Peso sulle ruote con resistenza al rotolamento calcolatrice

✖La resistenza al rotolamento (o attrito volvente) è la forza che resiste al movimento di un corpo che rotola su una superficie.ⓘ Resistenza al rotolamento [R]			+10% -10%
✖Il fattore di resistenza al rotolamento è il fattore che contribuisce alla resistenza al rotolamento.ⓘ Fattore di resistenza al rotolamento [R_f]			+10% -10%
✖Il fattore di penetrazione del pneumatico è la profondità di penetrazione della gomma del pneumatico nella struttura della superficie stradale.ⓘ Fattore di penetrazione del pneumatico [R_p]			+10% -10%
✖La penetrazione del pneumatico è la profondità di penetrazione della gomma del pneumatico nella strada.ⓘ Penetrazione del pneumatico [p]			+10% -10%

✖Il peso sulle ruote è il peso di un'attrezzatura che poggia sulle ruote.ⓘ Peso sulle ruote con resistenza al rotolamento [W]

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Formula

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Peso sulle ruote con resistenza al rotolamento

Formula

`"W" = ("R"/("R"_{"f"}+"R"_{"p"}*"p"))`

Esempio

`"0.082167kg"=("4.93N"/("10.0N/Kg"+"10rad/s²"*"5m"))`

Calcolatrice

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Peso sulle ruote con resistenza al rotolamento Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Peso sulle ruote = (Resistenza al rotolamento/(Fattore di resistenza al rotolamento+Fattore di penetrazione del pneumatico*Penetrazione del pneumatico))
W = (R/(R_f+R_p*p))
Questa formula utilizza 5 Variabili

Variabili utilizzate

Peso sulle ruote - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso sulle ruote è il peso di un'attrezzatura che poggia sulle ruote.
Resistenza al rotolamento - (Misurato in Newton) - La resistenza al rotolamento (o attrito volvente) è la forza che resiste al movimento di un corpo che rotola su una superficie.
Fattore di resistenza al rotolamento - (Misurato in Newton / chilogrammo) - Il fattore di resistenza al rotolamento è il fattore che contribuisce alla resistenza al rotolamento.
Fattore di penetrazione del pneumatico - (Misurato in Radiante per secondo quadrato) - Il fattore di penetrazione del pneumatico è la profondità di penetrazione della gomma del pneumatico nella struttura della superficie stradale.
Penetrazione del pneumatico - (Misurato in metro) - La penetrazione del pneumatico è la profondità di penetrazione della gomma del pneumatico nella strada.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Resistenza al rotolamento: 4.93 Newton --> 4.93 Newton Nessuna conversione richiesta
Fattore di resistenza al rotolamento: 10 Newton / chilogrammo --> 10 Newton / chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Fattore di penetrazione del pneumatico: 10 Radiante per secondo quadrato --> 10 Radiante per secondo quadrato Nessuna conversione richiesta
Penetrazione del pneumatico: 5 metro --> 5 metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

W = (R/(R_f+R_p*p)) --> (4.93/(10+10*5))

Valutare ... ...

W = 0.0821666666666667

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.0821666666666667 Chilogrammo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.0821666666666667 ≈ 0.082167 Chilogrammo <-- Peso sulle ruote

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Suraj Kumar

Istituto di tecnologia Birsa (PO), Sindri

Suraj Kumar ha creato questa calcolatrice e altre 2200+ altre calcolatrici!

Verificato da Rithik Agrawal

Istituto nazionale di tecnologia Karnataka (NITK), Surathkal

Rithik Agrawal ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 12 Movimento terra Calcolatrici

Resistenza al rotolamento al movimento dei veicoli a ruote

Partire Resistenza al rotolamento = (Fattore di resistenza al rotolamento*Peso sulle ruote)+(Fattore di penetrazione del pneumatico*Penetrazione del pneumatico*Peso sulle ruote)

Peso sulle ruote con resistenza al rotolamento

Partire Peso sulle ruote = (Resistenza al rotolamento/(Fattore di resistenza al rotolamento+Fattore di penetrazione del pneumatico*Penetrazione del pneumatico))

Resistenza totale della strada data la resistenza al rotolamento e la resistenza in pendenza

Partire Resistenza stradale totale = ((0.02+0.015*Penetrazione del pneumatico+0.01*Voto percentuale)*Peso sulle ruote)

Peso sulle ruote data la resistenza totale su strada

Partire Peso sulle ruote = (Resistenza stradale totale/(0.02+0.015*Penetrazione del pneumatico+0.01*Voto percentuale))

Fattore di resistenza del grado dato Resistenza del grado per il movimento sul pendio

Partire Grado Fattore di resistenza = (Grado di resistenza/(Voto percentuale*Peso sulle ruote))

Peso sulle ruote utilizzando la resistenza di pendenza per il movimento in pendenza

Partire Peso sulle ruote = (Grado di resistenza/(Grado Fattore di resistenza*Voto percentuale))

Percentuale di pendenza data la resistenza del grado per il movimento in pendenza

Partire Voto percentuale = (Grado di resistenza/(Grado Fattore di resistenza*Peso sulle ruote))

Grado di resistenza per il movimento in pendenza

Partire Grado di resistenza = Grado Fattore di resistenza*Voto percentuale*Peso sulle ruote

Resistenza al rotolamento quando il fattore di resistenza al rotolamento è del due percento

Partire Resistenza al rotolamento = (0.02+0.015*Penetrazione del pneumatico)*Peso sulle ruote

Trazione utilizzabile per superare la perdita di potenza con l'altitudine

Partire Tiraggio utilizzabile = (Coefficiente di trazione*Peso sulle ruote)

Coefficiente di trazione data la trazione utilizzabile

Partire Coefficiente di trazione = (Tiraggio utilizzabile/Peso sulle ruote)

Peso sui conducenti dato il tiro utilizzabile

Partire Peso sulle ruote = (Tiraggio utilizzabile/Coefficiente di trazione)

Peso sulle ruote con resistenza al rotolamento Formula

Peso sulle ruote = (Resistenza al rotolamento/(Fattore di resistenza al rotolamento+Fattore di penetrazione del pneumatico*Penetrazione del pneumatico))
W = (R/(R_f+R_p*p))

Cos'è la resistenza al rotolamento?

La resistenza al rotolamento, a volte chiamata attrito di rotolamento o resistenza al rotolamento, è la forza che resiste al movimento quando un corpo rotola su una superficie. È causato principalmente da effetti non elastici; ovvero, non tutta l'energia necessaria per la deformazione della ruota, del fondo stradale, ecc. viene recuperata quando la pressione viene rimossa.

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