Uithoudingsvermogen van Jet Airplane Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Duurzaamheid van vliegtuigen = Liftcoëfficiënt*(ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))/(Sleepcoëfficiënt*Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik)
E = CL*(ln(W0/W1))/(CD*ct)
Deze formule gebruikt 1 Functies, 6 Variabelen
Functies die worden gebruikt
ln - O logaritmo natural, também conhecido como logaritmo de base e, é a função inversa da função exponencial natural., ln(Number)
Variabelen gebruikt
Duurzaamheid van vliegtuigen - (Gemeten in Seconde) - Het uithoudingsvermogen van een vliegtuig is de maximale tijdsduur die een vliegtuig tijdens een kruisvlucht kan doorbrengen.
Liftcoëfficiënt - De liftcoëfficiënt is een dimensieloze coëfficiënt die de lift die door een heflichaam wordt gegenereerd, relateert aan de vloeistofdichtheid rond het lichaam, de vloeistofsnelheid en een bijbehorend referentiegebied.
Bruto gewicht - (Gemeten in Kilogram) - Het brutogewicht van het vliegtuig is het gewicht met volle brandstoftank en lading.
Gewicht zonder brandstof - (Gemeten in Kilogram) - Gewicht zonder brandstof is het totale gewicht van het vliegtuig zonder brandstof.
Sleepcoëfficiënt - Sleepcoëfficiënt is een dimensieloze grootheid die wordt gebruikt om de weerstand of weerstand van een object in een vloeibare omgeving, zoals lucht of water, te kwantificeren.
Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik - (Gemeten in Kilogram / seconde / Newton) - Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik (TSFC) is de brandstofefficiëntie van een motorontwerp met betrekking tot stuwkracht.
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Liftcoëfficiënt: 5 --> Geen conversie vereist
Bruto gewicht: 5000 Kilogram --> 5000 Kilogram Geen conversie vereist
Gewicht zonder brandstof: 3000 Kilogram --> 3000 Kilogram Geen conversie vereist
Sleepcoëfficiënt: 2 --> Geen conversie vereist
Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik: 10.17 Kilogram / uur / Newton --> 0.002825 Kilogram / seconde / Newton (Bekijk de conversie hier)
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
E = CL*(ln(W0/W1))/(CD*ct) --> 5*(ln(5000/3000))/(2*0.002825)
Evalueren ... ...
E = 452.058074129195
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
452.058074129195 Seconde --> Geen conversie vereist
DEFINITIEVE ANTWOORD
452.058074129195 452.0581 Seconde <-- Duurzaamheid van vliegtuigen
(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Credits

Gemaakt door Vinay Mishra
Indian Institute for Aeronautical Engineering and Information Technology (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 300+ meer rekenmachines!
Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Instituut voor Engineering en Technologie (VNRVJIET), Hyderabad
Sai Venkata Phanindra Chary Arendra heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 300+ rekenmachines!

18 Straalvliegtuig Rekenmachines

Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik voor een bepaald straalvliegtuig
Gaan Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik = (sqrt(8/(Freestream-dichtheid*Referentiegebied)))*(1/(Bereik van vliegtuigen*Sleepcoëfficiënt))*(sqrt(Liftcoëfficiënt))*((sqrt(Bruto gewicht))-(sqrt(Gewicht zonder brandstof)))
Bereik van straalvliegtuigen
Gaan Bereik van vliegtuigen = (sqrt(8/(Freestream-dichtheid*Referentiegebied)))*(1/(Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik*Sleepcoëfficiënt))*(sqrt(Liftcoëfficiënt))*((sqrt(Bruto gewicht))-(sqrt(Gewicht zonder brandstof)))
Maximale hef- en sleepverhouding gegeven bereik voor straalvliegtuigen
Gaan Maximale hef-tot-weerstandsverhouding = (Bereik van vliegtuigen*Specifiek brandstofverbruik)/(Snelheid bij maximale lift-to-drag-verhouding*ln(Gewicht bij aanvang van de cruisefase/Gewicht aan het einde van de cruisefase))
Specifiek brandstofverbruik gegeven bereik voor straalvliegtuigen
Gaan Specifiek brandstofverbruik = (Snelheid bij maximale lift-to-drag-verhouding*Maximale hef-tot-weerstandsverhouding*ln(Gewicht bij aanvang van de cruisefase/Gewicht aan het einde van de cruisefase))/Bereik van vliegtuigen
Breguet-bereik
Gaan Bereik van vliegtuigen = (Lift-to-drag-verhouding*Vluchtsnelheid*ln(Oorspronkelijk gewicht/Uiteindelijk gewicht))/([g]*Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik)
Maximale hef- en sleepverhouding gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor straalvliegtuigen
Gaan Maximale hef-tot-weerstandsverhouding = (Duurzaamheid van vliegtuigen*Specifiek brandstofverbruik)/ln(Gewicht aan het begin van de rondhangfase/Gewicht aan het einde van de rondhangfase)
Specifiek brandstofverbruik gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor straalvliegtuigen
Gaan Specifiek brandstofverbruik = (Maximale hef-tot-weerstandsverhouding*ln(Gewicht aan het begin van de rondhangfase/Gewicht aan het einde van de rondhangfase))/Duurzaamheid van vliegtuigen
Cruise-gewichtsfractie voor straalvliegtuigen
Gaan Cruisegewichtsfractie = exp((Bereik van vliegtuigen*Specifiek brandstofverbruik*(-1))/(0.866*1.32*Snelheid bij maximale lift-to-drag-verhouding*Maximale hef-tot-weerstandsverhouding))
Breguet-uithoudingsvergelijking
Gaan Duurzaamheid van vliegtuigen = (1/Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik)*(Liftcoëfficiënt/Sleepcoëfficiënt)*ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof)
Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik voor een gegeven uithoudingsvermogen van een straalvliegtuig
Gaan Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik = Liftcoëfficiënt*(ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))/(Sleepcoëfficiënt*Duurzaamheid van vliegtuigen)
Uithoudingsvermogen van Jet Airplane
Gaan Duurzaamheid van vliegtuigen = Liftcoëfficiënt*(ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))/(Sleepcoëfficiënt*Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik)
Cruise met constante snelheid met behulp van bereikvergelijking
Gaan Bereik van vliegtuigen = Vluchtsnelheid/(Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik*Totale stuwkracht)*int(1,x,Gewicht zonder brandstof,Bruto gewicht)
Lift-to-Drag-ratio voor een bepaald bereik van propellervliegtuigen
Gaan Lift-to-drag-verhouding = Specifiek brandstofverbruik*Bereik van vliegtuigen/(Propellerefficiëntie*ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))
Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik voor het gegeven uithoudingsvermogen en de lift-to-sleepverhouding van een straalvliegtuig
Gaan Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik = (1/Duurzaamheid van vliegtuigen)*Lift-to-drag-verhouding*ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof)
Uithoudingsvermogen voor de gegeven Lift-to-Drag-verhouding van Jet Airplane
Gaan Duurzaamheid van vliegtuigen = (1/Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik)*Lift-to-drag-verhouding*ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof)
Lift-to-Drag-verhouding voor gegeven uithoudingsvermogen van een straalvliegtuig
Gaan Lift-to-drag-verhouding = Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik*Duurzaamheid van vliegtuigen/(ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))
Loiter-gewichtsfractie voor straalvliegtuigen
Gaan Gewichtsfractie rondhangen voor straalvliegtuigen = exp(((-1)*Duurzaamheid van vliegtuigen*Specifiek brandstofverbruik)/Maximale hef-tot-weerstandsverhouding)
Vergelijking van het gemiddelde waardebereik
Gaan Vergelijking van het gemiddelde waardebereik = Gewicht/(Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik*(Trekkracht/Vluchtsnelheid))

Uithoudingsvermogen van Jet Airplane Formule

Duurzaamheid van vliegtuigen = Liftcoëfficiënt*(ln(Bruto gewicht/Gewicht zonder brandstof))/(Sleepcoëfficiënt*Stuwkrachtspecifiek brandstofverbruik)
E = CL*(ln(W0/W1))/(CD*ct)

Hoe varieert het specifieke brandstofverbruik?

Het specifieke brandstofverbruik is afhankelijk van de gasklepinstelling, de hoogte en het klimaat. Voor straalmotoren is de vliegsnelheid ook een belangrijke factor.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!