Obciążenie efektywne na Gear Tooth metodą Buckingham Kalkulator

⤿

Projektowanie przekładni

Podstawy projektowania maszyn

Projekt sprzęgła

⤿

Projektowanie przekładni czołowych

Projektowanie przekładni ślimakowych

Projektowanie przekładni śrubowych

Projektowanie przekładni stożkowych

✖Współczynnik serwisowy przekładni walcowej jest definiowany jako stosunek nośności momentu obrotowego do wartości znamionowego momentu obrotowego.ⓘ Współczynnik serwisowy przekładni walcowej [K_s]			+10% -10%
✖Siła styczna działająca na koło zębate czołowe to siła, która działa na koło zębate czołowe w kierunku stycznej do zakrzywionej ścieżki obwodu koła zębatego.ⓘ Siła styczna na przekładni czołowej [P_t]			+10% -10%
✖Przyrostowe obciążenie dynamiczne koła zębatego czołowego definiuje się jako wzrost obciążenia dynamicznego koła zębatego czołowego.ⓘ Przyrostowe obciążenie dynamiczne przekładni zębatej czołowej [P_di]			+10% -10%

✖Obciążenie efektywne na zębie koła walcowego definiuje się jako efektywną siłę wypadkową na zębie koła walcowego.ⓘ Obciążenie efektywne na Gear Tooth metodą Buckingham [P_eff]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Obciążenie efektywne na Gear Tooth metodą Buckingham

Formuła

`"P"_{"eff"} = ("K"_{"s"}*"P"_{"t"})+("P"_{"d"}"i")`

Przykład

`"1522.4N"=("1.2"*"952N")+"380N"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Projektowanie przekładni czołowych Formuły PDF PDF Image

Obciążenie efektywne na Gear Tooth metodą Buckingham Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Efektywne obciążenie zęba przekładni czołowej = (Współczynnik serwisowy przekładni walcowej*Siła styczna na przekładni czołowej)+Przyrostowe obciążenie dynamiczne przekładni zębatej czołowej
P_eff = (K_s*P_t)+P_di
Ta formuła używa 4 Zmienne

Używane zmienne

Efektywne obciążenie zęba przekładni czołowej - (Mierzone w Newton) - Obciążenie efektywne na zębie koła walcowego definiuje się jako efektywną siłę wypadkową na zębie koła walcowego.
Współczynnik serwisowy przekładni walcowej - Współczynnik serwisowy przekładni walcowej jest definiowany jako stosunek nośności momentu obrotowego do wartości znamionowego momentu obrotowego.
Siła styczna na przekładni czołowej - (Mierzone w Newton) - Siła styczna działająca na koło zębate czołowe to siła, która działa na koło zębate czołowe w kierunku stycznej do zakrzywionej ścieżki obwodu koła zębatego.
Przyrostowe obciążenie dynamiczne przekładni zębatej czołowej - (Mierzone w Newton) - Przyrostowe obciążenie dynamiczne koła zębatego czołowego definiuje się jako wzrost obciążenia dynamicznego koła zębatego czołowego.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Współczynnik serwisowy przekładni walcowej: 1.2 --> Nie jest wymagana konwersja
Siła styczna na przekładni czołowej: 952 Newton --> 952 Newton Nie jest wymagana konwersja
Przyrostowe obciążenie dynamiczne przekładni zębatej czołowej: 380 Newton --> 380 Newton Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

P_eff = (K_s*P_t)+P_di --> (1.2*952)+380

Ocenianie ... ...

P_eff = 1522.4

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

1522.4 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

1522.4 Newton <-- Efektywne obciążenie zęba przekładni czołowej

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Projektowanie elementów maszyn » Projektowanie przekładni » Projektowanie przekładni czołowych » Obciążenie efektywne na Gear Tooth metodą Buckingham

Kredyty

Stworzone przez Ojas Kulkarni

Sardar Patel College of Engineering (SPCE), Bombaj

Ojas Kulkarni utworzył ten kalkulator i 10+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Sanjay Shiva

krajowy instytut technologii hamirpur (NITH), hamirpur , himachal pradesh

Sanjay Shiva zweryfikował ten kalkulator i 100+ więcej kalkulatorów!

< 25 Projektowanie przekładni czołowych Kalkulatory

Odległość od środka do środka między zębatkami czołowymi

Iść Odległość między środkami przekładni czołowej = Moduł przekładni czołowej*((Liczba zębów na zębniku+Liczba zębów na zębatce czołowej)/2)

Wynikowa siła na biegu

Iść Wypadkowa siła działająca na koło zębate czołowe = Siła styczna na przekładni czołowej/cos(Kąt nacisku koła zębatego czołowego)

Średnica otworów w wstędze przekładni o średniej wielkości średnicy

Iść Średnica otworów w środniku przekładni walcowej = (Średnica wewnętrzna obręczy przekładni czołowej-Średnica zewnętrzna piasty koła zębatego czołowego)/4

Średnica koła podziałowego otworów w przekładni średniej wielkości

Iść Średnica koła podziałowego otworów w przekładni = (Średnica wewnętrzna obręczy przekładni czołowej+Średnica zewnętrzna piasty koła zębatego czołowego)/2

Okrągły skok przekładni o podanej średnicy i liczbie zębów

Iść Okrągły skok przekładni zębatej = pi*Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego/Liczba zębów na zębatce czołowej

Promieniowa siła przekładni przy danej sile stycznej i kącie nacisku

Iść Siła promieniowa na przekładni czołowej = Siła styczna na przekładni czołowej*tan(Kąt nacisku koła zębatego czołowego)

Siła styczna na biegu przy danej sile promieniowej i kącie nacisku

Iść Siła styczna na przekładni czołowej = Siła promieniowa na przekładni czołowej*cot(Kąt nacisku koła zębatego czołowego)

Moment obrotowy przenoszony przez przekładnię przy danej sile stycznej i średnicy koła podziałowego

Iść Moment obrotowy przenoszony przez przekładnię czołową = Siła styczna na przekładni czołowej*Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego/2

Siła styczna na przekładni przy danym momencie obrotowym i średnicy koła podziałowego

Iść Siła styczna na przekładni czołowej = 2*Moment obrotowy przenoszony przez przekładnię czołową/Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego

Maksymalny moment obrotowy przekładni podany współczynnik serwisowy

Iść Maksymalny moment obrotowy na przekładni czołowej = Współczynnik serwisowy przekładni walcowej*Znamionowy moment obrotowy przekładni czołowej

Współczynnik serwisowy dla przekładni z podanym momentem obrotowym

Iść Współczynnik serwisowy przekładni walcowej = Maksymalny moment obrotowy na przekładni czołowej/Znamionowy moment obrotowy przekładni czołowej

Wewnętrzna średnica obręczy dużego koła zębatego

Iść Średnica wewnętrzna obręczy przekładni czołowej = Średnica koła dedendum koła zębatego walcowego-2*Grubość obręczy koła zębatego czołowego

Dodatek Średnica koła koła średniej wielkości Średnica podanego dodatku

Iść Dodatek Średnica koła koła zębatego walcowego = Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego+(2*Dodatek do przekładni czołowej)

Średnica koła Dedendum średniej wielkości koła zębatego podanego Dedendum

Iść Średnica koła dedendum koła zębatego walcowego = Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego-(2*Dedundum Spur Gear)

Podana średnica koła zębatego Liczba zębów i średnica koła podziałowego

Iść Skok średnicowy przekładni czołowej = Liczba zębów na zębatce czołowej/Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego

Średnica koła dedendum dużego koła zębatego

Iść Średnica koła dedendum koła zębatego walcowego = Moduł przekładni czołowej*(Liczba zębów na zębatce czołowej-2.5)

Średnica koła podziałowego koła zębatego danego modułu i liczby zębów

Iść Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego = Moduł przekładni czołowej*Liczba zębów na zębatce czołowej

Moduł przekładni o podanej średnicy koła podziałowego

Iść Moduł przekładni czołowej = Średnica koła podziałowego koła zębatego czołowego/Liczba zębów na zębatce czołowej

Dodatek Średnica koła koła zębatego o dużym rozmiarze

Iść Dodatek Średnica koła koła zębatego walcowego = Moduł przekładni czołowej*(Liczba zębów na zębatce czołowej+2)

Przełożenie podana liczba zębów

Iść Przełożenie przekładni czołowej = Liczba zębów na zębatce czołowej/Liczba zębów na zębniku

Przełożenie podana prędkość

Iść Przełożenie przekładni czołowej = Prędkość zębnika ostrogi/Prędkość przekładni czołowej

Diametral Pitch of Gear podany Circular Pitch

Iść Skok średnicowy przekładni czołowej = pi/Okrągły skok przekładni zębatej

Zewnętrzna średnica piasty dużego koła zębatego

Iść Średnica zewnętrzna piasty koła zębatego czołowego = 2*Średnica wałka zębatego czołowego

Grubość obręczy dużego koła zębatego

Iść Grubość obręczy koła zębatego czołowego = 0.56*Okrągły skok przekładni zębatej

Moduł przekładni o podanym skoku średnicowym

Iść Moduł przekładni czołowej = 1/Skok średnicowy przekładni czołowej

Obciążenie efektywne na Gear Tooth metodą Buckingham Formułę

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!