terreno su cui è posato il binario. Questi fattori devono essere presi in considerazione quando si progetta una curva di transizione per garantirne la sicurezza e l'efficienza.

Qual è lo scopo di una curva di transizione?

Lo scopo di una curva di transizione è consentire a un treno di passare agevolmente da un binario rettilineo a un binario curvo senza subire improvvisi cambiamenti di direzione o forze laterali. Ciò contribuisce a ridurre l'usura dei binari e del materiale rotabile, oltre ad aumentare la sicurezza per i passeggeri e l'equipaggio.

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