मसावि कॅल्क्युलेटर

बेल्ट टेंशनमुळे TDC पोझिशनवर सेंटर क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया कॅल्क्युलेटर

भौतिकशास्त्र अभियांत्रिकी आरोग्य आर्थिक अधिक >>

↳

यांत्रिक इतर आणि अतिरिक्त एरोस्पेस मूलभूत भौतिकशास्त्र

⤿

आयसी इंजिन उष्णता आणि वस्तुमान हस्तांतरण ऑटोमोबाईल ऑटोमोबाईल घटकांची रचना अधिक >>

⤿

आयसी इंजिन घटकांची रचना आयसी इंजिनमध्ये इंधन इंजेक्शन इंजिन परफॉर्मन्स पॅरामीटर्स एअर स्टँडर्ड सायकल्स

⤿

क्रँकशाफ्ट इंजिन वाल्व इंजिन सिलेंडर कनेक्टिंग रॉड अधिक >>

⤿

केंद्र क्रँकशाफ्टची रचना साइड क्रॅन्कशाफ्टची रचना

⤿

शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर असर प्रतिक्रिया कमाल टॉर्कच्या कोनात क्रँक पिनची रचना कमाल टॉर्कच्या कोनात क्रँक पिनवर सक्ती करा कमाल टॉर्कच्या कोनात क्रँक वेबची रचना अधिक >>

✖बेल्ट टेंशन इन टाईट साईड म्हणजे बेल्टच्या घट्ट बाजूच्या बेल्टचा ताण.ⓘ घट्ट बाजूला बेल्ट ताण [P₁]			+10% -10%
✖बेल्ट टेंशन इन लूज साइडची व्याख्या बेल्टच्या सैल बाजूमध्ये बेल्टचा ताण अशी केली जाते.ⓘ सैल बाजूला बेल्ट ताण [P₂]			+10% -10%
✖फ्लायव्हीलमधील सेंटर क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 अंतर हे मध्यवर्ती क्रँकशाफ्टच्या 2रे बेअरिंग आणि फ्लायव्हील वजनाच्या कृतीच्या रेषेतील अंतर आहे.ⓘ केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 फ्लायव्हील पासून अंतर [c]			+10% -10%
✖बेअरिंगमधील अंतर 2ⓘ बेअरिंगमधील अंतर 2 [c₁]			+10% -10%

✖बेल्ट टेंशनद्वारे बेअरिंग 3 वरील क्षैतिज प्रतिक्रिया ही बेल्टच्या तणावामुळे क्रँकशाफ्टच्या 3ऱ्या बेअरिंगवर कार्य करणारी क्षैतिज प्रतिक्रिया शक्ती आहे.ⓘ बेल्ट टेंशनमुळे TDC पोझिशनवर सेंटर क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया [R_h3]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा आयसी इंजिन सुत्र PDF PDF Image

बेल्ट टेंशनमुळे TDC पोझिशनवर सेंटर क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

बेल्ट टेंशनद्वारे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया = (घट्ट बाजूला बेल्ट ताण+सैल बाजूला बेल्ट ताण)*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 फ्लायव्हील पासून अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 2
R_h3 = (P₁+P₂)*c/c₁
हे सूत्र 5 व्हेरिएबल्स वापरते

व्हेरिएबल्स वापरलेले

बेल्ट टेंशनद्वारे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया - (मध्ये मोजली न्यूटन) - बेल्ट टेंशनद्वारे बेअरिंग 3 वरील क्षैतिज प्रतिक्रिया ही बेल्टच्या तणावामुळे क्रँकशाफ्टच्या 3ऱ्या बेअरिंगवर कार्य करणारी क्षैतिज प्रतिक्रिया शक्ती आहे.
घट्ट बाजूला बेल्ट ताण - (मध्ये मोजली न्यूटन) - बेल्ट टेंशन इन टाईट साईड म्हणजे बेल्टच्या घट्ट बाजूच्या बेल्टचा ताण.
सैल बाजूला बेल्ट ताण - (मध्ये मोजली न्यूटन) - बेल्ट टेंशन इन लूज साइडची व्याख्या बेल्टच्या सैल बाजूमध्ये बेल्टचा ताण अशी केली जाते.
केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 फ्लायव्हील पासून अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - फ्लायव्हीलमधील सेंटर क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 अंतर हे मध्यवर्ती क्रँकशाफ्टच्या 2रे बेअरिंग आणि फ्लायव्हील वजनाच्या कृतीच्या रेषेतील अंतर आहे.
बेअरिंगमधील अंतर 2 - (मध्ये मोजली मीटर) - बेअरिंगमधील अंतर 2

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

घट्ट बाजूला बेल्ट ताण: 750 न्यूटन --> 750 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
सैल बाजूला बेल्ट ताण: 260 न्यूटन --> 260 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 फ्लायव्हील पासून अंतर: 200.1 मिलिमीटर --> 0.2001 मीटर (रूपांतरण तपासा येथे)
बेअरिंगमधील अंतर 2: 219.5 मिलिमीटर --> 0.2195 मीटर (रूपांतरण तपासा येथे)

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

R_h3 = (P₁+P₂)*c/c₁ --> (750+260)*0.2001/0.2195

मूल्यांकन करत आहे ... ...

R_h3 = 920.733485193622

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

920.733485193622 न्यूटन --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

920.733485193622 ≈ 920.7335 न्यूटन <-- बेल्ट टेंशनद्वारे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » आयसी इंजिन » आयसी इंजिन घटकांची रचना » क्रँकशाफ्ट » केंद्र क्रँकशाफ्टची रचना » यांत्रिक » शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर असर प्रतिक्रिया » बेल्ट टेंशनमुळे TDC पोझिशनवर सेंटर क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया

जमा

ने निर्मित सौरभ पाटील

श्री गोविंदराम सेकसरिया इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी अँड सायन्स (SGSITS), इंदूर

सौरभ पाटील यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 700+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर

अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर असर प्रतिक्रिया कॅल्क्युलेटर

क्रॅंक पिनवरील बलामुळे TDC स्थितीवर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

LaTeX जा क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = क्रँक पिनवर सक्ती करा*CrankPinCentre पासून मध्यभागी Crankshaft Bearing2 अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 1

क्रॅंक पिनवरील बलामुळे TDC स्थितीत केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

LaTeX जा क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = क्रँक पिनवर सक्ती करा*CrankPinCentre पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग1 अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 1

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

LaTeX जा फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = फ्लायव्हीलचे वजन*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 फ्लायव्हील पासून अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 2

सिलेंडरच्या आत गॅसच्या दाबामुळे क्रॅंक पिनवर जोर द्या

LaTeX जा क्रँक पिनवर सक्ती करा = pi*इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास^2*सिलेंडरच्या आत जास्तीत जास्त गॅस प्रेशर/4

अजून पहा >>

बेल्ट टेंशनमुळे TDC पोझिशनवर सेंटर क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया सुत्र

LaTeX जा

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!