Carico elettrico specifico utilizzando il coefficiente di uscita CA calcolatrice

✖Il coefficiente di uscita AC è, Sostituzione di equazioni di carico elettrico e carichi magnetici nell'equazione di potenza, abbiamo, dove C0 è chiamato il coefficiente di uscita. (11 Bav q Kw η cos Φ x 10-3).ⓘ Coefficiente di uscita CA [C_o(ac)]			+10% -10%
✖Il carico magnetico specifico è definito come il flusso totale per unità di area sulla superficie della periferia dell'armatura ed è indicato con Bⓘ Carico magnetico specifico [B_av]			+10% -10%
✖Il fattore di avvolgimento, noto anche come fattore di passo o fattore di distribuzione, è un parametro utilizzato nella progettazione e nell'analisi di macchine elettriche, come motori e generatori.ⓘ Fattore di avvolgimento [K_w]			+10% -10%

✖Il carico elettrico specifico è definito come il carico elettrico/lunghezza unitaria della periferia dell'armatura ed è indicato con "q".ⓘ Carico elettrico specifico utilizzando il coefficiente di uscita CA [q_av]

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Formula

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Carico elettrico specifico utilizzando il coefficiente di uscita CA

Formula

`"q"_{"av"} = ("C"_{"o(ac)"}*1000)/(11*"B"_{"av"}*"K"_{"w"})`

Esempio

`"187.4642Ac/m"=("0.85"*1000)/(11*"0.458Wb/m²"*"0.9")`

Calcolatrice

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Carico elettrico specifico utilizzando il coefficiente di uscita CA Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Carico elettrico specifico = (Coefficiente di uscita CA*1000)/(11*Carico magnetico specifico*Fattore di avvolgimento)
q_av = (C_o(ac)*1000)/(11*B_av*K_w)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Carico elettrico specifico - (Misurato in Ampere conduttore per metro) - Il carico elettrico specifico è definito come il carico elettrico/lunghezza unitaria della periferia dell'armatura ed è indicato con "q".
Coefficiente di uscita CA - Il coefficiente di uscita AC è, Sostituzione di equazioni di carico elettrico e carichi magnetici nell'equazione di potenza, abbiamo, dove C0 è chiamato il coefficiente di uscita. (11 Bav q Kw η cos Φ x 10-3).
Carico magnetico specifico - (Misurato in Tesla) - Il carico magnetico specifico è definito come il flusso totale per unità di area sulla superficie della periferia dell'armatura ed è indicato con B
Fattore di avvolgimento - Il fattore di avvolgimento, noto anche come fattore di passo o fattore di distribuzione, è un parametro utilizzato nella progettazione e nell'analisi di macchine elettriche, come motori e generatori.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Coefficiente di uscita CA: 0.85 --> Nessuna conversione richiesta
Carico magnetico specifico: 0.458 Weber al metro quadro --> 0.458 Tesla (Controlla la conversione qui)
Fattore di avvolgimento: 0.9 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

q_av = (C_o(ac)*1000)/(11*B_av*K_w) --> (0.85*1000)/(11*0.458*0.9)

Valutare ... ...

q_av = 187.464161263288

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

187.464161263288 Ampere conduttore per metro --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

187.464161263288 ≈ 187.4642 Ampere conduttore per metro <-- Carico elettrico specifico

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da swapanshil kumar

università di ingegneria di ramgarh (REC), ramgarh

swapanshil kumar ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Parminder Singh

Università di Chandigarh (CU), Punjab

Parminder Singh ha verificato questa calcolatrice e altre 600+ altre calcolatrici!

< 13 Parametri elettrici Calcolatrici

Carico elettrico specifico

Partire Carico elettrico specifico = (Corrente di armatura*Numero di conduttori)/(pi*Numero di percorsi paralleli*Diametro dell'armatura)

Coefficiente di output utilizzando l'equazione di output

Partire Coefficiente di uscita CA = Potenza di uscita/(Lunghezza del nucleo dell'armatura*Diametro dell'armatura^2*Velocità sincrona*1000)

Velocità sincrona utilizzando l'equazione di uscita

Partire Velocità sincrona = Potenza di uscita/(Coefficiente di uscita CA*1000*Diametro dell'armatura^2*Lunghezza del nucleo dell'armatura)

Potenza di uscita della macchina sincrona

Partire Potenza di uscita = Coefficiente di uscita CA*1000*Diametro dell'armatura^2*Lunghezza del nucleo dell'armatura*Velocità sincrona

Resistenza di campo

Partire Resistenza di campo = (Giri per bobina*Resistività*Lunghezza del giro medio)/Area del conduttore di campo

Carico elettrico specifico utilizzando il coefficiente di uscita CA

Partire Carico elettrico specifico = (Coefficiente di uscita CA*1000)/(11*Carico magnetico specifico*Fattore di avvolgimento)

Fattore di avvolgimento utilizzando il coefficiente di uscita CA

Partire Fattore di avvolgimento = (Coefficiente di uscita CA*1000)/(11*Carico magnetico specifico*Carico elettrico specifico)

Corrente nel conduttore

Partire Corrente nel conduttore = Corrente per fase/Numero di percorsi paralleli

Tensione della bobina di campo

Partire Tensione della bobina di campo = Corrente di campo*Resistenza di campo

Corrente di campo

Partire Corrente di campo = Tensione della bobina di campo/Resistenza di campo

Corrente per fase

Partire Corrente per fase = (Potere apparente*1000)/(Fem indotta per fase*3)

Potere apparente

Partire Potere apparente = Potenza reale nominale/Fattore di potenza

Rapporto di cortocircuito

Partire Rapporto di cortocircuito = 1/Reattanza sincrona

Carico elettrico specifico utilizzando il coefficiente di uscita CA Formula

Carico elettrico specifico = (Coefficiente di uscita CA*1000)/(11*Carico magnetico specifico*Fattore di avvolgimento)
q_av = (C_o(ac)*1000)/(11*B_av*K_w)

Qual è l'equazione di uscita delle macchine sincrone?

la formula dell'equazione di uscita mette in relazione l'uscita e le dimensioni principali della macchina e fornisce fondamentalmente la potenza sviluppata nell'armatura di una macchina elettrica in kilowatt (Kw).

Qual è l'intervallo generale di carico elettrico?

La maggior parte dei motori elettrici è progettata per funzionare dal 50% al 100% del carico nominale. La massima efficienza è solitamente vicina al 75% del carico nominale. Pertanto, un motore da 10 cavalli (hp) ha un intervallo di carico accettabile da 5 a 10 hp; l'efficienza massima è di 7,5 CV. L'efficienza di un motore tende a diminuire drasticamente al di sotto del 50% circa del carico.

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