क्रॅंक पिनवरील बलामुळे TDC स्थितीत केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया कॅल्क्युलेटर

✖क्रँक पिनवरील बल म्हणजे क्रँकच्या असेंब्लीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या क्रँकपिनवर आणि कनेक्टिंग रॉडवर कार्य करणारे बल.ⓘ क्रँक पिनवर सक्ती करा [P_p]			+10% -10%
✖CrankPinCentre पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग1 अंतर हे केंद्र क्रँकशाफ्टच्या 1ल्या बेअरिंग आणि क्रँक पिनवरील बलाच्या क्रियेतील अंतर आहे.ⓘ CrankPinCentre पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग1 अंतर [b₁]			+10% -10%
✖बेअरिंगमधील अंतर 1ⓘ बेअरिंगमधील अंतर 1 [b]			+10% -10%

✖क्रँकपिन फोर्समुळे बेअरिंग 2 वर उभ्या प्रतिक्रिया म्हणजे क्रँकशाफ्टच्या 2ऱ्या बेअरिंगवर क्रँकपिनवर कार्य करणाऱ्या बलामुळे उभ्या प्रतिक्रिया बल आहे.ⓘ क्रॅंक पिनवरील बलामुळे TDC स्थितीत केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया [R₂V]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

क्रॅंक पिनवरील बलामुळे TDC स्थितीत केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

सुत्र

`("R"_{"2"}"V") = "P"_{"p"}*"b"_{"1"}/"b"`

उदाहरण

`"1100N"="2000N"*"165mm"/"300mm"`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा आयसी इंजिन सुत्र PDF PDF Image

क्रॅंक पिनवरील बलामुळे TDC स्थितीत केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = क्रँक पिनवर सक्ती करा*CrankPinCentre पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग1 अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 1
R₂V = P_p*b₁/b
हे सूत्र 4 व्हेरिएबल्स वापरते

व्हेरिएबल्स वापरलेले

क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया - (मध्ये मोजली न्यूटन) - क्रँकपिन फोर्समुळे बेअरिंग 2 वर उभ्या प्रतिक्रिया म्हणजे क्रँकशाफ्टच्या 2ऱ्या बेअरिंगवर क्रँकपिनवर कार्य करणाऱ्या बलामुळे उभ्या प्रतिक्रिया बल आहे.
क्रँक पिनवर सक्ती करा - (मध्ये मोजली न्यूटन) - क्रँक पिनवरील बल म्हणजे क्रँकच्या असेंब्लीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या क्रँकपिनवर आणि कनेक्टिंग रॉडवर कार्य करणारे बल.
CrankPinCentre पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग1 अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - CrankPinCentre पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग1 अंतर हे केंद्र क्रँकशाफ्टच्या 1ल्या बेअरिंग आणि क्रँक पिनवरील बलाच्या क्रियेतील अंतर आहे.
बेअरिंगमधील अंतर 1 - (मध्ये मोजली मीटर) - बेअरिंगमधील अंतर 1

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

क्रँक पिनवर सक्ती करा: 2000 न्यूटन --> 2000 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
CrankPinCentre पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग1 अंतर: 165 मिलिमीटर --> 0.165 मीटर (रूपांतरण तपासा येथे)
बेअरिंगमधील अंतर 1: 300 मिलिमीटर --> 0.3 मीटर (रूपांतरण तपासा येथे)

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

R₂V = P_p*b₁/b --> 2000*0.165/0.3

मूल्यांकन करत आहे ... ...

R₂V = 1100

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

1100 न्यूटन --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

1100 न्यूटन <-- क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » आयसी इंजिन » आयसी इंजिन घटकांची रचना » क्रँकशाफ्ट » केंद्र क्रँकशाफ्टची रचना » शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर असर प्रतिक्रिया » क्रॅंक पिनवरील बलामुळे TDC स्थितीत केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जमा

ने निर्मित सौरभ पाटील

श्री गोविंदराम सेकसरिया इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी अँड सायन्स (SGSITS), इंदूर

सौरभ पाटील यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 700+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर

अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 12 शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर असर प्रतिक्रिया कॅल्क्युलेटर

TDC स्थितीवर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर परिणामकारक प्रतिक्रिया

जा क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 वर परिणामकारक प्रतिक्रिया = sqrt((क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया+फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया)^2+(बेल्ट टेंशनद्वारे बेअरिंग 2 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया)^2)

बेल्ट टेंशनमुळे TDC पोझिशनवर सेंटर क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया

जा बेल्ट टेंशनद्वारे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया = (घट्ट बाजूला बेल्ट ताण+सैल बाजूला बेल्ट ताण)*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 फ्लायव्हील पासून अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 2

बेल्ट टेंशनमुळे TDC पोझिशनवर सेंटर क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया

जा बेल्ट टेंशनद्वारे बेअरिंग 2 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया = (घट्ट बाजूला बेल्ट ताण+सैल बाजूला बेल्ट ताण)*फ्लायव्हील पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग3 अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 2

TDC पोझिशनवर सेंटर क्रँकशाफ्टच्या क्रॅंकपिनमध्ये बेंडिंग स्ट्रेस बेअरिंग 1 वर दिलेली प्रतिक्रिया

जा क्रँकपिनमध्ये झुकणारा ताण = (क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया*CrankPinCentre पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग1 अंतर*32)/(pi*क्रँकपिनचा व्यास^3)

TDC स्थितीवर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 3 वर परिणामकारक प्रतिक्रिया

जा क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 3 वर परिणामकारक प्रतिक्रिया = sqrt(फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया^2+बेल्ट टेंशनद्वारे बेअरिंग 3 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया^2)

क्रॅंक पिनवरील बलामुळे TDC स्थितीवर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जा क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = क्रँक पिनवर सक्ती करा*CrankPinCentre पासून मध्यभागी Crankshaft Bearing2 अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 1

क्रॅंक पिनवरील बलामुळे TDC स्थितीत केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जा क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = क्रँक पिनवर सक्ती करा*CrankPinCentre पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग1 अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 1

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जा फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 3 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = फ्लायव्हीलचे वजन*केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 फ्लायव्हील पासून अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 2

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जा फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = फ्लायव्हीलचे वजन*फ्लायव्हील पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग3 अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 2

क्रॅंकवेब परिमाण दिल्याने TDC स्थानावर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

जा क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = क्रँक वेब सेंट्रल प्लेनमध्ये संकुचित ताण*क्रँक वेबची रुंदी*क्रँक वेबची जाडी

सिलेंडरच्या आत गॅसच्या दाबामुळे क्रॅंक पिनवर जोर द्या

जा क्रँक पिनवर सक्ती करा = pi*इंजिन सिलेंडरचा आतील व्यास^2*सिलेंडरच्या आत जास्तीत जास्त गॅस प्रेशर/4

पिस्टन व्यासानुसार TDC स्थानावर केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 आणि 2 मधील अंतर

जा बेअरिंगमधील अंतर 1 = 2*पिस्टनचा व्यास

क्रॅंक पिनवरील बलामुळे TDC स्थितीत केंद्र क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया सुत्र

क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया = क्रँक पिनवर सक्ती करा*CrankPinCentre पासून केंद्र क्रँकशाफ्ट बेअरिंग1 अंतर/बेअरिंगमधील अंतर 1
R₂V = P_p*b₁/b

क्रॅंक शाफ्टचे प्रकार

क्रँकशाफ्टचे दोन प्रकार आहेत - साइड क्रँकशाफ्ट आणि सेंटर क्रॅन्कशाफ्ट. बाजूच्या क्रँकशाफ्टला 'ओव्हरहंग' क्रँकशाफ्ट देखील म्हणतात. यात फक्त एक क्रॅंक वेब आहे आणि समर्थनासाठी फक्त दोन बेअरिंगची आवश्यकता आहे. हे मध्यम आकाराचे इंजिन आणि मोठ्या आकाराच्या आडव्या इंजिनमध्ये वापरले जाते. मध्यवर्ती क्रँकशाफ्टमध्ये समर्थनासाठी दोन जाळे आणि तीन बेअरिंग आहेत. हे रेडियल विमान इंजिन, स्थिर इंजिन आणि सागरी इंजिनमध्ये वापरले जाते. हे ऑटोमोटिव्ह इंजिनमध्ये अधिक लोकप्रिय आहे. असेंब्लीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या क्रँकपिनच्या संख्येनुसार क्रँकशाफ्टचे वर्गीकरण सिंगल-थ्रो आणि मल्टी-थ्रो क्रँकशाफ्ट म्हणून केले जाते. मल्टी-सिलेंडर इंजिनमध्ये वापरल्या जाणार्‍या क्रॅंकशाफ्टमध्ये एकापेक्षा जास्त क्रॅंक पिन असतात. त्यांना मल्टी-थ्रो क्रँकशाफ्ट म्हणतात.

केंद्र क्रँकशाफ्टची रचना

क्रँकशाफ्टला खालील तीन शक्तींमुळे वाकणे आणि टॉर्शनल क्षण येतात: (i) क्रॅंक पिनवर कनेक्टिंग रॉडद्वारे जोर दिला जातो. (ii) फ्लायव्हीलचे वजन (W) उभ्या दिशेने खालच्या दिशेने कार्य करते. (iii) क्षैतिज दिशेने कार्य करणारे परिणामी बेल्ट तणाव (P1 P2). केंद्र क्रँकशाफ्टच्या डिझाइनमध्ये, क्रॅंकची दोन प्रकरणे, पोझिशन्स विचारात घेतले जातात. ते खालील प्रमाणे आहेत: केस I क्रॅंक वरच्या मृत केंद्र स्थानावर आहे आणि जास्तीत जास्त झुकणारा क्षण आहे आणि टॉर्शनल क्षण नाही. केस II क्रॅंक मृत केंद्र स्थानांच्या रेषेसह एका कोनात आहे आणि जास्तीत जास्त टॉर्शनल क्षणाच्या अधीन आहे.

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!