फ्लायव्हीलच्या खाली बाजूच्या क्रँकशाफ्टवर परिणामी बेंडिंग मोमेंट कमाल टॉर्कवर बेअरिंग प्रतिक्रिया दिल्या जातात कॅल्क्युलेटर

✖क्रॅंक पिनवरील रेडियल फोर्स हा कनेक्टिंग रॉडवर थ्रस्ट फोर्सचा घटक आहे जो क्रॅंकपिनवर कनेक्टिंग रॉडच्या त्रिज्या दिशेने कार्य करतो.ⓘ क्रॅंक पिन येथे रेडियल फोर्स [P_r]			+10% -10%
✖बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर हे क्रॅंक पिनवरील 1 ला बेअरिंग आणि पिस्टन फोर्सच्या क्रॅंक पिनवरील कृतीच्या रेषेतील अंतर आहे, जे बाजूच्या क्रँकशाफ्टवरील लोड गणनामध्ये उपयुक्त आहे.ⓘ बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर [b]			+10% -10%
✖फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर हे फ्लायव्हील वेट लागू करण्याच्या लाइनपासून किंवा फ्लायव्हील केंद्रापासून साइड क्रॅंकशाफ्टच्या पहिल्या बेअरिंगचे अंतर आहे.ⓘ फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर [c₁]			+10% -10%
✖रेडियल फोर्समुळे बेअरिंग 1 वरील अनुलंब प्रतिक्रिया ही क्रँकशाफ्टच्या 1ल्या बेअरिंगवरील अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे कारण थ्रस्ट फोर्सच्या रेडियल घटक कनेक्टिंग रॉडवर कार्य करतात.ⓘ रेडियल फोर्समुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया [R1_v]			+10% -10%
✖फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे बेअरिंग 1 वरील अनुलंब अभिक्रिया म्हणजे फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे क्रँकशाफ्टच्या पहिल्या बेअरिंगवर कार्य करणारी अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे.ⓘ फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया [R'₁v]			+10% -10%
✖क्रॅंक पिनवरील स्पर्शिका बल हा कनेक्टिंग रॉडवरील थ्रस्ट फोर्सचा घटक आहे जो कनेक्टिंग रॉडच्या स्पर्शिक दिशेने क्रॅंकपिनवर कार्य करतो.ⓘ क्रॅंक पिन येथे स्पर्शिक बल [P_t]			+10% -10%
✖थ्रस्ट फोर्सचा स्पर्शक घटक कनेक्टिंग रॉडवर कार्य करत असल्यामुळे स्पर्शिक बलाद्वारे बेअरिंग1 वरील क्षैतिज बल क्रॅन्कशाफ्टच्या 1ल्या बेअरिंगवरील क्षैतिज प्रतिक्रिया बल आहे.ⓘ स्पर्शिक बलाद्वारे बेअरिंग1 वर क्षैतिज बल [R1_h]			+10% -10%
✖बेल्ट टेंशनमुळे बेअरिंग 1 वरील क्षैतिज प्रतिक्रिया ही बेल्टच्या ताणामुळे क्रँकशाफ्टच्या 1 ला बेअरिंगवर कार्य करणारी क्षैतिज प्रतिक्रिया शक्ती आहे.ⓘ बेल्टमुळे बेअरिंग 1 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया [R'₁h]			+10% -10%

✖फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमधील एकूण झुकणारा क्षण म्हणजे फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टच्या भागामध्ये क्षैतिज आणि उभ्या विमानात वाकलेल्या क्षणांमुळे एकूण बेंडिंग मोमेंट.ⓘ फ्लायव्हीलच्या खाली बाजूच्या क्रँकशाफ्टवर परिणामी बेंडिंग मोमेंट कमाल टॉर्कवर बेअरिंग प्रतिक्रिया दिल्या जातात [M_br]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

फ्लायव्हीलच्या खाली बाजूच्या क्रँकशाफ्टवर परिणामी बेंडिंग मोमेंट कमाल टॉर्कवर बेअरिंग प्रतिक्रिया दिल्या जातात

सुत्र

`("M"_{"b"}"r") = (sqrt(((("P"_{"r"}*("b"+"c"_{"1"}))-("c"_{"1"}*("R1"_{"v"}+("R'"_{"1"}"v"))))^2)+((("P"_{"t"}*("b"+"c"_{"1"}))-("c"_{"1"}*("R1"_{"h"}+("R'"_{"1"}"h"))))^2)))`

उदाहरण

`"9.6E^6N*mm"=(sqrt(((("21500N"*("300mm"+"205mm"))-("205mm"*("5100N"+"2300N")))^2)+((("8000N"*("300mm"+"205mm"))-("205mm"*("6000N"+"2500N")))^2)))`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा आयसी इंजिन सुत्र PDF PDF Image

फ्लायव्हीलच्या खाली बाजूच्या क्रँकशाफ्टवर परिणामी बेंडिंग मोमेंट कमाल टॉर्कवर बेअरिंग प्रतिक्रिया दिल्या जातात उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण = (sqrt((((क्रॅंक पिन येथे रेडियल फोर्स*(बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर+फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर))-(फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर*(रेडियल फोर्समुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया+फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया)))^2)+(((क्रॅंक पिन येथे स्पर्शिक बल*(बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर+फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर))-(फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर*(स्पर्शिक बलाद्वारे बेअरिंग1 वर क्षैतिज बल+बेल्टमुळे बेअरिंग 1 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))^2)))
M_br = (sqrt((((P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v)))^2)+(((P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h)))^2)))
हे सूत्र 1 कार्ये, 9 व्हेरिएबल्स वापरते

कार्ये वापरली

sqrt - स्क्वेअर रूट फंक्शन हे एक फंक्शन आहे जे इनपुट म्हणून नॉन-ऋणात्मक संख्या घेते आणि दिलेल्या इनपुट नंबरचे वर्गमूळ परत करते., sqrt(Number)

व्हेरिएबल्स वापरलेले

फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण - (मध्ये मोजली न्यूटन मीटर) - फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमधील एकूण झुकणारा क्षण म्हणजे फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टच्या भागामध्ये क्षैतिज आणि उभ्या विमानात वाकलेल्या क्षणांमुळे एकूण बेंडिंग मोमेंट.
क्रॅंक पिन येथे रेडियल फोर्स - (मध्ये मोजली न्यूटन) - क्रॅंक पिनवरील रेडियल फोर्स हा कनेक्टिंग रॉडवर थ्रस्ट फोर्सचा घटक आहे जो क्रॅंकपिनवर कनेक्टिंग रॉडच्या त्रिज्या दिशेने कार्य करतो.
बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर हे क्रॅंक पिनवरील 1 ला बेअरिंग आणि पिस्टन फोर्सच्या क्रॅंक पिनवरील कृतीच्या रेषेतील अंतर आहे, जे बाजूच्या क्रँकशाफ्टवरील लोड गणनामध्ये उपयुक्त आहे.
फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर - (मध्ये मोजली मीटर) - फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर हे फ्लायव्हील वेट लागू करण्याच्या लाइनपासून किंवा फ्लायव्हील केंद्रापासून साइड क्रॅंकशाफ्टच्या पहिल्या बेअरिंगचे अंतर आहे.
रेडियल फोर्समुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया - (मध्ये मोजली न्यूटन) - रेडियल फोर्समुळे बेअरिंग 1 वरील अनुलंब प्रतिक्रिया ही क्रँकशाफ्टच्या 1ल्या बेअरिंगवरील अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे कारण थ्रस्ट फोर्सच्या रेडियल घटक कनेक्टिंग रॉडवर कार्य करतात.
फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया - (मध्ये मोजली न्यूटन) - फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे बेअरिंग 1 वरील अनुलंब अभिक्रिया म्हणजे फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे क्रँकशाफ्टच्या पहिल्या बेअरिंगवर कार्य करणारी अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे.
क्रॅंक पिन येथे स्पर्शिक बल - (मध्ये मोजली न्यूटन) - क्रॅंक पिनवरील स्पर्शिका बल हा कनेक्टिंग रॉडवरील थ्रस्ट फोर्सचा घटक आहे जो कनेक्टिंग रॉडच्या स्पर्शिक दिशेने क्रॅंकपिनवर कार्य करतो.
स्पर्शिक बलाद्वारे बेअरिंग1 वर क्षैतिज बल - (मध्ये मोजली न्यूटन) - थ्रस्ट फोर्सचा स्पर्शक घटक कनेक्टिंग रॉडवर कार्य करत असल्यामुळे स्पर्शिक बलाद्वारे बेअरिंग1 वरील क्षैतिज बल क्रॅन्कशाफ्टच्या 1ल्या बेअरिंगवरील क्षैतिज प्रतिक्रिया बल आहे.
बेल्टमुळे बेअरिंग 1 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया - (मध्ये मोजली न्यूटन) - बेल्ट टेंशनमुळे बेअरिंग 1 वरील क्षैतिज प्रतिक्रिया ही बेल्टच्या ताणामुळे क्रँकशाफ्टच्या 1 ला बेअरिंगवर कार्य करणारी क्षैतिज प्रतिक्रिया शक्ती आहे.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

क्रॅंक पिन येथे रेडियल फोर्स: 21500 न्यूटन --> 21500 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर: 300 मिलिमीटर --> 0.3 मीटर (रूपांतरण तपासा येथे)
फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर: 205 मिलिमीटर --> 0.205 मीटर (रूपांतरण तपासा येथे)
रेडियल फोर्समुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया: 5100 न्यूटन --> 5100 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया: 2300 न्यूटन --> 2300 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
क्रॅंक पिन येथे स्पर्शिक बल: 8000 न्यूटन --> 8000 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
स्पर्शिक बलाद्वारे बेअरिंग1 वर क्षैतिज बल: 6000 न्यूटन --> 6000 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
बेल्टमुळे बेअरिंग 1 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया: 2500 न्यूटन --> 2500 न्यूटन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

M_br = (sqrt((((P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v)))^2)+(((P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h)))^2))) --> (sqrt((((21500*(0.3+0.205))-(0.205*(5100+2300)))^2)+(((8000*(0.3+0.205))-(0.205*(6000+2500)))^2)))

मूल्यांकन करत आहे ... ...

M_br = 9618.91087909645

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

9618.91087909645 न्यूटन मीटर -->9618910.87909645 न्यूटन मिलिमीटर (रूपांतरण तपासा येथे)

अंतिम उत्तर

9618910.87909645 ≈ 9.6E+6 न्यूटन मिलिमीटर <-- फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण

(गणना 00.020 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » आयसी इंजिन » आयसी इंजिन घटकांची रचना » क्रँकशाफ्ट » साइड क्रॅन्कशाफ्टची रचना » जास्तीत जास्त टॉर्कच्या कोनात फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टची रचना » फ्लायव्हीलच्या खाली बाजूच्या क्रँकशाफ्टवर परिणामी बेंडिंग मोमेंट कमाल टॉर्कवर बेअरिंग प्रतिक्रिया दिल्या जातात

जमा

ने निर्मित सौरभ पाटील

श्री गोविंदराम सेकसरिया इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी अँड सायन्स (SGSITS), इंदूर

सौरभ पाटील यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 700+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित रवी खियानी

श्री गोविंदराम सेकसरिया इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी अँड सायन्स (SGSITS), इंदूर

रवी खियानी यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 300+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 9 जास्तीत जास्त टॉर्कच्या कोनात फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टची रचना कॅल्क्युलेटर

फ्लायव्हीलच्या खाली बाजूच्या क्रँकशाफ्टवर परिणामी बेंडिंग मोमेंट कमाल टॉर्कवर बेअरिंग प्रतिक्रिया दिल्या जातात

जा फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण = (sqrt((((क्रॅंक पिन येथे रेडियल फोर्स*(बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर+फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर))-(फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर*(रेडियल फोर्समुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया+फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया)))^2)+(((क्रॅंक पिन येथे स्पर्शिक बल*(बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर+फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर))-(फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर*(स्पर्शिक बलाद्वारे बेअरिंग1 वर क्षैतिज बल+बेल्टमुळे बेअरिंग 1 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))^2)))

कमाल टॉर्कवर फ्लायव्हीलच्या खाली बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या मध्यवर्ती प्लेनवर उभा वाकणारा क्षण

जा फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टमध्ये अनुलंब झुकणारा क्षण = ((क्रॅंक पिन येथे रेडियल फोर्स*(बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर+फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर))-(फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर*(रेडियल फोर्समुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया+फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया)))

कमाल टॉर्कवर फ्लायव्हीलच्या खाली साइड क्रँकशाफ्टच्या सेंट्रल प्लेनवर क्षैतिज झुकणारा क्षण

जा फ्लायव्हीलच्या खाली शाफ्टमध्ये क्षैतिज झुकणारा क्षण = ((क्रॅंक पिन येथे स्पर्शिक बल*(बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहॅंग अंतर+फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर))-(फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 अंतर*(स्पर्शिक बलाद्वारे बेअरिंग1 वर क्षैतिज बल+बेल्टमुळे बेअरिंग 1 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))

कमाल टॉर्कसाठी फ्लायव्हीलच्या खाली साइड-क्रँकशाफ्टमध्ये टॉर्शनल शीअर स्ट्रेस

जा फ्लायव्हील अंतर्गत क्रॅन्कशाफ्टमध्ये कातरणे ताण = (16/(pi*फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचा व्यास^3))*(sqrt(((फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टमध्ये अनुलंब झुकणारा क्षण^2)+(फ्लायव्हीलच्या खाली शाफ्टमध्ये क्षैतिज झुकणारा क्षण^2)+((क्रॅंक पिन येथे स्पर्शिक बल*क्रॅंक पिन आणि क्रॅंकशाफ्टमधील अंतर)^2))))

कमाल टॉर्कवर फ्लायव्हील अंतर्गत साइड-क्रँकशाफ्टचा व्यास

जा फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचा व्यास = ((16/(pi*फ्लायव्हील अंतर्गत क्रॅन्कशाफ्टमध्ये कातरणे ताण))*(sqrt((फ्लायव्हीलच्या खाली शाफ्टमध्ये क्षैतिज झुकणारा क्षण^2)+(फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टमध्ये अनुलंब झुकणारा क्षण^2)+(फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टवर टॉर्शनल क्षण^2))))^(1/3)

दिलेल्या क्षणांमध्ये जास्तीत जास्त टॉर्कवर फ्लायव्हीलच्या खाली बाजूच्या क्रँकशाफ्टचा व्यास

जा फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचा व्यास = ((16/(pi*फ्लायव्हील अंतर्गत क्रॅन्कशाफ्टमध्ये कातरणे ताण))*(sqrt((फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण^2)+(फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टवर टॉर्शनल क्षण^2))))^(1/3)

दिलेल्या क्षणांमध्ये जास्तीत जास्त टॉर्कसाठी फ्लायव्हीलच्या खाली साइड-क्रँकशाफ्टमध्ये टॉर्शनल शिअर स्ट्रेस

जा फ्लायव्हील अंतर्गत क्रॅन्कशाफ्टमध्ये कातरणे ताण = (16/(pi*(फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचा व्यास^3)))*(sqrt((फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण^2)+(फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टवर टॉर्शनल क्षण^2)))

दिलेल्या क्षणी कमाल टॉर्कवर फ्लायव्हीलच्या खाली बाजूच्या क्रँकशाफ्टवर परिणामी झुकणारा क्षण

जा फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टमध्ये एकूण झुकणारा क्षण = (sqrt((फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टमध्ये अनुलंब झुकणारा क्षण^2)+(फ्लायव्हीलच्या खाली शाफ्टमध्ये क्षैतिज झुकणारा क्षण^2)))

कमाल टॉर्कवर फ्लायव्हीलच्या खाली साइड-क्रँकशाफ्टच्या मध्यवर्ती विमानात टॉर्शनल क्षण

जा फ्लायव्हीलच्या खाली क्रँकशाफ्टवर टॉर्शनल क्षण = क्रॅंक पिन येथे स्पर्शिक बल*क्रॅंक पिन आणि क्रॅंकशाफ्टमधील अंतर

फ्लायव्हीलच्या खाली बाजूच्या क्रँकशाफ्टवर परिणामी बेंडिंग मोमेंट कमाल टॉर्कवर बेअरिंग प्रतिक्रिया दिल्या जातात सुत्र

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!