क्रू वजन दिलेले इंधन आणि रिक्त वजनाचा अंश कॅल्क्युलेटर

✖इच्छित टेकऑफ वजन (किंवा वस्तुमान) हे विमानाचे वजन असते.ⓘ इच्छित टेकऑफ वजन [DTW]			+10% -10%
✖रिकामे वजन अपूर्णांक म्हणजे ऑपरेटिंग रिकाम्या वजनाचे इच्छित टेकऑफ वजनाचे गुणोत्तर.ⓘ रिक्त वजन अपूर्णांक [E_f]			+10% -10%
✖इंधन अपूर्णांक म्हणजे विमानाने वाहून नेलेल्या इंधनाचे वजन आणि विमानाचे एकूण टेक ऑफ वजन यांच्यातील गुणोत्तर.ⓘ इंधन अपूर्णांक [F_f]			+10% -10%
✖पेलोड कॅरीड (प्रवासी आणि मालवाहू) ही वस्तू किंवा संस्था आहे जी विमान किंवा प्रक्षेपण वाहनाद्वारे वाहून नेली जाते.ⓘ पेलोड वाहून नेले [PYL]			+10% -10%

✖क्रू वजन हे विमानाच्या कामकाजासाठी आवश्यक असलेल्या कर्मचाऱ्यांचे वजन आहे. यात प्रवाशांना सेवा देण्यासाठी पायलट, फ्लाइट इंजिनीअर, नेव्हिगेशन पायलट आणि विमान कर्मचारी यांचे वजन असते.ⓘ क्रू वजन दिलेले इंधन आणि रिक्त वजनाचा अंश [W_c]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

क्रू वजन दिलेले इंधन आणि रिक्त वजनाचा अंश

सुत्र

`"W"_{"c"} = "DTW"*(1-"E"_{"f"}-"F"_{"f"})-"PYL"`

उदाहरण

`"12600kg"="250000kg"*(1-"0.5"-"0.4")-"12400kg"`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा भौतिकशास्त्र सुत्र PDF PDF Image

क्रू वजन दिलेले इंधन आणि रिक्त वजनाचा अंश उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

क्रू वजन = इच्छित टेकऑफ वजन*(1-रिक्त वजन अपूर्णांक-इंधन अपूर्णांक)-पेलोड वाहून नेले
W_c = DTW*(1-E_f-F_f)-PYL
हे सूत्र 5 व्हेरिएबल्स वापरते

व्हेरिएबल्स वापरलेले

क्रू वजन - (मध्ये मोजली किलोग्रॅम) - क्रू वजन हे विमानाच्या कामकाजासाठी आवश्यक असलेल्या कर्मचाऱ्यांचे वजन आहे. यात प्रवाशांना सेवा देण्यासाठी पायलट, फ्लाइट इंजिनीअर, नेव्हिगेशन पायलट आणि विमान कर्मचारी यांचे वजन असते.
इच्छित टेकऑफ वजन - (मध्ये मोजली किलोग्रॅम) - इच्छित टेकऑफ वजन (किंवा वस्तुमान) हे विमानाचे वजन असते.
रिक्त वजन अपूर्णांक - रिकामे वजन अपूर्णांक म्हणजे ऑपरेटिंग रिकाम्या वजनाचे इच्छित टेकऑफ वजनाचे गुणोत्तर.
इंधन अपूर्णांक - इंधन अपूर्णांक म्हणजे विमानाने वाहून नेलेल्या इंधनाचे वजन आणि विमानाचे एकूण टेक ऑफ वजन यांच्यातील गुणोत्तर.
पेलोड वाहून नेले - (मध्ये मोजली किलोग्रॅम) - पेलोड कॅरीड (प्रवासी आणि मालवाहू) ही वस्तू किंवा संस्था आहे जी विमान किंवा प्रक्षेपण वाहनाद्वारे वाहून नेली जाते.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

इच्छित टेकऑफ वजन: 250000 किलोग्रॅम --> 250000 किलोग्रॅम कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
रिक्त वजन अपूर्णांक: 0.5 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
इंधन अपूर्णांक: 0.4 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
पेलोड वाहून नेले: 12400 किलोग्रॅम --> 12400 किलोग्रॅम कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

W_c = DTW*(1-E_f-F_f)-PYL --> 250000*(1-0.5-0.4)-12400

मूल्यांकन करत आहे ... ...

W_c = 12600

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

12600 किलोग्रॅम --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

12600 किलोग्रॅम <-- क्रू वजन

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » विमान यांत्रिकी » विमान डिझाइन » प्राथमिक डिझाइन » क्रू वजन दिलेले इंधन आणि रिक्त वजनाचा अंश

जमा

ने निर्मित वेदांत चित्ते

ऑल इंडिया श्री शिवाजी मेमोरिअल्स सोसायटी, कॉलेज ऑफ इंजिनीअरिंग (AISSMS COE पुणे), पुणे

वेदांत चित्ते यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 25+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर

अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 25 प्राथमिक डिझाइन कॅल्क्युलेटर

प्रॉप-चालित विमानासाठी प्रारंभिक सहनशक्ती दिलेली कमाल सहनशक्तीवर वेग

जा कमाल सहनशक्तीसाठी वेग = (लिफ्ट टू ड्रॅग रेशो कमाल सहनशक्तीवर*प्रोपेलर कार्यक्षमता*ln(लोइटर टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन/लोइटर फेजच्या शेवटी विमानाचे वजन))/(पॉवर विशिष्ट इंधन वापर*विमानाची सहनशक्ती)

प्रॉप-चालित विमानासाठी प्रारंभिक सहनशक्ती

जा विमानाची सहनशक्ती = (लिफ्ट टू ड्रॅग रेशो कमाल सहनशक्तीवर*प्रोपेलर कार्यक्षमता*ln(लोइटर टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन/लोइटर फेजच्या शेवटी विमानाचे वजन))/(पॉवर विशिष्ट इंधन वापर*कमाल सहनशक्तीसाठी वेग)

जेट विमानांसाठी दिलेली श्रेणी वाढवण्यासाठी वेग

जा कमाल लिफ्ट टू ड्रॅग रेशोवर वेग = (विमानाची श्रेणी*पॉवर विशिष्ट इंधन वापर)/(विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर*ln(क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन/क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन))

क्रूझिंग टप्प्यात जेट विमानांसाठी इष्टतम श्रेणी

जा विमानाची श्रेणी = (कमाल लिफ्ट टू ड्रॅग रेशोवर वेग*विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर)/पॉवर विशिष्ट इंधन वापर*ln(क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन/क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन)

क्रुझिंग टप्प्यात प्रॉप-ड्राइव्हन एअरक्राफ्टसाठी इष्टतम श्रेणी

जा विमानाची इष्टतम श्रेणी = (प्रोपेलर कार्यक्षमता*विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर)/पॉवर विशिष्ट इंधन वापर*ln(क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन/क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन)

जेट विमानासाठी प्रारंभिक सहनशक्ती

जा विमानाची प्राथमिक सहनशक्ती = (विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर*ln(क्रूझ टप्प्याच्या सुरुवातीला विमानाचे वजन/क्रूझ टप्प्याच्या शेवटी विमानाचे वजन))/पॉवर विशिष्ट इंधन वापर

जास्तीत जास्त लिफ्ट ओव्हर ड्रॅग करा

जा विमानाचे कमाल लिफ्ट-टू-ड्रॅग गुणोत्तर = लँडिंग मास अपूर्णांक*((विंगचे गुणोत्तर)/(विमान ओले क्षेत्र/संदर्भ क्षेत्र))^(0.5)

मानवयुक्त विमानांसाठी प्राथमिक टेक ऑफ वेट बिल्ट-अप

जा इच्छित टेकऑफ वजन = पेलोड वाहून नेले+कार्यरत रिक्त वजन+इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे+क्रू वजन

पेलोड वजन दिलेले टेकऑफ वजन

जा पेलोड वाहून नेले = इच्छित टेकऑफ वजन-कार्यरत रिक्त वजन-क्रू वजन-इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे

टेकऑफ वजन दिलेले रिक्त वजन

जा कार्यरत रिक्त वजन = इच्छित टेकऑफ वजन-इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे-पेलोड वाहून नेले-क्रू वजन

क्रू वजन दिलेले टेकऑफ वजन

जा क्रू वजन = इच्छित टेकऑफ वजन-पेलोड वाहून नेले-इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे-कार्यरत रिक्त वजन

इंधन वजन दिलेले टेकऑफ वजन

जा इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे = इच्छित टेकऑफ वजन-कार्यरत रिक्त वजन-पेलोड वाहून नेले-क्रू वजन

मानव चालवलेल्या विमानासाठी प्राथमिक टेक ऑफ बिल्ट-अप वजन दिलेले इंधन आणि रिकामे वजनाचा अंश

जा इच्छित टेकऑफ वजन = (पेलोड वाहून नेले+क्रू वजन)/(1-इंधन अपूर्णांक-रिक्त वजन अपूर्णांक)

टेकऑफ वजन आणि रिक्त वजन अपूर्णांक दिलेले इंधन अपूर्णांक

जा इंधन अपूर्णांक = 1-रिक्त वजन अपूर्णांक-(पेलोड वाहून नेले+क्रू वजन)/इच्छित टेकऑफ वजन

टेकऑफ वजन आणि इंधन अपूर्णांक दिलेले रिक्त वजन अपूर्णांक

जा रिक्त वजन अपूर्णांक = 1-इंधन अपूर्णांक-(पेलोड वाहून नेले+क्रू वजन)/इच्छित टेकऑफ वजन

पेलोड वजन दिलेले इंधन आणि रिक्त वजन अपूर्णांक

जा पेलोड वाहून नेले = इच्छित टेकऑफ वजन*(1-रिक्त वजन अपूर्णांक-इंधन अपूर्णांक)-क्रू वजन

क्रू वजन दिलेले इंधन आणि रिक्त वजनाचा अंश

जा क्रू वजन = इच्छित टेकऑफ वजन*(1-रिक्त वजन अपूर्णांक-इंधन अपूर्णांक)-पेलोड वाहून नेले

इंधनाचे वजन दिलेले इंधन अपूर्णांक

जा इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे = इंधन अपूर्णांक*इच्छित टेकऑफ वजन

टेकऑफ वजन दिलेले इंधन अपूर्णांक

जा इच्छित टेकऑफ वजन = इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे/इंधन अपूर्णांक

इंधन अपूर्णांक

जा इंधन अपूर्णांक = इंधनाचे वजन वाहून नेले पाहिजे/इच्छित टेकऑफ वजन

विंगलेट घर्षण गुणांक

जा घर्षण गुणांक = 4.55/(log10(विंगलेट रेनॉल्ड्स क्रमांक^2.58))

रिक्त वजन दिलेले रिक्त वजन अपूर्णांक

जा कार्यरत रिक्त वजन = रिक्त वजन अपूर्णांक*इच्छित टेकऑफ वजन

टेकऑफ वजन दिलेले रिक्त वजन अपूर्णांक

जा इच्छित टेकऑफ वजन = कार्यरत रिक्त वजन/रिक्त वजन अपूर्णांक

रिक्त वजन अपूर्णांक

जा रिक्त वजन अपूर्णांक = कार्यरत रिक्त वजन/इच्छित टेकऑफ वजन

डिझाईन श्रेणी दिलेली श्रेणी वाढ

जा डिझाइन श्रेणी = हार्मोनिक श्रेणी-विमानाच्या श्रेणीत वाढ

क्रू वजन दिलेले इंधन आणि रिक्त वजनाचा अंश सुत्र

क्रू वजन = इच्छित टेकऑफ वजन*(1-रिक्त वजन अपूर्णांक-इंधन अपूर्णांक)-पेलोड वाहून नेले
W_c = DTW*(1-E_f-F_f)-PYL

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!