Hoe wordt de schuifspanning verdeeld over het vleugelprofiel?
De schuifspanning is evenredig met de snelheidsgradiënt aan de wand. Dit betekent: Een dunne grenslaag produceert meer afschuiving dan een dikke. De grenslaag is vlak naast het stagnatiepunt het dunst en wordt stroomafwaarts steeds dikker. Een turbulente grenslaag zal veel meer schuifspanning veroorzaken dan een laminaire grenslaag. Het grootste deel van de schuifkracht op een vleugelprofiel vindt plaats voorbij het overgangspunt. Hogere snelheden veroorzaken hogere schuifspanningen. Daarom produceert het zuiggebied aan de bovenzijde van het vleugelprofiel meer schuifspanning dan het drukgebied aan de onderkant. In een scheidingsbel met snelheidsomkering aan de muur krijg je zelfs een kleine hoeveelheid "schuifkracht". De afschuiving werkt langs de lokale stroomrichting, dus meestal van voor naar achter. Alleen nabij de vleugeltips, waar de laterale stroming niet te verwaarlozen wordt, zal een laterale afschuifcomponent merkbaar worden.