Транспортное соотношение Калькулятор

✖Глубина перед дноуглубительными работами относится к исходной глубине водного объекта до проведения процесса дноуглубительных работ и определяется путем тщательной оценки участка.ⓘ Глубина перед дноуглубительными работами [d₁]			+10% -10%
✖Глубина после дноуглубительных работ — это новая глубина водоема после завершения удаления накопившихся отложений со дна или берегов водоемов, включая реки, озера или ручьи.ⓘ Глубина после дноуглубительных работ [d₂]			+10% -10%

✖Транспортный коэффициент – это соотношение между количеством транспортируемых материалов и несущей средой, указывающее на влияние транспортируемого материала на транспортируемое вещество.ⓘ Транспортное соотношение [t_r]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Транспортное соотношение

Формула

`"t"_{"r"} = ("d"_{"1"}/"d"_{"2"})^(5/2)`

Пример

`"3.586096"=("5m"/"3m")^(5/2)`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Методы прогнозирования обмеления русла Формулы PDF PDF Image

Транспортное соотношение Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Транспортное соотношение = (Глубина перед дноуглубительными работами/Глубина после дноуглубительных работ)^(5/2)
t_r = (d₁/d₂)^(5/2)
В этой формуле используются 3 Переменные

Используемые переменные

Транспортное соотношение - Транспортный коэффициент – это соотношение между количеством транспортируемых материалов и несущей средой, указывающее на влияние транспортируемого материала на транспортируемое вещество.
Глубина перед дноуглубительными работами - (Измеряется в метр) - Глубина перед дноуглубительными работами относится к исходной глубине водного объекта до проведения процесса дноуглубительных работ и определяется путем тщательной оценки участка.
Глубина после дноуглубительных работ - (Измеряется в метр) - Глубина после дноуглубительных работ — это новая глубина водоема после завершения удаления накопившихся отложений со дна или берегов водоемов, включая реки, озера или ручьи.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Глубина перед дноуглубительными работами: 5 метр --> 5 метр Конверсия не требуется
Глубина после дноуглубительных работ: 3 метр --> 3 метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

t_r = (d₁/d₂)^(5/2) --> (5/3)^(5/2)

Оценка ... ...

t_r = 3.58609569093279

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

3.58609569093279 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

3.58609569093279 ≈ 3.586096 <-- Транспортное соотношение

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » Инженерное дело » Гражданская » Прибрежная и океаническая инженерия » Гидродинамика зоны прибоя » Методы прогнозирования обмеления русла » Транспортное соотношение

Кредиты

Сделано Митхила Мутхамма, Пенсильвания

Coorg технологический институт (CIT), Coorg

Митхила Мутхамма, Пенсильвания создал этот калькулятор и еще 2000+!

Проверено Чандана П. Дев

Инженерный колледж NSS (NSSCE), Палаккад

Чандана П. Дев проверил этот калькулятор и еще 1700+!

< 14 Методы прогнозирования обмеления русла Калькуляторы

Изменение потока приливно-отливной энергии через океанскую перемычку между естественными и русловыми условиями

Идти Изменение среднего потока энергии приливно-отливного потока = ((4*Приливный период)/(3*pi))*Максимальный мгновенный прилив и отлив^3*((Глубина навигационного канала^2-Бар «Естественная глубина океана»^2)/(Бар «Естественная глубина океана»^2*Глубина навигационного канала^2))

Максимальный мгновенный прилив и отлив на единицу ширины

Идти Максимальный мгновенный прилив и отлив = (Изменение среднего потока энергии приливно-отливного потока*(3*pi*Бар «Естественная глубина океана»^2*Глубина навигационного канала^2)/(4*Приливный период*(Глубина навигационного канала^2-Бар «Естественная глубина океана»^2)))^(1/3)

Приливный период с учетом изменения потока приливной энергии отлива через океанскую перемычку

Идти Приливный период = Изменение среднего потока энергии приливно-отливного потока*(3*pi*Бар «Естественная глубина океана»^2*Глубина навигационного канала^2)/(4*Максимальный мгновенный прилив и отлив^3*(Глубина навигационного канала^2-Бар «Естественная глубина океана»^2))

Распределение специальных функций Хёрлса

Идти Распределение специальных функций Хёрлса = Коэффициент наилучшего соответствия Хёрлса a*(Индекс заполнения^Коэффициент наилучшего соответствия Хёрлса b)*e^(Коэффициент наилучшего соответствия Хёрлса c*Индекс заполнения)

Отношение глубины канала к глубине, на которой морской склон океанской перемычки встречается с морским дном

Идти Соотношение глубины = (Глубина навигационного канала-Бар «Естественная глубина океана»)/(Глубина воды между кончиком моря и морским дном-Бар «Естественная глубина океана»)

Глубина воды там, где морская оконечность океанского бара встречается с морским дном

Идти Глубина воды между кончиком моря и морским дном = ((Глубина навигационного канала-Бар «Естественная глубина океана»)/Соотношение глубины)+Бар «Естественная глубина океана»

Глубина навигационного канала, заданная глубиной канала до глубины, на которой океанская отмель соприкасается с морским дном

Идти Глубина навигационного канала = Соотношение глубины*(Глубина воды между кончиком моря и морским дном-Бар «Естественная глубина океана»)+Бар «Естественная глубина океана»

Плотность воды с учетом уклона водной поверхности

Идти Плотность воды = (Коэффициент Экмана*Касательное напряжение на поверхности воды)/(Наклон поверхности воды*[g]*Постоянная глубина Экмана)

Уклон водной поверхности

Идти Наклон поверхности воды = (Коэффициент Экмана*Касательное напряжение на поверхности воды)/(Плотность воды*[g]*Постоянная глубина Экмана)

Касательное напряжение на поверхности воды с учетом уклона поверхности воды

Идти Касательное напряжение на поверхности воды = (Наклон поверхности воды*Плотность воды*[g]*Постоянная глубина Экмана)/Коэффициент Экмана

Коэффициент Экмана для заданного уклона водной поверхности

Идти Коэффициент Экмана = (Наклон поверхности воды*Плотность воды*[g]*Постоянная глубина Экмана)/Касательное напряжение на поверхности воды

Транспортное соотношение

Идти Транспортное соотношение = (Глубина перед дноуглубительными работами/Глубина после дноуглубительных работ)^(5/2)

Глубина после дноуглубительных работ с учетом транспортного коэффициента

Идти Глубина после дноуглубительных работ = Глубина перед дноуглубительными работами/Транспортное соотношение^(2/5)

Глубина до дноуглубительных работ с учетом транспортного коэффициента

Идти Глубина перед дноуглубительными работами = Глубина после дноуглубительных работ*Транспортное соотношение^(2/5)

Транспортное соотношение формула

Транспортное соотношение = (Глубина перед дноуглубительными работами/Глубина после дноуглубительных работ)^(5/2)
t_r = (d₁/d₂)^(5/2)

Что такое динамика океана?

Динамика океана определяет и описывает движение воды в океанах. Поля температуры и движения океана можно разделить на три отдельных слоя: смешанный (поверхностный) слой, верхний слой океана (над термоклином) и глубокий океан. Динамику океана традиционно исследовали путем отбора проб с помощью инструментов на месте.

Что такое дноуглубление?

Дноуглубительные работы — это удаление ила и других материалов со дна водоемов. Это повседневная необходимость на водных путях по всему миру, поскольку отложения – естественный процесс вымывания песка и ила вниз по течению – постепенно заполняют каналы и гавани.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!