कॅलक्यूलेटर ए टू झेड

दिलेल्या याविंग मोमेंट गुणांकासाठी अनुलंब शेपटी क्षेत्र कॅल्क्युलेटर

भौतिकशास्त्रअभियांत्रिकीआरोग्यआर्थिक​अधिक >>
एरोस्पेसइतर आणि अतिरिक्तमूलभूत भौतिकशास्त्रयांत्रिक
विमान यांत्रिकीएरोडायनामिक्सऑर्बिटल मेकॅनिक्सप्रोपल्शन
स्थिर स्थिरता आणि नियंत्रणपरिचय आणि संचालन समीकरणेविमान कामगिरीविमान डिझाइन
दिशात्मक स्थिरताअनुदैर्ध्य नियंत्रणअनुदैर्ध्य स्थिरतादिशात्मक नियंत्रण​अधिक >>
अनुलंब शेपटी योगदानएरोडायनामिक पॅरामीटर्सविंग टेल संवाद
✖Yawing Moment Coefficient हा त्या क्षणाशी संबंधित गुणांक आहे जो विमानाला त्याच्या उभ्या (किंवा जांभळा) अक्षावर फिरवतो.ⓘ Yawing क्षण गुणांक [Cn]
+10%
-10%
✖संदर्भ क्षेत्र हे अनियंत्रितपणे एक क्षेत्र आहे जे विचारात घेतलेल्या ऑब्जेक्टचे वैशिष्ट्य आहे. विमानाच्या विंगसाठी, विंगच्या प्लॅनफॉर्म क्षेत्राला संदर्भ विंग क्षेत्र किंवा फक्त विंग क्षेत्र म्हणतात.ⓘ संदर्भ क्षेत्र [S]
+10%
-10%
✖पक्षी किंवा विमानाचे पंख (किंवा फक्त स्पॅन) म्हणजे एका पंखाच्या टोकापासून दुसऱ्या पंखांच्या टोकापर्यंतचे अंतर.ⓘ विंगस्पॅन [b]
+10%
-10%
✖विंग डायनॅमिक प्रेशर हा विमानाच्या पंखाशी संबंधित डायनॅमिक प्रेशर आहे.ⓘ विंग डायनॅमिक प्रेशर [Qw]
+10%
-10%
✖वर्टिकल टेल मोमेंट आर्म हे उभ्या शेपटीच्या आकाराचे केंद्रबिंदू आणि विमानाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रामधील अंतर आहे.ⓘ उभ्या शेपटी क्षण हात [𝒍v]
+10%
-10%
✖वर्टिकल टेल डायनॅमिक प्रेशर हा विमानाच्या उभ्या शेपटाशी संबंधित डायनॅमिक प्रेशर आहे.ⓘ अनुलंब शेपटी डायनॅमिक दाब [Qv]
+10%
-10%
✖व्हर्टिकल टेल लिफ्ट कर्व स्लोप हा विमानाच्या उभ्या टेलप्लेनच्या लिफ्ट वक्रशी संबंधित उतार आहे.ⓘ अनुलंब टेल लिफ्ट वक्र उतार [Cv]
+10%
-10%
✖साइडस्लिप एंगल, ज्याला साइडस्लिपचा कोन देखील म्हटले जाते, हा फ्लुइड डायनॅमिक्स आणि एरोडायनॅमिक्स आणि एव्हिएशनमध्ये वापरला जाणारा एक शब्द आहे जो सापेक्ष वाऱ्यापासून विमानाच्या मध्यवर्ती भागाच्या फिरण्याशी संबंधित आहे.ⓘ साइडस्लिप कोन [β]
+10%
-10%
✖पंख आणि फ्यूजलेजमुळे प्रवाह क्षेत्राच्या विकृतीमुळे साइडवॉश कोन होतो. हे क्षैतिज टेलप्लेनसाठी डाउनवॉश कोनाशी समान आहे.ⓘ साइडवॉश कोन [σ]
+10%
-10%
✖उभ्या शेपटीचे क्षेत्रफळ हे उभ्या शेपटीच्या पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ आहे, ज्यामध्ये बुडलेल्या क्षेत्रासह फ्यूजलेज सेंटरलाइनचा समावेश होतो.ⓘ दिलेल्या याविंग मोमेंट गुणांकासाठी अनुलंब शेपटी क्षेत्र [Sv]
⎘ कॉपी
👎
सुत्र
रीसेट करा
👍

दिलेल्या याविंग मोमेंट गुणांकासाठी अनुलंब शेपटी क्षेत्र उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
अनुलंब शेपटी क्षेत्र = Yawing क्षण गुणांक*(संदर्भ क्षेत्र*विंगस्पॅन*विंग डायनॅमिक प्रेशर)/(उभ्या शेपटी क्षण हात*अनुलंब शेपटी डायनॅमिक दाब*अनुलंब टेल लिफ्ट वक्र उतार*(साइडस्लिप कोन+साइडवॉश कोन))
Sv = Cn*(S*b*Qw)/(𝒍v*Qv*Cv*(β+σ))
हे सूत्र 10 व्हेरिएबल्स वापरते
व्हेरिएबल्स वापरलेले
अनुलंब शेपटी क्षेत्र - (मध्ये मोजली चौरस मीटर) - उभ्या शेपटीचे क्षेत्रफळ हे उभ्या शेपटीच्या पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ आहे, ज्यामध्ये बुडलेल्या क्षेत्रासह फ्यूजलेज सेंटरलाइनचा समावेश होतो.
Yawing क्षण गुणांक - Yawing Moment Coefficient हा त्या क्षणाशी संबंधित गुणांक आहे जो विमानाला त्याच्या उभ्या (किंवा जांभळा) अक्षावर फिरवतो.
संदर्भ क्षेत्र - (मध्ये मोजली चौरस मीटर) - संदर्भ क्षेत्र हे अनियंत्रितपणे एक क्षेत्र आहे जे विचारात घेतलेल्या ऑब्जेक्टचे वैशिष्ट्य आहे. विमानाच्या विंगसाठी, विंगच्या प्लॅनफॉर्म क्षेत्राला संदर्भ विंग क्षेत्र किंवा फक्त विंग क्षेत्र म्हणतात.
विंगस्पॅन - (मध्ये मोजली मीटर) - पक्षी किंवा विमानाचे पंख (किंवा फक्त स्पॅन) म्हणजे एका पंखाच्या टोकापासून दुसऱ्या पंखांच्या टोकापर्यंतचे अंतर.
विंग डायनॅमिक प्रेशर - (मध्ये मोजली पास्कल) - विंग डायनॅमिक प्रेशर हा विमानाच्या पंखाशी संबंधित डायनॅमिक प्रेशर आहे.
उभ्या शेपटी क्षण हात - (मध्ये मोजली मीटर) - वर्टिकल टेल मोमेंट आर्म हे उभ्या शेपटीच्या आकाराचे केंद्रबिंदू आणि विमानाच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रामधील अंतर आहे.
अनुलंब शेपटी डायनॅमिक दाब - (मध्ये मोजली पास्कल) - वर्टिकल टेल डायनॅमिक प्रेशर हा विमानाच्या उभ्या शेपटाशी संबंधित डायनॅमिक प्रेशर आहे.
अनुलंब टेल लिफ्ट वक्र उतार - (मध्ये मोजली 1 / रेडियन) - व्हर्टिकल टेल लिफ्ट कर्व स्लोप हा विमानाच्या उभ्या टेलप्लेनच्या लिफ्ट वक्रशी संबंधित उतार आहे.
साइडस्लिप कोन - (मध्ये मोजली रेडियन) - साइडस्लिप एंगल, ज्याला साइडस्लिपचा कोन देखील म्हटले जाते, हा फ्लुइड डायनॅमिक्स आणि एरोडायनॅमिक्स आणि एव्हिएशनमध्ये वापरला जाणारा एक शब्द आहे जो सापेक्ष वाऱ्यापासून विमानाच्या मध्यवर्ती भागाच्या फिरण्याशी संबंधित आहे.
साइडवॉश कोन - (मध्ये मोजली रेडियन) - पंख आणि फ्यूजलेजमुळे प्रवाह क्षेत्राच्या विकृतीमुळे साइडवॉश कोन होतो. हे क्षैतिज टेलप्लेनसाठी डाउनवॉश कोनाशी समान आहे.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
Yawing क्षण गुणांक: 1.4 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
संदर्भ क्षेत्र: 5.08 चौरस मीटर --> 5.08 चौरस मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
विंगस्पॅन: 1.15 मीटर --> 1.15 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
विंग डायनॅमिक प्रेशर: 0.66 पास्कल --> 0.66 पास्कल कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
उभ्या शेपटी क्षण हात: 1.2 मीटर --> 1.2 मीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अनुलंब शेपटी डायनॅमिक दाब: 11 पास्कल --> 11 पास्कल कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अनुलंब टेल लिफ्ट वक्र उतार: 0.7 1 / रेडियन --> 0.7 1 / रेडियन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
साइडस्लिप कोन: 0.05 रेडियन --> 0.05 रेडियन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
साइडवॉश कोन: 0.067 रेडियन --> 0.067 रेडियन कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
Sv = Cn*(S*b*Qw)/(𝒍v*Qv*Cv*(β+σ)) --> 1.4*(5.08*1.15*0.66)/(1.2*11*0.7*(0.05+0.067))
मूल्यांकन करत आहे ... ...
Sv = 4.99316239316239
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
4.99316239316239 चौरस मीटर --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
4.99316239316239 ≈ 4.993162 चौरस मीटर <-- अनुलंब शेपटी क्षेत्र
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)
आपण येथे आहात -
होम » भौतिकशास्त्र » विमान यांत्रिकी » स्थिर स्थिरता आणि नियंत्रण » दिशात्मक स्थिरता » एरोस्पेस » अनुलंब शेपटी योगदान » दिलेल्या याविंग मोमेंट गुणांकासाठी अनुलंब शेपटी क्षेत्र

जमा

Creator Image
ने निर्मित विनय मिश्रा
भारतीय वैमानिकी अभियांत्रिकी व माहिती तंत्रज्ञान संस्था (IIAEIT), पुणे
विनय मिश्रा यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 300+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित अंशिका आर्य
राष्ट्रीय तंत्रज्ञान संस्था (एनआयटी), हमीरपूर
अंशिका आर्य यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 2500+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

अनुलंब शेपटी योगदान कॅल्क्युलेटर

दिलेल्या वर्टिकल टेल साइड फोर्ससाठी हल्ल्याचा अनुलंब शेपटीचा कोन
​ LaTeX ​ जा आक्रमणाचा अनुलंब शेपटीचा कोन = -(अनुलंब टेल साइड फोर्स/(अनुलंब टेल लिफ्ट वक्र उतार*अनुलंब शेपटी डायनॅमिक दाब*अनुलंब शेपटी क्षेत्र))
अनुलंब टेल लिफ्ट वक्र उतार
​ LaTeX ​ जा अनुलंब टेल लिफ्ट वक्र उतार = -(अनुलंब टेल साइड फोर्स/(आक्रमणाचा अनुलंब शेपटीचा कोन*अनुलंब शेपटी डायनॅमिक दाब*अनुलंब शेपटी क्षेत्र))
अनुलंब टेल साइड फोर्स
​ LaTeX ​ जा अनुलंब टेल साइड फोर्स = -अनुलंब टेल लिफ्ट वक्र उतार*आक्रमणाचा अनुलंब शेपटीचा कोन*अनुलंब शेपटी क्षेत्र*अनुलंब शेपटी डायनॅमिक दाब
आक्रमणाचा अनुलंब शेपटीचा कोन
​ LaTeX ​ जा आक्रमणाचा अनुलंब शेपटीचा कोन = साइडवॉश कोन+साइडस्लिप कोन

दिलेल्या याविंग मोमेंट गुणांकासाठी अनुलंब शेपटी क्षेत्र सुत्र

​LaTeX ​जा
अनुलंब शेपटी क्षेत्र = Yawing क्षण गुणांक*(संदर्भ क्षेत्र*विंगस्पॅन*विंग डायनॅमिक प्रेशर)/(उभ्या शेपटी क्षण हात*अनुलंब शेपटी डायनॅमिक दाब*अनुलंब टेल लिफ्ट वक्र उतार*(साइडस्लिप कोन+साइडवॉश कोन))
Sv = Cn*(S*b*Qw)/(𝒍v*Qv*Cv*(β+σ))

उभ्या स्टेबलायझरशिवाय विमान उड्डाण करू शकते?

उभ्या स्टेबलायझर हा विमानाच्या स्थिरतेचा आवश्यक भाग आहे. विमान विना एक उड्डाण करू शकते, परंतु मनुष्याने त्याचे नियंत्रण करणे कठीण होईल. अनुलंब स्टेबलायझर नसलेल्या विमानास उड्डाण स्थिर करण्यासाठी अधिक नियंत्रण पृष्ठांची आवश्यकता असते, जे अकार्यक्षम असू शकते.

टक्केवारी कॅल्क्युलेटर अपूर्णांक कॅल्क्युलेटर लसावि मसावि कॅल्क्युलेटर
© 2016-2025 A softusvista inc. venture!


Home Icon
होम PDF Icon
फुकट पीडीएफ
🔍 शोधा
Category Icon
श्रेण्या
Share Icon
शेयर
Let Others Know
✖
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!