Rendimento volumetrico del motore a combustione interna calcolatrice

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Per motore a 4 tempi

Per motore a 2 tempi

✖La portata d'aria è la massa d'aria aspirata che scorre per unità di tempo.ⓘ Portata massa d'aria [m_af]			+10% -10%
✖I giri dell'albero motore per corsa di potenza sono definiti come il numero di giri dell'albero motore quando il motore a combustione compie un ciclo completo.ⓘ Giri dell'albero motore per corsa di potenza [n_R]			+10% -10%
✖La densità dell'aria all'aspirazione è definita come la densità dell'aria registrata al collettore di aspirazione a pressione atmosferica e temperatura ambiente.ⓘ Densità dell'aria all'aspirazione [ρ_a]			+10% -10%
✖Il volume teorico del motore è definito come il volume totale della camera di combustione compreso il volume spostato e il volume libero.ⓘ Volume teorico del motore [V_d]			+10% -10%
✖La velocità del motore in rps è definita come il numero di rotazioni dell'albero motore in un secondo durante il ciclo a quattro tempi.ⓘ Velocità del motore in giri/min [N_e]			+10% -10%

✖L'efficienza volumetrica del motore a combustione interna è definita come il rapporto tra la densità di massa della miscela aria-carburante aspirata nel cilindro e la densità di massa dello stesso volume d'aria nel collettore di aspirazione.ⓘ Rendimento volumetrico del motore a combustione interna [η_v]

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Formula

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Rendimento volumetrico del motore a combustione interna

Formula

`"η"_{"v"} = ("m"_{"af"}*"n"_{"R"})/("ρ"_{"a"}*"V"_{"d"}*"N"_{"e"})`

Esempio

`"3.7E^-6"=("0.9kg/s"*"2")/("1.20kg/cm³"*"0.0038m³"*"17rev/s")`

Calcolatrice

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Rendimento volumetrico del motore a combustione interna Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/(Densità dell'aria all'aspirazione*Volume teorico del motore*Velocità del motore in giri/min)
η_v = (m_af*n_R)/(ρ_a*V_d*N_e)
Questa formula utilizza 6 Variabili

Variabili utilizzate

Rendimento volumetrico del motore a combustione interna - L'efficienza volumetrica del motore a combustione interna è definita come il rapporto tra la densità di massa della miscela aria-carburante aspirata nel cilindro e la densità di massa dello stesso volume d'aria nel collettore di aspirazione.
Portata massa d'aria - (Misurato in Chilogrammo/Secondo) - La portata d'aria è la massa d'aria aspirata che scorre per unità di tempo.
Giri dell'albero motore per corsa di potenza - I giri dell'albero motore per corsa di potenza sono definiti come il numero di giri dell'albero motore quando il motore a combustione compie un ciclo completo.
Densità dell'aria all'aspirazione - (Misurato in Chilogrammo per metro cubo) - La densità dell'aria all'aspirazione è definita come la densità dell'aria registrata al collettore di aspirazione a pressione atmosferica e temperatura ambiente.
Volume teorico del motore - (Misurato in Metro cubo) - Il volume teorico del motore è definito come il volume totale della camera di combustione compreso il volume spostato e il volume libero.
Velocità del motore in giri/min - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità del motore in rps è definita come il numero di rotazioni dell'albero motore in un secondo durante il ciclo a quattro tempi.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Portata massa d'aria: 0.9 Chilogrammo/Secondo --> 0.9 Chilogrammo/Secondo Nessuna conversione richiesta
Giri dell'albero motore per corsa di potenza: 2 --> Nessuna conversione richiesta
Densità dell'aria all'aspirazione: 1.2 Chilogrammo per centimetro cubo --> 1200000 Chilogrammo per metro cubo (Controlla la conversione qui)
Volume teorico del motore: 0.0038 Metro cubo --> 0.0038 Metro cubo Nessuna conversione richiesta
Velocità del motore in giri/min: 17 Rivoluzione al secondo --> 106.814150216614 Radiante al secondo (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

η_v = (m_af*n_R)/(ρ_a*V_d*N_e) --> (0.9*2)/(1200000*0.0038*106.814150216614)

Valutare ... ...

η_v = 3.69554821439627E-06

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

3.69554821439627E-06 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

3.69554821439627E-06 ≈ 3.7E-6 <-- Rendimento volumetrico del motore a combustione interna

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 24 Per motore a 4 tempi Calcolatrici

Rendimento volumetrico del motore a combustione interna

Partire Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/(Densità dell'aria all'aspirazione*Volume teorico del motore*Velocità del motore in giri/min)

Velocità di conduzione del calore della parete del motore

Partire Velocità di conduzione del calore della parete del motore = ((-Conduttività termica del materiale)*Area superficiale della parete del motore*Differenza di temperatura attraverso la parete del motore)/Spessore della parete del motore

Potenza frenante misurata con dinamometro

Partire Potenza frenante misurata con dinamometro = (pi*Diametro puleggia*(Velocità del motore in giri/min*60)*(Peso morto-Lettura della bilancia primaverile))/60

Potenza indicata del motore a quattro tempi

Partire Potenza indicata = (Numero di cilindri*Pressione effettiva media*Lunghezza del tratto*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))/(2)

Pressione media effettiva del freno dei motori 4S data la potenza del freno

Partire Freno significa pressione effettiva = (2*Potenza del freno)/(Lunghezza del tratto*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Rendimento volumetrico per motori 4S

Partire Efficienza volumetrica = ((2*Portata massa d'aria)/(Densità dell'aria all'aspirazione*Cilindrata del pistone*(Velocità del motore)))*100

Efficienza di conversione del carburante

Partire Efficienza di conversione del carburante = Lavoro svolto per ciclo nel motore ic/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Efficienza di combustione

Partire Efficienza di combustione = Calore aggiunto dalla combustione per ciclo/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Lavoro svolto per ciclo nel motore ic

Partire Lavoro svolto per ciclo nel motore ic = (Potenza del motore indicata*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Regime motore in giri/min

Massa d'aria aspirata del cilindro del motore

Partire Massa d'aria in aspirazione = (Portata massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Regime motore in giri/min

Bmep data la coppia del motore

Partire Bmp = (2*pi*Coppia del motore*Velocità del motore)/Velocità media del pistone

Densità dell'aria aspirata

Partire Densità dell'aria all'aspirazione = Pressione dell'aria aspirata/([R]*Temperatura aria aspirata)

Efficienza termica del motore a combustione interna

Partire Rendimento termico del motore a combustione = Lavoro svolto per ciclo nel motore ic/Calore aggiunto dalla combustione per ciclo

Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella

Partire Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore

Rapporto tra alesaggio del cilindro e corsa del pistone

Partire Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore

Volume spostato nel cilindro del motore

Partire Volume spostato = (Colpo del pistone*pi*(Alesaggio del cilindro del motore in metri^2))/4

Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore

Partire Rendimento volumetrico del motore a combustione interna = Volume effettivo di aria aspirata/Volume teorico del motore

Efficienza di conversione del carburante data l'efficienza di conversione termica

Partire Efficienza di conversione del carburante = Efficienza di combustione*Efficienza di conversione termica

Volume effettivo di aria aspirata per cilindro

Partire Volume effettivo di aria aspirata = Massa d'aria in aspirazione/Densità dell'aria all'aspirazione

Cilindrata totale del motore a combustione interna

Partire Volume totale di un motore = Numero totale di cilindri*Volume totale del cilindro del motore

Potenza di attrito del motore

Partire Potenza di attrito del motore = Potenza indicata del motore-Potenza frenante del motore

Potenza del motore

Partire Potenza del motore = (Coppia del motore*Giri motore)/5252

Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica

Partire Imp = Bmp/Rendimento meccanico del motore a combustione

Pressione effettiva media di attrito

Partire Fmep = Imp-Bmp

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