Netto omtreksringspanning in motorcilinderwand Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Netto omtrekspanning in motorwand = Omtrekspanning in motorwand-Poisson-verhouding voor motorcilinder*Longitudinale spanning in motorwand
σcnet = σc-𝛎*σtl
Deze formule gebruikt 4 Variabelen
Variabelen gebruikt
Netto omtrekspanning in motorwand - (Gemeten in Pascal) - De netto omtrekspanning in de motorwand is de totale hoeveelheid omtrekspanning die wordt gegenereerd in het materiaal van de motorcilinderwand.
Omtrekspanning in motorwand - (Gemeten in Pascal) - Omtrekspanning in motorwand werkt loodrecht op de axiale richting, gegenereerd om weerstand te bieden aan het barsteffect dat het gevolg is van het uitoefenen van druk.
Poisson-verhouding voor motorcilinder - De Poisson-verhouding voor de motorcilinder is de verhouding van de laterale en axiale spanning. Voor veel metalen en legeringen liggen de waarden van de Poisson-verhouding tussen 0,1 en 0,5.
Longitudinale spanning in motorwand - (Gemeten in Pascal) - Langsspanning in de motorwand wordt gegenereerd in de wandlengte van de motorcilinder vanwege de aanwezigheid van gelijke en tegengestelde vervormende krachten loodrecht op het gebied van de dwarsdoorsnede.
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Omtrekspanning in motorwand: 32 Newton per vierkante millimeter --> 32000000 Pascal (Bekijk de conversie ​hier)
Poisson-verhouding voor motorcilinder: 0.26 --> Geen conversie vereist
Longitudinale spanning in motorwand: 15.2 Newton per vierkante millimeter --> 15200000 Pascal (Bekijk de conversie ​hier)
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
σcnet = σc-𝛎*σtl --> 32000000-0.26*15200000
Evalueren ... ...
σcnet = 28048000
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
28048000 Pascal -->28.048 Newton per vierkante millimeter (Bekijk de conversie ​hier)
DEFINITIEVE ANTWOORD
28.048 Newton per vierkante millimeter <-- Netto omtrekspanning in motorwand
(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Credits

Creator Image
Gemaakt door Saurabh Patil
Shri Govindram Seksaria Instituut voor Technologie en Wetenschap (SGSITS), Indore
Saurabh Patil heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 700+ meer rekenmachines!
Verifier Image
Geverifieërd door Anshika Arya
Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

5 Spanning in cilinderwand Rekenmachines

Schijnbare longitudinale spanning in de cilinderwand van de motor
​ Gaan Longitudinale spanning in motorwand = (Maximale gasdruk in cilinder*Binnendiameter van motorcilinder:^2)/(Buitendiameter van cilinder:^2-Binnendiameter van motorcilinder:^2)
Netto longitudinale spanning in motorcilinderwand
​ Gaan Netto longitudinale spanning in motorwand = Longitudinale spanning in motorwand-Poisson-verhouding voor motorcilinder*Omtrekspanning in motorwand
Netto omtreksringspanning in motorcilinderwand
​ Gaan Netto omtrekspanning in motorwand = Omtrekspanning in motorwand-Poisson-verhouding voor motorcilinder*Longitudinale spanning in motorwand
Schijnbare ringvormige spanning in de cilinderwand van de motor
​ Gaan Omtrekspanning in motorwand = Maximale gasdruk in cilinder*Binnendiameter van motorcilinder:/(2*Dikte van cilinderwand:)
Toegestane trekspanning voor nagelmateriaal
​ Gaan Trekspanning in motorbouten = Opbrengststerkte van motorbouten/Veiligheidsfactor van motorbout

Netto omtreksringspanning in motorcilinderwand Formule

Netto omtrekspanning in motorwand = Omtrekspanning in motorwand-Poisson-verhouding voor motorcilinder*Longitudinale spanning in motorwand
σcnet = σc-𝛎*σtl

Motorbrandstof

Motorbrandstof is een brandstof die wordt gebruikt om de motor van motorvoertuigen van stroom te voorzien. Momenteel worden de meeste motorvoertuigen wereldwijd aangedreven door benzine of diesel. Andere energiebronnen zijn ethanol, biodiesel, propaan, gecomprimeerd aardgas (CNG), elektrische batterijen en waterstof (hetzij met behulp van brandstofcellen of verbranding). Er zijn ook auto's die een hybride van verschillende krachtbronnen gebruiken. Het gebruik van alternatieve brandstoffen neemt toe, vooral in Europa. Voordat u een bepaald brandstoftype kiest, moeten enkele factoren in overweging worden genomen: De winstgevendheid van een oplossing. De werkdruk in relatie tot het eigen rijgedrag - als iemand korte afstanden rijdt, heeft hij daar weinig profijt van voor zichzelf en het milieu. De tank-/laadinfrastructuur dient voldoende ontwikkeld te zijn zodat men zijn voertuig flexibel kan gebruiken zonder zich zorgen te hoeven maken over het vinden van een tankstation.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!