Średni moment obrotowy koła zamachowego dla silnika dwusuwowego Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Średni moment obrotowy koła zamachowego silnika dwusuwowego = Praca wykonana na cykl dla silnika/(2*pi)
Tm TS = W/(2*pi)
Ta formuła używa 1 Stałe, 2 Zmienne
Używane stałe
pi - Stała Archimedesa Wartość przyjęta jako 3.14159265358979323846264338327950288
Używane zmienne
Średni moment obrotowy koła zamachowego silnika dwusuwowego - (Mierzone w Newtonometr) - Średni moment obrotowy koła zamachowego silnika dwusuwowego to średnia siła obrotowa, która napędza wał korbowy w silniku dwusuwowym, wpływająca na osiągi i sprawność silnika.
Praca wykonana na cykl dla silnika - (Mierzone w Dżul) - Praca wykonana na cykl silnika to energia przekazywana na każdy cykl pracy silnika, wpływająca na konstrukcję koła zamachowego i ogólną wydajność układu.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Praca wykonana na cykl dla silnika: 410 Dżul --> 410 Dżul Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Tm TS = W/(2*pi) --> 410/(2*pi)
Ocenianie ... ...
Tm TS = 65.2535266676771
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
65.2535266676771 Newtonometr -->65253.5266676771 Milimetr niutona (Sprawdź konwersję ​tutaj)
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
65253.5266676771 65253.53 Milimetr niutona <-- Średni moment obrotowy koła zamachowego silnika dwusuwowego
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Creator Image
Stworzone przez Vaibhav Malani LinkedIn Logo
Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Tiruchirapalli
Vaibhav Malani utworzył ten kalkulator i 600+ więcej kalkulatorów!
Verifier Image
Zweryfikowane przez Rajat Vishwakarma LinkedIn Logo
Wyższa Szkoła Techniczna RGPV (UIT - RGPV), Bhopal
Rajat Vishwakarma zweryfikował ten kalkulator i 400+ więcej kalkulatorów!

Projekt koła zamachowego Kalkulatory

Współczynnik fluktuacji prędkości koła zamachowego przy danej średniej prędkości
​ LaTeX ​ Iść Współczynnik fluktuacji prędkości koła zamachowego = (Maksymalna prędkość kątowa koła zamachowego-Minimalna prędkość kątowa koła zamachowego)/Średnia prędkość kątowa koła zamachowego
Energia wyjściowa z koła zamachowego
​ LaTeX ​ Iść Wyjście energii z koła zamachowego = Moment bezwładności koła zamachowego*Średnia prędkość kątowa koła zamachowego^2*Współczynnik fluktuacji prędkości koła zamachowego
Moment bezwładności koła zamachowego
​ LaTeX ​ Iść Moment bezwładności koła zamachowego = (Moment obrotowy wejściowy koła zamachowego-Moment obrotowy wyjściowy koła zamachowego)/Przyspieszenie kątowe koła zamachowego
Średnia prędkość kątowa koła zamachowego
​ LaTeX ​ Iść Średnia prędkość kątowa koła zamachowego = (Maksymalna prędkość kątowa koła zamachowego+Minimalna prędkość kątowa koła zamachowego)/2

Średni moment obrotowy koła zamachowego dla silnika dwusuwowego Formułę

​LaTeX ​Iść
Średni moment obrotowy koła zamachowego silnika dwusuwowego = Praca wykonana na cykl dla silnika/(2*pi)
Tm TS = W/(2*pi)

Co to jest silnik dwusuwowy?

Silnik dwusuwowy to silnik spalinowy, który kończy swój cykl mocy w dwóch suwach tłoka: sprężania i mocy. W pierwszym suwie tłok spręża mieszankę paliwowo-powietrzną, która jest następnie zapalana w celu wytworzenia mocy. W drugim suwie spalone gazy są wydalane, a świeża mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do cylindra. Silniki dwusuwowe są prostsze i lżejsze niż silniki czterosuwowe, ale są mniej oszczędne pod względem paliwa i wytwarzają więcej emisji. Są powszechnie stosowane w mniejszych pojazdach, takich jak motocykle, skutery i kosiarki do trawy.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!