Maximale contactschuifspanning Rekenmachine

✖Statische belasting wordt gedefinieerd als de stationaire belasting die wordt gebruikt voor eenvoudige berekening van spanning en momenten.ⓘ Statische belasting [F_a]			+10% -10%
✖Radius of Wheel specificeert hier de radius van een volledig versleten wiel.ⓘ straal van wiel [R_w]			+10% -10%

✖Contactschuifspanning is de schuifspanning op het contactpunt tussen wiel en spoorstaaf.ⓘ Maximale contactschuifspanning [F_s]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Maximale contactschuifspanning

Formule

`"F"_{"s"} = 4.13*("F"_{"a"}/"R"_{"w"})^(1/2)`

Voorbeeld

`"9.121644kgf/mm²"=4.13*("200tf"/"41mm")^(1/2)`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Spoorweg- en spoorspanningen Formules Pdf PDF Image

Maximale contactschuifspanning Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Neem contact op met schuifspanning = 4.13*(Statische belasting/straal van wiel)^(1/2)
F_s = 4.13*(F_a/R_w)^(1/2)
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Neem contact op met schuifspanning - (Gemeten in Kilogram-Kracht/Plein Millimeter) - Contactschuifspanning is de schuifspanning op het contactpunt tussen wiel en spoorstaaf.
Statische belasting - (Gemeten in Ton-Kracht (Metriek)) - Statische belasting wordt gedefinieerd als de stationaire belasting die wordt gebruikt voor eenvoudige berekening van spanning en momenten.
straal van wiel - (Gemeten in Millimeter) - Radius of Wheel specificeert hier de radius van een volledig versleten wiel.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Statische belasting: 200 Ton-Kracht (Metriek) --> 200 Ton-Kracht (Metriek) Geen conversie vereist
straal van wiel: 41 Millimeter --> 41 Millimeter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

F_s = 4.13*(F_a/R_w)^(1/2) --> 4.13*(200/41)^(1/2)

Evalueren ... ...

F_s = 9.12164405378232

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

89452770.6600181 Pascal -->9.12164405378232 Kilogram-Kracht/Plein Millimeter (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

9.12164405378232 ≈ 9.121644 Kilogram-Kracht/Plein Millimeter <-- Neem contact op met schuifspanning

(Berekening voltooid in 00.021 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Civiel » Transporttechniek » Spoorwegtechniek » Spoorweg- en spoorspanningen » Zijwaartse krachten » Maximale contactschuifspanning

Credits

Gemaakt door Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 500+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 700+ rekenmachines!

< 8 Zijwaartse krachten Rekenmachines

Sectiemodulus van rail gegeven stoelbelasting

Gaan Sectiemodulus = (Wielbelasting*Slaapafstand)/(Karakteristieke lengte van rail*Stoel belasting)

Karakteristieke lengte gegeven stoelbelasting op rail

Gaan Karakteristieke lengte van rail = Wielbelasting*Slaapafstand/(Sectiemodulus*Stoel belasting)

Maximale belasting op railstoel

Gaan Stoel belasting = Wielbelasting*Slaapafstand/(Sectiemodulus*Karakteristieke lengte van rail)

Afstand tussen de dwarsliggers gegeven de stoelbelasting op de rail

Gaan Slaapafstand = Sectiemodulus*Karakteristieke lengte van rail*Stoel belasting/Wielbelasting

Wielbelasting gegeven stoelbelasting

Gaan Wielbelasting = Sectiemodulus*Karakteristieke lengte van rail*Stoel belasting/Slaapafstand

Maximale contactschuifspanning

Gaan Neem contact op met schuifspanning = 4.13*(Statische belasting/straal van wiel)^(1/2)

Radius van wiel gegeven schuifspanning

Gaan straal van wiel = (4.13/Neem contact op met schuifspanning)^(2)*Statische belasting

Statische wielbelasting gegeven schuifspanning

Gaan Statische belasting = (Neem contact op met schuifspanning/4.13)^2*straal van wiel

Maximale contactschuifspanning Formule

Neem contact op met schuifspanning = 4.13*(Statische belasting/straal van wiel)^(1/2)
F_s = 4.13*(F_a/R_w)^(1/2)

Wat zijn de laterale krachten op rails?

De laterale kracht die op de railkop wordt uitgeoefend, produceert een laterale afbuiging en draaiing in de rail. Laterale kracht zorgt ervoor dat de rail horizontaal buigt en het resulterende koppel veroorzaakt een enorme draaiing in de rail en het buigen van het hoofd en de voet van de rail. De zijdelingse doorbuiging van de rail wordt tegengegaan door de wrijving tussen de rail en de dwarsligger, de weerstand die wordt geboden door het rubberen kussen en de bevestigingen, evenals de ballast die in contact komt met de rail.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!