Rekenmachines A tot Z
🔍
Downloaden PDF
Chemie
Engineering
Financieel
Gezondheid
Wiskunde
Fysica
Asremvermogen voor een combinatie van een heen en weer bewegende motor en propeller Rekenmachine
Fysica
Chemie
Engineering
Financieel
Gezondheid
Speelplaats
Wiskunde
↳
Vliegtuigmechanica
Aërodynamica
Anderen
Auto
Basisprincipes van de natuurkunde
Druk
Elasticiteit
Elektrostatica
Golven en geluid
Huidige elektriciteit
IC-motor
Koeling en airconditioning
Materiaalkunde en metallurgie
Mechanica
Mechanische trillingen
Microscopen en telescopen
Moderne fysica
Ontwerp van auto-elementen
Ontwerp van machine-elementen
Optiek
Orbitale mechanica
Sterkte van materialen
Textieltechniek
Theorie van de machine
Theorie van elasticiteit
Theorie van plasticiteit
Transportsysteem
Tribologie
Vliegtuigmotoren
Vloeistofmechanica
Warmte- en massaoverdracht
Wave-optiek
Zonne-energiesystemen
Zwaartekracht
⤿
Vliegtuigprestaties
Inleiding en bestuursvergelijkingen
Statische stabiliteit en controle
Vliegtuigontwerp
⤿
Bereik en uithoudingsvermogen
Draaiende vlucht
Klimvlucht
Manoeuvrerende vlucht
Niveau vlucht
Opstijgen en landen
Zweefvlucht
⤿
Propelleraangedreven vliegtuig
Straalvliegtuig
✖
Beschikbaar vermogen is het vermogen van de motor. Het is een kenmerk van de energiecentrale en staat vermeld in de specificaties van de motorfabrikant.
ⓘ
Beschikbaar vermogen [P
A
]
Attojoule/Seconde
Attowatt
Remvermogen (pk)
Btu (IT)/uur
Btu (IT)/minuut
Btu (IT)/seconde
Btu (th)/uur
Btu (th)/minuut
Btu (th)/Seconde
Calorie (IT)/Uur
Calorie (IT)/Minuut
Calorie (IT)/Seconde
Calorie (th)/Uur
Calorie (th)/Minuut
Calorie (th)/Seconde
Centijoule/Seconde
centiwatt
CHU per uur
Decajoule/Seconde
Decawatt
Decijoule/Seconde
Deciwatt
Erg per uur
Erg/Seconde
Exajoule/Seconde
Exawatt
Femtojoule/Seconde
Femtowatt
Voet Pound-Force per uur
Voet pond-kracht per minuut
Voet pond-kracht per seconde
Gigajoule/Seconde
Gigawatt
Hectojoule/Seconde
Hectowatt
Paardekracht
Paardekracht (550 ft*lbf/s)
Paardekracht (ketel)
Paardekracht (elektrisch)
Paardekracht (Metriek)
Paardekracht (water)
Joule/Uur
Joule per minuut
Joule per seconde
Kilocalorie (IT)/uur
Kilocalorie (IT)/Minuut
Kilocalorie (IT)/Seconde
Kilocalorie (th)/uur
Kilocalorie (th)/Minuut
Kilocalorie (th)/Seconde
Kilojoule/Uur
Kilojoule per minuut
Kilojoule per seconde
Kilovolt Ampère
Kilowatt
MBH
MBtu (IT) per uur
Megajoule per seconde
Megawatt
Microjoule/Seconde
Microwatt
Millijoule/Seconde
Milliwatt
MMBH
MMBtu (IT) per uur
Nanojoule/Seconde
Nanowatt
Newton Meter/Seconde
Petajoule/Seconde
Petawatt
Pferdestarke
Picojoule/Seconde
Picowatt
Planck Vermogen
Pond-voet per uur
Pond-voet per minuut
Pond-voet per seconde
Terajoule/Seconde
Terawatt
Ton (afkoeling)
Volt Ampère
Volt Ampère reactief
Watt
Yoctowatt
Yottawatt
Zeptowatt
Zettawatt
+10%
-10%
✖
Propellerefficiëntie wordt gedefinieerd als het geproduceerde vermogen (propellervermogen) gedeeld door het toegepaste vermogen (motorvermogen).
ⓘ
Propellerefficiëntie [η]
+10%
-10%
✖
Remkracht is het vermogen dat beschikbaar is op de krukas.
ⓘ
Asremvermogen voor een combinatie van een heen en weer bewegende motor en propeller [BP]
Attojoule/Seconde
Attowatt
Remvermogen (pk)
Btu (IT)/uur
Btu (IT)/minuut
Btu (IT)/seconde
Btu (th)/uur
Btu (th)/minuut
Btu (th)/Seconde
Calorie (IT)/Uur
Calorie (IT)/Minuut
Calorie (IT)/Seconde
Calorie (th)/Uur
Calorie (th)/Minuut
Calorie (th)/Seconde
Centijoule/Seconde
centiwatt
CHU per uur
Decajoule/Seconde
Decawatt
Decijoule/Seconde
Deciwatt
Erg per uur
Erg/Seconde
Exajoule/Seconde
Exawatt
Femtojoule/Seconde
Femtowatt
Voet Pound-Force per uur
Voet pond-kracht per minuut
Voet pond-kracht per seconde
Gigajoule/Seconde
Gigawatt
Hectojoule/Seconde
Hectowatt
Paardekracht
Paardekracht (550 ft*lbf/s)
Paardekracht (ketel)
Paardekracht (elektrisch)
Paardekracht (Metriek)
Paardekracht (water)
Joule/Uur
Joule per minuut
Joule per seconde
Kilocalorie (IT)/uur
Kilocalorie (IT)/Minuut
Kilocalorie (IT)/Seconde
Kilocalorie (th)/uur
Kilocalorie (th)/Minuut
Kilocalorie (th)/Seconde
Kilojoule/Uur
Kilojoule per minuut
Kilojoule per seconde
Kilovolt Ampère
Kilowatt
MBH
MBtu (IT) per uur
Megajoule per seconde
Megawatt
Microjoule/Seconde
Microwatt
Millijoule/Seconde
Milliwatt
MMBH
MMBtu (IT) per uur
Nanojoule/Seconde
Nanowatt
Newton Meter/Seconde
Petajoule/Seconde
Petawatt
Pferdestarke
Picojoule/Seconde
Picowatt
Planck Vermogen
Pond-voet per uur
Pond-voet per minuut
Pond-voet per seconde
Terajoule/Seconde
Terawatt
Ton (afkoeling)
Volt Ampère
Volt Ampère reactief
Watt
Yoctowatt
Yottawatt
Zeptowatt
Zettawatt
⎘ Kopiëren
Stappen
👎
Formule
✖
Asremvermogen voor een combinatie van een heen en weer bewegende motor en propeller
Formule
`"BP" = "P"_{"A"}/"η"`
Voorbeeld
`"22.20753W"="20.653W"/"0.93"`
Rekenmachine
LaTeX
Reset
👍
Downloaden Fysica Formule Pdf
Asremvermogen voor een combinatie van een heen en weer bewegende motor en propeller Oplossing
STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Remkracht
=
Beschikbaar vermogen
/
Propellerefficiëntie
BP
=
P
A
/
η
Deze formule gebruikt
3
Variabelen
Variabelen gebruikt
Remkracht
-
(Gemeten in Watt)
- Remkracht is het vermogen dat beschikbaar is op de krukas.
Beschikbaar vermogen
-
(Gemeten in Watt)
- Beschikbaar vermogen is het vermogen van de motor. Het is een kenmerk van de energiecentrale en staat vermeld in de specificaties van de motorfabrikant.
Propellerefficiëntie
- Propellerefficiëntie wordt gedefinieerd als het geproduceerde vermogen (propellervermogen) gedeeld door het toegepaste vermogen (motorvermogen).
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Beschikbaar vermogen:
20.653 Watt --> 20.653 Watt Geen conversie vereist
Propellerefficiëntie:
0.93 --> Geen conversie vereist
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
BP = P
A
/η -->
20.653/0.93
Evalueren ... ...
BP
= 22.2075268817204
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
22.2075268817204 Watt --> Geen conversie vereist
DEFINITIEVE ANTWOORD
22.2075268817204
≈
22.20753 Watt
<--
Remkracht
(Berekening voltooid in 00.004 seconden)
Je bevindt je hier
-
Huis
»
Fysica
»
Vliegtuigmechanica
»
Vliegtuigprestaties
»
Bereik en uithoudingsvermogen
»
Propelleraangedreven vliegtuig
»
Asremvermogen voor een combinatie van een heen en weer bewegende motor en propeller
Credits
Gemaakt door
Vinay Mishra
Indian Institute for Aeronautical Engineering and Information Technology
(IIAEIT)
,
Pune
Vinay Mishra heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 300+ meer rekenmachines!
Geverifieërd door
Sanjay Krishna
Amrita School of Engineering
(ASE)
,
Vallikavu
Sanjay Krishna heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 200+ rekenmachines!
<
21 Propelleraangedreven vliegtuig Rekenmachines
Propellerefficiëntie voor het gegeven uithoudingsvermogen van een propellergestuurd vliegtuig
Gaan
Propellerefficiëntie
=
Duurzaamheid van vliegtuigen
/((1/
Specifiek brandstofverbruik
)*((
Liftcoëfficiënt
^1.5)/
Sleepcoëfficiënt
)*(
sqrt
(2*
Freestream-dichtheid
*
Referentiegebied
))*(((1/
Gewicht zonder brandstof
)^(1/2))-((1/
Bruto gewicht
)^(1/2))))
Uithoudingsvermogen van een door een propeller aangedreven vliegtuig
Gaan
Duurzaamheid van vliegtuigen
=
Propellerefficiëntie
/
Specifiek brandstofverbruik
*(
Liftcoëfficiënt
^1.5)/
Sleepcoëfficiënt
*
sqrt
(2*
Freestream-dichtheid
*
Referentiegebied
)*((1/
Gewicht zonder brandstof
)^(1/2)-(1/
Bruto gewicht
)^(1/2))
Specifiek brandstofverbruik voor het gegeven uithoudingsvermogen van een propellervliegtuig
Gaan
Specifiek brandstofverbruik
=
Propellerefficiëntie
/
Duurzaamheid van vliegtuigen
*
Liftcoëfficiënt
^1.5/
Sleepcoëfficiënt
*
sqrt
(2*
Freestream-dichtheid
*
Referentiegebied
)*((1/
Gewicht zonder brandstof
)^(1/2)-(1/
Bruto gewicht
)^(1/2))
Propeller-efficiëntie gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propeller-aangedreven vliegtuigen
Gaan
Propellerefficiëntie
= (
Voorlopige duurzaamheid van vliegtuigen
*
Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen
*
Specifiek brandstofverbruik
)/(
Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen
*
ln
(
Gewicht aan het begin van de rondhangfase
/
Gewicht aan het einde van de rondhangfase
))
Lift om te slepen voor maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen
Gaan
Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen
= (
Duurzaamheid van vliegtuigen
*
Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen
*
Specifiek brandstofverbruik
)/(
Propellerefficiëntie
*
ln
(
Gewicht aan het begin van de rondhangfase
/
Gewicht aan het einde van de rondhangfase
))
Specifiek brandstofverbruik gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen
Gaan
Specifiek brandstofverbruik
= (
Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen
*
Propellerefficiëntie
*
ln
(
Gewicht aan het begin van de rondhangfase
/
Gewicht aan het einde van de rondhangfase
))/(
Duurzaamheid van vliegtuigen
*
Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen
)
Maximale hef-tot-sleepverhouding gegeven bereik voor propeller-aangedreven vliegtuigen
Gaan
Maximale hef-tot-weerstandsverhouding
= (
Bereik van vliegtuigen
*
Specifiek brandstofverbruik
)/(
Propellerefficiëntie
*
ln
(
Gewicht bij aanvang van de cruisefase
/
Gewicht aan het einde van de cruisefase
))
Propellerrendement gegeven bereik voor propellervliegtuigen
Gaan
Propellerefficiëntie
= (
Bereik van vliegtuigen
*
Specifiek brandstofverbruik
)/(
Maximale hef-tot-weerstandsverhouding
*
ln
(
Gewicht bij aanvang van de cruisefase
/
Gewicht aan het einde van de cruisefase
))
Specifiek brandstofverbruik gegeven bereik voor propellervliegtuigen
Gaan
Specifiek brandstofverbruik
= (
Propellerefficiëntie
*
Maximale hef-tot-weerstandsverhouding
*
ln
(
Gewicht bij aanvang van de cruisefase
/
Gewicht aan het einde van de cruisefase
))/
Bereik van vliegtuigen
Specifiek brandstofverbruik voor een bepaald bereik van propellervliegtuigen
Gaan
Specifiek brandstofverbruik
= (
Propellerefficiëntie
/
Bereik van vliegtuigen
)*(
Liftcoëfficiënt
/
Sleepcoëfficiënt
)*(
ln
(
Bruto gewicht
/
Gewicht zonder brandstof
))
Serie propellervliegtuigen
Gaan
Bereik van vliegtuigen
= (
Propellerefficiëntie
/
Specifiek brandstofverbruik
)*(
Liftcoëfficiënt
/
Sleepcoëfficiënt
)*(
ln
(
Bruto gewicht
/
Gewicht zonder brandstof
))
Propellerefficiëntie voor een bepaald bereik van propellervliegtuigen
Gaan
Propellerefficiëntie
=
Bereik van vliegtuigen
*
Specifiek brandstofverbruik
*
Sleepcoëfficiënt
/(
Liftcoëfficiënt
*
ln
(
Bruto gewicht
/
Gewicht zonder brandstof
))
Specifiek brandstofverbruik voor het gegeven bereik en de lift-luchtweerstandverhouding van een propellergestuurd vliegtuig
Gaan
Specifiek brandstofverbruik
= (
Propellerefficiëntie
/
Bereik van vliegtuigen
)*(
Lift-to-drag-verhouding
)*(
ln
(
Bruto gewicht
/
Gewicht zonder brandstof
))
Reeks propellervliegtuigen voor een bepaalde lift-to-drag-ratio
Gaan
Bereik van vliegtuigen
= (
Propellerefficiëntie
/
Specifiek brandstofverbruik
)*(
Lift-to-drag-verhouding
)*(
ln
(
Bruto gewicht
/
Gewicht zonder brandstof
))
Propellerefficiëntie voor het gegeven bereik en de lift / luchtweerstandverhouding van een propellergestuurd vliegtuig
Gaan
Propellerefficiëntie
=
Bereik van vliegtuigen
*
Specifiek brandstofverbruik
/(
Lift-to-drag-verhouding
*(
ln
(
Bruto gewicht
/
Gewicht zonder brandstof
)))
Cruise-gewichtsfractie voor propellervliegtuigen
Gaan
Cruisegewichtsfractie
=
exp
((
Bereik van vliegtuigen
*(-1)*
Specifiek brandstofverbruik
)/(
Maximale hef-tot-weerstandsverhouding
*
Propellerefficiëntie
))
Lift-tot-slepen-verhouding voor maximaal uithoudingsvermogen gegeven Max. lift-tot-slepen-verhouding voor propeller-aangedreven vliegtuigen
Gaan
Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen
= 0.866*
Maximale hef-tot-weerstandsverhouding
Maximale hef-/sleepverhouding gegeven hef-/sleepverhouding voor maximaal uithoudingsvermogen van propellervliegtuigen
Gaan
Maximale hef-tot-weerstandsverhouding
=
Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen
/0.866
Beschikbaar vermogen voor een combinatie van een heen en weer bewegende motor en propeller
Gaan
Beschikbaar vermogen
=
Propellerefficiëntie
*
Remkracht
Propellerefficiëntie voor een combinatie van een heen en weer bewegende motor-propeller
Gaan
Propellerefficiëntie
=
Beschikbaar vermogen
/
Remkracht
Asremvermogen voor een combinatie van een heen en weer bewegende motor en propeller
Gaan
Remkracht
=
Beschikbaar vermogen
/
Propellerefficiëntie
Asremvermogen voor een combinatie van een heen en weer bewegende motor en propeller Formule
Remkracht
=
Beschikbaar vermogen
/
Propellerefficiëntie
BP
=
P
A
/
η
Hoe wordt het asvermogen berekend?
Het asvermogen wordt meestal berekend als een som van het koppel en de rotatiesnelheid van de as.
Huis
VRIJ PDF's
🔍
Zoeken
Categorieën
Delen
Let Others Know
✖
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!