एकूण उष्णता हस्तांतरण गुणांक दिलेला इंजिनच्या भिंतीवर उष्णता हस्तांतरण उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
इंजिन वॉल ओलांडून उष्णता हस्तांतरण = एकूणच उष्णता हस्तांतरण गुणांक*इंजिनच्या भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र*(गॅस साइड तापमान-शीतलक बाजूचे तापमान)
Qew = U*A*(Tg-Tc)
हे सूत्र 5 व्हेरिएबल्स वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
इंजिन वॉल ओलांडून उष्णता हस्तांतरण - (मध्ये मोजली वॅट) - इंजिन वॉल ओलांडून उष्णतेचे हस्तांतरण म्हणजे ज्वलन कक्षातून इंजिनच्या भिंतीद्वारे शीतलकापर्यंत उष्णतेचे प्रमाण म्हणून परिभाषित केले जाते.
एकूणच उष्णता हस्तांतरण गुणांक - (मध्ये मोजली वॅट प्रति स्क्वेअर मीटर प्रति केल्विन) - एकूणच उष्णता हस्तांतरण गुणांक म्हणजे द्रव माध्यम (द्रवपदार्थ) आणि द्रवपदार्थाद्वारे वाहणारी पृष्ठभाग (भिंत) यांच्यातील एकूण संवहनी उष्णता हस्तांतरण होय.
इंजिनच्या भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र - (मध्ये मोजली चौरस मीटर) - इंजिन वॉलच्या पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ हे इंजिनच्या भिंतीचे क्षेत्रफळ म्हणून परिभाषित केले जाते ज्यातून उष्णतेचा प्रवाह मोजला जातो.
गॅस साइड तापमान - (मध्ये मोजली केल्विन) - इंजिन चेंबरमध्ये ज्वलनामुळे उद्भवलेल्या गरम वायूंचे तापमान म्हणून गॅस साइड तापमान परिभाषित केले जाते.
शीतलक बाजूचे तापमान - (मध्ये मोजली केल्विन) - कूलंट साइड टेम्परेचर म्हणजे इंजिनच्या भिंतीभोवती वाहणाऱ्या कूलंटचे तापमान.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
एकूणच उष्णता हस्तांतरण गुणांक: 50 वॅट प्रति स्क्वेअर मीटर प्रति केल्विन --> 50 वॅट प्रति स्क्वेअर मीटर प्रति केल्विन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
इंजिनच्या भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र: 0.069 चौरस मीटर --> 0.069 चौरस मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
गॅस साइड तापमान: 650 सेल्सिअस --> 923.15 केल्विन (रूपांतरण तपासा ​येथे)
शीतलक बाजूचे तापमान: 70 सेल्सिअस --> 343.15 केल्विन (रूपांतरण तपासा ​येथे)
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
Qew = U*A*(Tg-Tc) --> 50*0.069*(923.15-343.15)
मूल्यांकन करत आहे ... ...
Qew = 2001
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
2001 वॅट --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
2001 वॅट <-- इंजिन वॉल ओलांडून उष्णता हस्तांतरण
(गणना 00.020 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित सय्यद अदनान
रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस (RUAS), बंगलोर
सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित कार्तिकय पंडित
नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर
कार्तिकय पंडित यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 400+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

22 आयसी इंजिनची मूलभूत तत्त्वे कॅल्क्युलेटर

IC इंजिनचे एकूण उष्णता हस्तांतरण गुणांक
​ जा एकूणच उष्णता हस्तांतरण गुणांक = 1/((1/गॅस बाजूला उष्णता हस्तांतरण गुणांक)+(इंजिनच्या भिंतीची जाडी/सामग्रीची थर्मल चालकता)+(1/शीतलक बाजूला उष्णता हस्तांतरण गुणांक))
प्रत्येक सिलेंडरमध्ये घेतलेले हवेचे वस्तुमान
​ जा प्रत्येक सिलेंडरमध्ये घेतलेले हवेचे वस्तुमान = (हवेचा दाब घ्या*(क्लिअरन्स व्हॉल्यूम+विस्थापित खंड))/([R]*हवेचे तापमान घ्या)
एकूण उष्णता हस्तांतरण गुणांक दिलेला इंजिनच्या भिंतीवर उष्णता हस्तांतरण
​ जा इंजिन वॉल ओलांडून उष्णता हस्तांतरण = एकूणच उष्णता हस्तांतरण गुणांक*इंजिनच्या भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र*(गॅस साइड तापमान-शीतलक बाजूचे तापमान)
इंजिनची भिंत आणि शीतलक यांच्यातील संवहन उष्णता हस्तांतरणाचा दर
​ जा संवहन उष्णता हस्तांतरणाचा दर = संवहन उष्णता हस्तांतरण गुणांक*इंजिनच्या भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र*(इंजिन वॉल पृष्ठभाग तापमान-कूलंटचे तापमान)
इंधन जेट वेग
​ जा इंधन जेट वेग = डिस्चार्जचे गुणांक*sqrt(((2*(इंधन इंजेक्शन दबाव-सिलेंडरच्या आत चार्जचा दाब))/इंधन घनता))
इंजिनने केलेले काम दिलेले IC इंजिन द्वारे उत्पादित केलेली उर्जा
​ जा IC इंजिनद्वारे उत्पादित शक्ती = प्रत्येक ऑपरेटिंग सायकलवर केलेले कार्य*(आरपीएस मध्ये इंजिनचा वेग/क्रँकशाफ्ट क्रांती प्रति पॉवर स्ट्रोक)
सिलिंडरची संख्या दिलेल्या इंजिनचे विस्थापन
​ जा इंजिन विस्थापन = इंजिन बोअर*इंजिन बोअर*स्ट्रोक लांबी*0.7854*सिलिंडरची संख्या
इंजिन थंड होण्यासाठी लागणारा वेळ
​ जा इंजिन थंड होण्यासाठी लागणारा वेळ = (इंजिन तापमान-अंतिम इंजिन तापमान)/कूलिंगचा दर
इंजिन आरपीएम
​ जा इंजिन RPM = (mph मध्ये वाहनाचा वेग*ट्रान्समिशनचे गियर प्रमाण*336)/टायर व्यास
इंजिन थंड होण्याचा दर
​ जा कूलिंगचा दर = कूलिंग कॉन्स्टंटचा दर*(इंजिन तापमान-इंजिन सभोवतालचे तापमान)
IC इंजिनमध्ये प्रत्येक ऑपरेटिंग सायकलमध्ये केलेले कार्य
​ जा प्रत्येक ऑपरेटिंग सायकलवर केलेले कार्य = पास्कल्समध्ये प्रभावी दाब म्हणजे*पिस्टनचे विस्थापन व्हॉल्यूम
स्वेप्ट व्हॉल्यूम
​ जा स्वेप्ट व्हॉल्यूम = (((pi/4)*सिलेंडरचा आतील व्यास^2)*स्ट्रोक लांबी)
आयसी इंजिनच्या फ्लायव्हीलमध्ये गतिज ऊर्जा साठवली जाते
​ जा गतिज ऊर्जा फ्लायव्हीलमध्ये साठवली जाते = (फ्लायव्हील जडत्वाचा क्षण*(फ्लायव्हील कोनीय वेग^2))/2
पिस्टनचे विस्थापन प्रति ब्रेक आउटपुट
​ जा प्रति विस्थापन ब्रेक आउटपुट = ब्रेक पॉवर प्रति सिलेंडर प्रति स्ट्रोक/विस्थापित खंड
ब्रेक विशिष्ट शक्ती
​ जा ब्रेक विशिष्ट शक्ती = ब्रेक पॉवर प्रति सिलेंडर प्रति स्ट्रोक/पिस्टनचे क्षेत्रफळ
इंजिन विशिष्ट व्हॉल्यूम
​ जा इंजिन विशिष्ट व्हॉल्यूम = विस्थापित खंड/ब्रेक पॉवर प्रति सिलेंडर प्रति स्ट्रोक
समतुल्य प्रमाण
​ जा समतुल्य प्रमाण = वास्तविक वायु इंधन प्रमाण/Stoichiometric हवाई इंधन प्रमाण
क्लीयरन्स आणि स्वेप्ट व्हॉल्यूम दिलेला कॉम्प्रेशन रेशो
​ जा संक्षेप प्रमाण = 1+(स्वेप्ट व्हॉल्यूम/क्लिअरन्स व्हॉल्यूम)
प्रति सिलेंडर प्रति स्ट्रोक ब्रेक काम
​ जा प्रति सिलेंडर प्रति स्ट्रोक ब्रेक काम = Bmep*विस्थापित खंड
इंजिन क्षमता
​ जा इंजिन क्षमता = स्वेप्ट व्हॉल्यूम*सिलिंडरची संख्या
सरासरी पिस्टन गती
​ जा सरासरी पिस्टन गती = 2*स्ट्रोक लांबी*इंजिनचा वेग
इंजिनचा पीक टॉर्क
​ जा इंजिनचा पीक टॉर्क = इंजिन विस्थापन*1.25

एकूण उष्णता हस्तांतरण गुणांक दिलेला इंजिनच्या भिंतीवर उष्णता हस्तांतरण सुत्र

इंजिन वॉल ओलांडून उष्णता हस्तांतरण = एकूणच उष्णता हस्तांतरण गुणांक*इंजिनच्या भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र*(गॅस साइड तापमान-शीतलक बाजूचे तापमान)
Qew = U*A*(Tg-Tc)
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!