Calculadora Carga efectiva en el diente del engranaje por el método de Buckingham

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✖El factor de servicio para Spur Gear se define como la relación entre la capacidad de torsión y el valor de torsión nominal.ⓘ Factor de servicio para engranaje recto [K_s]			+10% -10%
✖La fuerza tangencial en el engranaje recto es la fuerza que actúa sobre un engranaje recto en la dirección de una tangente a la trayectoria curva de la circunferencia del engranaje.ⓘ Fuerza tangencial en el engranaje recto [P_t]			+10% -10%
✖La carga dinámica incremental en el engranaje recto se define como el aumento de la carga dinámica de un engranaje recto.ⓘ Carga dinámica incremental en el engranaje recto [P_di]			+10% -10%

✖La carga efectiva en el diente del engranaje recto se define como la fuerza efectiva neta en el diente del engranaje recto.ⓘ Carga efectiva en el diente del engranaje por el método de Buckingham [P_eff]

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Fórmula

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Carga efectiva en el diente del engranaje por el método de Buckingham

Fórmula

`"P"_{"eff"} = ("K"_{"s"}*"P"_{"t"})+("P"_{"d"}"i")`

Ejemplo

`"1522.4N"=("1.2"*"952N")+"380N"`

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Carga efectiva en el diente del engranaje por el método de Buckingham Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Carga efectiva en el diente del engranaje recto = (Factor de servicio para engranaje recto*Fuerza tangencial en el engranaje recto)+Carga dinámica incremental en el engranaje recto
P_eff = (K_s*P_t)+P_di
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Carga efectiva en el diente del engranaje recto - (Medido en Newton) - La carga efectiva en el diente del engranaje recto se define como la fuerza efectiva neta en el diente del engranaje recto.
Factor de servicio para engranaje recto - El factor de servicio para Spur Gear se define como la relación entre la capacidad de torsión y el valor de torsión nominal.
Fuerza tangencial en el engranaje recto - (Medido en Newton) - La fuerza tangencial en el engranaje recto es la fuerza que actúa sobre un engranaje recto en la dirección de una tangente a la trayectoria curva de la circunferencia del engranaje.
Carga dinámica incremental en el engranaje recto - (Medido en Newton) - La carga dinámica incremental en el engranaje recto se define como el aumento de la carga dinámica de un engranaje recto.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Factor de servicio para engranaje recto: 1.2 --> No se requiere conversión
Fuerza tangencial en el engranaje recto: 952 Newton --> 952 Newton No se requiere conversión
Carga dinámica incremental en el engranaje recto: 380 Newton --> 380 Newton No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

P_eff = (K_s*P_t)+P_di --> (1.2*952)+380

Evaluar ... ...

P_eff = 1522.4

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

1522.4 Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

1522.4 Newton <-- Carga efectiva en el diente del engranaje recto

(Cálculo completado en 00.020 segundos)

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Créditos

Creado por Ojas Kulkarni

Facultad de Ingeniería Sardar Patel (SPCE), Bombay

¡Ojas Kulkarni ha creado esta calculadora y 10+ más calculadoras!

Verificada por sanjay shiva

instituto nacional de tecnología hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

¡sanjay shiva ha verificado esta calculadora y 100+ más calculadoras!

< 25 Diseño de engranajes rectos Calculadoras

Distancia de centro a centro entre engranajes rectos

Vamos Distancia entre centros de engranajes rectos = Módulo de engranaje recto*((Número de dientes en el piñón+Número de dientes en el engranaje recto)/2)

Diámetro del círculo primitivo de los orificios de engranajes de tamaño mediano

Vamos Diámetro del círculo primitivo de los agujeros en el engranaje = (Diámetro interior del borde del engranaje recto+Diámetro exterior del cubo de engranajes rectos)/2

Paso circular del engranaje dado el diámetro y el número de dientes

Vamos Paso circular de engranaje recto = pi*Diámetro del círculo de paso del engranaje recto/Número de dientes en el engranaje recto

Diámetro de los orificios en la red de engranajes de diámetro mediano

Vamos Diámetro de los agujeros en la red de engranajes rectos = (Diámetro interior del borde del engranaje recto-Diámetro exterior del cubo de engranajes rectos)/4

Fuerza resultante sobre el engranaje

Vamos Fuerza resultante en el engranaje recto = Fuerza tangencial en el engranaje recto/cos(Ángulo de presión del engranaje recto)

Fuerza tangencial en el engranaje dada la fuerza radial y el ángulo de presión

Vamos Fuerza tangencial en el engranaje recto = Fuerza radial en el engranaje recto*cot(Ángulo de presión del engranaje recto)

Fuerza radial del engranaje dada la fuerza tangencial y el ángulo de presión

Vamos Fuerza radial en el engranaje recto = Fuerza tangencial en el engranaje recto*tan(Ángulo de presión del engranaje recto)

Diámetro interior del borde del engranaje de gran tamaño

Vamos Diámetro interior del borde del engranaje recto = Diámetro del círculo de dedenda del engranaje recto-2*Grosor de la llanta del engranaje recto

Anexo Diámetro del círculo de tamaño mediano Diámetro del engranaje proporcionado Anexo

Vamos Anexo Diámetro del círculo del engranaje recto = Diámetro del círculo de paso del engranaje recto+(2*Apéndice de engranajes rectos)

Torque transmitido por engranaje dada la fuerza tangencial y el diámetro del círculo primitivo

Vamos Par transmitido por engranaje recto = Fuerza tangencial en el engranaje recto*Diámetro del círculo de paso del engranaje recto/2

Fuerza tangencial en el engranaje dado el par y el diámetro del círculo primitivo

Vamos Fuerza tangencial en el engranaje recto = 2*Par transmitido por engranaje recto/Diámetro del círculo de paso del engranaje recto

Diámetro del círculo de dedendum de un engranaje de tamaño mediano dado Dedundum

Vamos Diámetro del círculo de dedenda del engranaje recto = Diámetro del círculo de paso del engranaje recto-(2*Dedundum de Spur Gear)

Paso diametral del engranaje dado Número de dientes y diámetro del círculo primitivo

Vamos Paso diametral del engranaje recto = Número de dientes en el engranaje recto/Diámetro del círculo de paso del engranaje recto

Diámetro del círculo de dedenda de engranajes de gran tamaño

Vamos Diámetro del círculo de dedenda del engranaje recto = Módulo de engranaje recto*(Número de dientes en el engranaje recto-2.5)

Apéndice Diámetro del círculo de engranajes de gran tamaño

Vamos Anexo Diámetro del círculo del engranaje recto = Módulo de engranaje recto*(Número de dientes en el engranaje recto+2)

Diámetro del círculo primitivo del engranaje dado Módulo y número de dientes

Vamos Diámetro del círculo de paso del engranaje recto = Módulo de engranaje recto*Número de dientes en el engranaje recto

Módulo de engranaje dado diámetro de círculo primitivo

Vamos Módulo de engranaje recto = Diámetro del círculo de paso del engranaje recto/Número de dientes en el engranaje recto

Relación de engranajes dado el número de dientes

Vamos Relación de engranajes de engranajes rectos = Número de dientes en el engranaje recto/Número de dientes en el piñón

Torque máximo de engranaje dado Factor de servicio

Vamos Torsión máxima en el engranaje recto = Factor de servicio para engranaje recto*Par nominal del engranaje recto

Factor de servicio para engranaje dado torque

Vamos Factor de servicio para engranaje recto = Torsión máxima en el engranaje recto/Par nominal del engranaje recto

Relación de engranajes Velocidad dada

Vamos Relación de engranajes de engranajes rectos = Velocidad del piñón recto/Velocidad del engranaje recto

Paso diametral del engranaje dado Paso circular

Vamos Paso diametral del engranaje recto = pi/Paso circular de engranaje recto

Diámetro exterior del cubo del engranaje de gran tamaño

Vamos Diámetro exterior del cubo de engranajes rectos = 2*Diámetro del eje del engranaje recto

Grosor del borde del engranaje de gran tamaño

Vamos Grosor de la llanta del engranaje recto = 0.56*Paso circular de engranaje recto

Módulo de engranaje dado paso diametral

Vamos Módulo de engranaje recto = 1/Paso diametral del engranaje recto

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