Transportverhouding Rekenmachine

✖Diepte vóór baggeren verwijst naar de oorspronkelijke diepte van een waterlichaam voordat het baggerproces wordt uitgevoerd en wordt bepaald door middel van een grondige beoordeling van de locatie.ⓘ Diepte vóór het baggeren [d₁]			+10% -10%
✖Diepte na baggeren is de nieuwe diepte van een waterlichaam nadat het verwijderen van opgehoopt sediment van de bodem of oevers van waterlichamen, inclusief rivieren, meren of beken, is voltooid.ⓘ Diepte na baggeren [d₂]			+10% -10%

✖Transportratio is een relatie tussen de hoeveelheid getransporteerde materialen en het dragermedium, die de impact van het getransporteerde materiaal binnen de transporterende stof aangeeft.ⓘ Transportverhouding [t_r]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Transportverhouding

Formule

`"t"_{"r"} = ("d"_{"1"}/"d"_{"2"})^(5/2)`

Voorbeeld

`"3.586096"=("5m"/"3m")^(5/2)`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Methoden om kanaalshoaling te voorspellen Formules Pdf PDF Image

Transportverhouding Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Transportverhouding = (Diepte vóór het baggeren/Diepte na baggeren)^(5/2)
t_r = (d₁/d₂)^(5/2)
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Transportverhouding - Transportratio is een relatie tussen de hoeveelheid getransporteerde materialen en het dragermedium, die de impact van het getransporteerde materiaal binnen de transporterende stof aangeeft.
Diepte vóór het baggeren - (Gemeten in Meter) - Diepte vóór baggeren verwijst naar de oorspronkelijke diepte van een waterlichaam voordat het baggerproces wordt uitgevoerd en wordt bepaald door middel van een grondige beoordeling van de locatie.
Diepte na baggeren - (Gemeten in Meter) - Diepte na baggeren is de nieuwe diepte van een waterlichaam nadat het verwijderen van opgehoopt sediment van de bodem of oevers van waterlichamen, inclusief rivieren, meren of beken, is voltooid.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Diepte vóór het baggeren: 5 Meter --> 5 Meter Geen conversie vereist
Diepte na baggeren: 3 Meter --> 3 Meter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

t_r = (d₁/d₂)^(5/2) --> (5/3)^(5/2)

Evalueren ... ...

t_r = 3.58609569093279

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

3.58609569093279 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

3.58609569093279 ≈ 3.586096 <-- Transportverhouding

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Engineering » Civiel » Kust- en oceaantechniek » Surfzone hydrodynamica » Methoden om kanaalshoaling te voorspellen » Transportverhouding

Credits

Gemaakt door Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 2000+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 1700+ rekenmachines!

< 14 Methoden om kanaalshoaling te voorspellen Rekenmachines

Verandering van eb-getijdenenergiestroom over oceaanbar tussen natuurlijke en kanaalomstandigheden

Gaan Verandering in de gemiddelde energiestroom bij eb en vloed = ((4*Getijdenperiode)/(3*pi))*Maximale momentane ebafvoer^3*((Diepte van het navigatiekanaal^2-Natuurlijke diepte van Ocean Bar^2)/(Natuurlijke diepte van Ocean Bar^2*Diepte van het navigatiekanaal^2))

Maximale momentane ebafvoer per breedte-eenheid

Gaan Maximale momentane ebafvoer = (Verandering in de gemiddelde energiestroom bij eb en vloed*(3*pi*Natuurlijke diepte van Ocean Bar^2*Diepte van het navigatiekanaal^2)/(4*Getijdenperiode*(Diepte van het navigatiekanaal^2-Natuurlijke diepte van Ocean Bar^2)))^(1/3)

Getijdeperiode gegeven Verandering van eb Getijdenenergie Flux over Ocean Bar

Gaan Getijdenperiode = Verandering in de gemiddelde energiestroom bij eb en vloed*(3*pi*Natuurlijke diepte van Ocean Bar^2*Diepte van het navigatiekanaal^2)/(4*Maximale momentane ebafvoer^3*(Diepte van het navigatiekanaal^2-Natuurlijke diepte van Ocean Bar^2))

Hoerls Speciale Functiedistributie

Gaan Hoerls Speciale Functiedistributie = Hoerls Best-fit-coëfficiënt a*(Vulindex^Hoerls Best-fit-coëfficiënt b)*e^(Hoerls Best-fit-coëfficiënt c*Vulindex)

Waterdichtheid gegeven helling van het wateroppervlak

Gaan Dichtheid van water = (Coëfficiënt Eckman*Schuifspanning aan het wateroppervlak)/(Helling van het wateroppervlak*[g]*Eckman constante diepte)

Helling van het wateroppervlak

Gaan Helling van het wateroppervlak = (Coëfficiënt Eckman*Schuifspanning aan het wateroppervlak)/(Dichtheid van water*[g]*Eckman constante diepte)

Schuifspanning op wateroppervlak gegeven helling van het wateroppervlak

Gaan Schuifspanning aan het wateroppervlak = (Helling van het wateroppervlak*Dichtheid van water*[g]*Eckman constante diepte)/Coëfficiënt Eckman

Coëfficiënt gegeven Wateroppervlaktehelling door Eckman

Gaan Coëfficiënt Eckman = (Helling van het wateroppervlak*Dichtheid van water*[g]*Eckman constante diepte)/Schuifspanning aan het wateroppervlak

Verhouding tussen de diepte van het kanaal en de diepte waarop de zeewaartse helling van de Ocean Bar de zeebodem ontmoet

Gaan Diepteverhouding = (Diepte van het navigatiekanaal-Natuurlijke diepte van Ocean Bar)/(Waterdiepte tussen zeepunt en offshorebodem-Natuurlijke diepte van Ocean Bar)

Waterdiepte waar zeewaartse punt van Ocean Bar samenkomt met offshore zeebodem

Gaan Waterdiepte tussen zeepunt en offshorebodem = ((Diepte van het navigatiekanaal-Natuurlijke diepte van Ocean Bar)/Diepteverhouding)+Natuurlijke diepte van Ocean Bar

Diepte van het navigatiekanaal gegeven Diepte van het kanaal tot de diepte waarop Ocean Bar de zeebodem ontmoet

Gaan Diepte van het navigatiekanaal = Diepteverhouding*(Waterdiepte tussen zeepunt en offshorebodem-Natuurlijke diepte van Ocean Bar)+Natuurlijke diepte van Ocean Bar

Transportverhouding

Gaan Transportverhouding = (Diepte vóór het baggeren/Diepte na baggeren)^(5/2)

Diepte voor Baggeren gegeven Transportverhouding

Gaan Diepte vóór het baggeren = Diepte na baggeren*Transportverhouding^(2/5)

Diepte na baggeren gegeven transportverhouding

Gaan Diepte na baggeren = Diepte vóór het baggeren/Transportverhouding^(2/5)

Transportverhouding Formule

Transportverhouding = (Diepte vóór het baggeren/Diepte na baggeren)^(5/2)
t_r = (d₁/d₂)^(5/2)

Wat is oceaandynamiek?

De Ocean Dynamics definiëren en beschrijven de beweging van water in de oceanen. Oceaantemperatuur- en bewegingsvelden kunnen worden onderverdeeld in drie verschillende lagen: gemengde (oppervlakte) laag, bovenste oceaan (boven de thermocline) en diepe oceaan. De oceaandynamiek wordt van oudsher onderzocht door middel van bemonstering met instrumenten ter plaatse.

Wat is baggeren?

Baggeren is het verwijderen van slib en ander materiaal van de bodem van waterlichamen. Het is een routinematige noodzaak in waterwegen over de hele wereld omdat sedimentatie – het natuurlijke proces waarbij zand en slib stroomafwaarts wegspoelen – geleidelijk de kanalen en havens vult.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!