सरासरी पिस्टन गती कॅल्क्युलेटर

✖स्ट्रोकची लांबी म्हणजे सिलेंडरमधील पिस्टनने BDC ते TDC किंवा त्याउलट प्रवास केलेले अंतर.ⓘ स्ट्रोक लांबी [L]			+10% -10%
✖इंजिनचा क्रँकशाफ्ट ज्या वेगाने फिरतो तो वेग म्हणजे इंजिन स्पीड.ⓘ इंजिनचा वेग [N]			+10% -10%

✖मीन पिस्टन स्पीड म्हणजे एका इंजिन क्रांतीवर पिस्टनचा सरासरी वेग.ⓘ सरासरी पिस्टन गती [s_p]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

सरासरी पिस्टन गती

सुत्र

`"s"_{"p"} = 2*"L"*"N"`

उदाहरण

`"125.6637m/s"=2*"15cm"*"4000rev/min"`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा आयसी इंजिन सुत्र PDF PDF Image

सरासरी पिस्टन गती उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

सरासरी पिस्टन गती = 2*स्ट्रोक लांबी*इंजिनचा वेग
s_p = 2*L*N
हे सूत्र 3 व्हेरिएबल्स वापरते

व्हेरिएबल्स वापरलेले

सरासरी पिस्टन गती - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - मीन पिस्टन स्पीड म्हणजे एका इंजिन क्रांतीवर पिस्टनचा सरासरी वेग.
स्ट्रोक लांबी - (मध्ये मोजली मीटर) - स्ट्रोकची लांबी म्हणजे सिलेंडरमधील पिस्टनने BDC ते TDC किंवा त्याउलट प्रवास केलेले अंतर.
इंजिनचा वेग - (मध्ये मोजली रेडियन प्रति सेकंद) - इंजिनचा क्रँकशाफ्ट ज्या वेगाने फिरतो तो वेग म्हणजे इंजिन स्पीड.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

स्ट्रोक लांबी: 15 सेंटीमीटर --> 0.15 मीटर (रूपांतरण तपासा येथे)
इंजिनचा वेग: 4000 प्रति मिनिट क्रांती --> 418.879020457308 रेडियन प्रति सेकंद (रूपांतरण तपासा येथे)

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

s_p = 2*L*N --> 2*0.15*418.879020457308

मूल्यांकन करत आहे ... ...

s_p = 125.663706137192

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

125.663706137192 मीटर प्रति सेकंद --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

125.663706137192 ≈ 125.6637 मीटर प्रति सेकंद <-- सरासरी पिस्टन गती

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » आयसी इंजिन » आयसी इंजिनची मूलभूत तत्त्वे » सरासरी पिस्टन गती

जमा

ने निर्मित आदित्य प्रकाश गौतम

इंडियन इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (IIT (ISM)), धनबाद, झारखंड

आदित्य प्रकाश गौतम यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 25+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर

अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 22 आयसी इंजिनची मूलभूत तत्त्वे कॅल्क्युलेटर

IC इंजिनचे एकूण उष्णता हस्तांतरण गुणांक

जा एकूणच उष्णता हस्तांतरण गुणांक = 1/((1/गॅस बाजूला उष्णता हस्तांतरण गुणांक)+(इंजिनच्या भिंतीची जाडी/सामग्रीची थर्मल चालकता)+(1/शीतलक बाजूला उष्णता हस्तांतरण गुणांक))

प्रत्येक सिलेंडरमध्ये घेतलेले हवेचे वस्तुमान

जा प्रत्येक सिलेंडरमध्ये घेतलेले हवेचे वस्तुमान = (हवेचा दाब घ्या*(क्लिअरन्स व्हॉल्यूम+विस्थापित खंड))/([R]*हवेचे तापमान घ्या)

एकूण उष्णता हस्तांतरण गुणांक दिलेला इंजिनच्या भिंतीवर उष्णता हस्तांतरण

जा इंजिन वॉल ओलांडून उष्णता हस्तांतरण = एकूणच उष्णता हस्तांतरण गुणांक*इंजिनच्या भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र*(गॅस साइड तापमान-शीतलक बाजूचे तापमान)

इंजिनची भिंत आणि शीतलक यांच्यातील संवहन उष्णता हस्तांतरणाचा दर

जा संवहन उष्णता हस्तांतरणाचा दर = संवहन उष्णता हस्तांतरण गुणांक*इंजिनच्या भिंतीचे पृष्ठभाग क्षेत्र*(इंजिन वॉल पृष्ठभाग तापमान-कूलंटचे तापमान)

इंधन जेट वेग

जा इंधन जेट वेग = डिस्चार्जचे गुणांक*sqrt(((2*(इंधन इंजेक्शन दबाव-सिलेंडरच्या आत चार्जचा दाब))/इंधन घनता))

इंजिनने केलेले काम दिलेले IC इंजिन द्वारे उत्पादित केलेली उर्जा

जा IC इंजिनद्वारे उत्पादित शक्ती = प्रत्येक ऑपरेटिंग सायकलवर केलेले कार्य*(आरपीएस मध्ये इंजिनचा वेग/क्रँकशाफ्ट क्रांती प्रति पॉवर स्ट्रोक)

सिलिंडरची संख्या दिलेल्या इंजिनचे विस्थापन

जा इंजिन विस्थापन = इंजिन बोअर*इंजिन बोअर*स्ट्रोक लांबी*0.7854*सिलिंडरची संख्या

इंजिन थंड होण्यासाठी लागणारा वेळ

जा इंजिन थंड होण्यासाठी लागणारा वेळ = (इंजिन तापमान-अंतिम इंजिन तापमान)/कूलिंगचा दर

इंजिन आरपीएम

जा इंजिन RPM = (mph मध्ये वाहनाचा वेग*ट्रान्समिशनचे गियर प्रमाण*336)/टायर व्यास

इंजिन थंड होण्याचा दर

जा कूलिंगचा दर = कूलिंग कॉन्स्टंटचा दर*(इंजिन तापमान-इंजिन सभोवतालचे तापमान)

IC इंजिनमध्ये प्रत्येक ऑपरेटिंग सायकलमध्ये केलेले कार्य

जा प्रत्येक ऑपरेटिंग सायकलवर केलेले कार्य = पास्कल्समध्ये प्रभावी दाब म्हणजे*पिस्टनचे विस्थापन व्हॉल्यूम

स्वेप्ट व्हॉल्यूम

जा स्वेप्ट व्हॉल्यूम = (((pi/4)*सिलेंडरचा आतील व्यास^2)*स्ट्रोक लांबी)

आयसी इंजिनच्या फ्लायव्हीलमध्ये गतिज ऊर्जा साठवली जाते

जा गतिज ऊर्जा फ्लायव्हीलमध्ये साठवली जाते = (फ्लायव्हील जडत्वाचा क्षण*(फ्लायव्हील कोनीय वेग^2))/2

पिस्टनचे विस्थापन प्रति ब्रेक आउटपुट

जा प्रति विस्थापन ब्रेक आउटपुट = ब्रेक पॉवर प्रति सिलेंडर प्रति स्ट्रोक/विस्थापित खंड

ब्रेक विशिष्ट शक्ती

जा ब्रेक विशिष्ट शक्ती = ब्रेक पॉवर प्रति सिलेंडर प्रति स्ट्रोक/पिस्टनचे क्षेत्रफळ

इंजिन विशिष्ट व्हॉल्यूम

जा इंजिन विशिष्ट व्हॉल्यूम = विस्थापित खंड/ब्रेक पॉवर प्रति सिलेंडर प्रति स्ट्रोक

समतुल्य प्रमाण

जा समतुल्य प्रमाण = वास्तविक वायु इंधन प्रमाण/Stoichiometric हवाई इंधन प्रमाण

क्लीयरन्स आणि स्वेप्ट व्हॉल्यूम दिलेला कॉम्प्रेशन रेशो

जा संक्षेप प्रमाण = 1+(स्वेप्ट व्हॉल्यूम/क्लिअरन्स व्हॉल्यूम)

प्रति सिलेंडर प्रति स्ट्रोक ब्रेक काम

जा प्रति सिलेंडर प्रति स्ट्रोक ब्रेक काम = Bmep*विस्थापित खंड

इंजिन क्षमता

जा इंजिन क्षमता = स्वेप्ट व्हॉल्यूम*सिलिंडरची संख्या

सरासरी पिस्टन गती

जा सरासरी पिस्टन गती = 2*स्ट्रोक लांबी*इंजिनचा वेग

इंजिनचा पीक टॉर्क

जा इंजिनचा पीक टॉर्क = इंजिन विस्थापन*1.25

सरासरी पिस्टन गती सुत्र

सरासरी पिस्टन गती = 2*स्ट्रोक लांबी*इंजिनचा वेग
s_p = 2*L*N

सरासरी पिस्टन गतीचा उद्देश काय आहे?

पिस्टनचा सरासरी वेग म्हणजे एका इंजिन क्रांतीपेक्षा सरासरी पिस्टनचा वेग. एक लहान स्ट्रोक इंजिनला स्थिर सरासरी पिस्टन गतीने जास्त फिरणारा वेग निर्माण करण्यास सक्षम करतो परंतु पिस्टनने प्रत्येक क्रांतीमध्ये ज्या गतीने प्रवास केला पाहिजे तो देखील वाढवतो.

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!