सिलेंडरच्या आत गॅसच्या दाबामुळे क्रॅंक पिनवर जोर द्या कॅल्क्युलेटर

✖इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास हा इंजिन सिलेंडरच्या आतील भागाचा किंवा आतील पृष्ठभागाचा व्यास असतो.ⓘ इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास [D_i]			+10% -10%
✖सिलेंडरच्या आत जास्तीत जास्त गॅसचा दाब म्हणजे सिलिंडरच्या आत निर्माण होणारा जास्तीत जास्त दाब.ⓘ सिलेंडरच्या आत जास्तीत जास्त गॅस प्रेशर [p_max]			+10% -10%

✖क्रँक पिनवरील बल म्हणजे क्रँकच्या असेंब्लीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या क्रँकपिनवर आणि कनेक्टिंग रॉडवर कार्य करणारे बल.ⓘ सिलेंडरच्या आत गॅसच्या दाबामुळे क्रॅंक पिनवर जोर द्या [P_p]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

सिलेंडरच्या आत गॅसच्या दाबामुळे क्रॅंक पिनवर जोर द्या

सुत्र

`"P"_{"p"} = pi*"D"_{"i"}^2*"p"_{"max"}/4`

उदाहरण

`"2000.843N"=pi*("35.69mm")^2*"2N/mm²"/4`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा आयसी इंजिन सुत्र PDF PDF Image

सिलेंडरच्या आत गॅसच्या दाबामुळे क्रॅंक पिनवर जोर द्या उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

क्रँक पिनवर सक्ती करा = pi*इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास^2*सिलेंडरच्या आत जास्तीत जास्त गॅस प्रेशर/4
P_p = pi*D_i^2*p_max/4
हे सूत्र 1 स्थिर, 3 व्हेरिएबल्स वापरते

सतत वापरलेले

pi - आर्किमिडीजचा स्थिरांक मूल्य घेतले म्हणून 3.14159265358979323846264338327950288

व्हेरिएबल्स वापरलेले

क्रँक पिनवर सक्ती करा - (मध्ये मोजली न्यूटन) - क्रँक पिनवरील बल म्हणजे क्रँकच्या असेंब्लीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या क्रँकपिनवर आणि कनेक्टिंग रॉडवर कार्य करणारे बल.
इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास - (मध्ये मोजली मीटर) - इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास हा इंजिन सिलेंडरच्या आतील भागाचा किंवा आतील पृष्ठभागाचा व्यास असतो.
सिलेंडरच्या आत जास्तीत जास्त गॅस प्रेशर - (मध्ये मोजली पास्कल) - सिलेंडरच्या आत जास्तीत जास्त गॅसचा दाब म्हणजे सिलिंडरच्या आत निर्माण होणारा जास्तीत जास्त दाब.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास: 35.69 मिलिमीटर --> 0.03569 मीटर (रूपांतरण तपासा येथे)
सिलेंडरच्या आत जास्तीत जास्त गॅस प्रेशर: 2 न्यूटन/चौरस मिलीमीटर --> 2000000 पास्कल (रूपांतरण तपासा येथे)

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

P_p = pi*D_i^2*p_max/4 --> pi*0.03569^2*2000000/4

मूल्यांकन करत आहे ... ...

P_p = 2000.84281903913

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

2000.84281903913 न्यूटन --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

2000.84281903913 ≈ 2000.843 न्यूटन <-- क्रँक पिनवर सक्ती करा

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » आयसी इंजिन » आयसी इंजिन घटकांची रचना » क्रँकशाफ्ट » केंद्र क्रँकशाफ्टची रचना » शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर असर प्रतिक्रिया » सिलेंडरच्या आत गॅसच्या दाबामुळे क्रॅंक पिनवर जोर द्या

जमा

ने निर्मित सौरभ पाटील

श्री गोविंदराम सेकसरिया इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी अँड सायन्स (SGSITS), इंदूर

सौरभ पाटील यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 700+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर

अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 12 शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर असर प्रतिक्रिया कॅल्क्युलेटर

TDC स्थितीवर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर परिणामकारक प्रतिक्रिया

जा क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 वर परिणामकारक प्रतिक्रिया = sqrt((क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया+फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया)^2+(बेल्ट टेंशनद्वारे बेअरिंग 2 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया)^2)

बेल्ट टेंशनमुळे TDC पोझिशनवर सेंटर क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया

जा बेल्ट टेंशनद्वारे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया = (घट्ट बाजूला बेल्ट ताण+सैल बाजूला बेल्ट ताण)*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 फ्लायव्हील पासून अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 2

बेल्ट टेंशनमुळे TDC पोझिशनवर सेंटर क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया

जा बेल्ट टेंशनद्वारे बेअरिंग 2 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया = (घट्ट बाजूला बेल्ट ताण+सैल बाजूला बेल्ट ताण)*फ्लायव्हील पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग3 अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 2

TDC पोझिशनवर सेंटर क्रँकशाफ्टच्या क्रॅंकपिनमध्ये बेंडिंग स्ट्रेस बेअरिंग 1 वर दिलेली प्रतिक्रिया

जा क्रँकपिनमध्ये झुकणारा ताण = (क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया*CrankPinCentre पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग1 अंतर*32)/(pi*क्रँकपिनचा व्यास^3)

TDC स्थितीवर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 3 वर परिणामकारक प्रतिक्रिया

जा क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 वर परिणामकारक प्रतिक्रिया = sqrt(फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया^2+बेल्ट टेंशनद्वारे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया^2)

क्रॅंक पिनवरील बलामुळे TDC स्थितीवर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जा क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = क्रँक पिनवर सक्ती करा*CrankPinCentre पासून मध्यभागी Crankshaft Bearing2 अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 1

क्रॅंक पिनवरील बलामुळे TDC स्थितीत केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जा क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = क्रँक पिनवर सक्ती करा*CrankPinCentre पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग1 अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 1

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जा फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = फ्लायव्हीलचे वजन*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 फ्लायव्हील पासून अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 2

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जा फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = फ्लायव्हीलचे वजन*फ्लायव्हील पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग3 अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 2

क्रॅंकवेब परिमाण दिल्याने TDC स्थानावर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जा क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = क्रँक वेब सेंट्रल प्लेनमध्ये संकुचित ताण*क्रँक वेबची रुंदी*क्रँक वेबची जाडी

सिलेंडरच्या आत गॅसच्या दाबामुळे क्रॅंक पिनवर जोर द्या

जा क्रँक पिनवर सक्ती करा = pi*इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास^2*सिलेंडरच्या आत जास्तीत जास्त गॅस प्रेशर/4

पिस्टन व्यासानुसार TDC स्थानावर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 आणि 2 मधील अंतर

जा बेअरिंगमधील अंतर 1 = 2*पिस्टनचा व्यास

सिलेंडरच्या आत गॅसच्या दाबामुळे क्रॅंक पिनवर जोर द्या सुत्र

क्रँक पिनवर सक्ती करा = pi*इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास^2*सिलेंडरच्या आत जास्तीत जास्त गॅस प्रेशर/4
P_p = pi*D_i^2*p_max/4

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!